176239. lajstromszámú szabadalom • Porlasztó belsőégésű motorokhoz
MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 176239 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés napja: 1977. III. 21. (GA-1232) Nemzetközi osztályozás: F 02 M 3/00 Közzététel napja: 1980. IV. 28. Megjelent: 1981. VI. 30. Gaál Vendek műszerész, 40%, Wolszky Imre, főművezető, 40%, Tóth Dezső, osztályvezető, 20%, Budapest Porlasztó belsőégésű motorokhoz 1 2 A találmány tárgya porlasztó belsőégésű motorokhoz, előnyösen járművekbe épített belsőégésű motorokhoz. Belsőégésű motorok porlasztójánál alapvető követelmény, hogy az a motor bármely fordulat- 5 számtartományában az optimális tüzelőanyag-levegó'keveréket szolgáltassa. Az ismert porlasztóberendezéseknél általában a különböző motorfordulatszámtartományhoz tartozó tüzelőanyag-levegó'keverék mennyiségét fojtószelep állításával biztosítják. 10 A fojtószelep állítását általában adagolókarral, vagy lábitóval, mechanikus közvetítő elemekkel végzik. A motor alapjárathoz tartozó fordulatszámához szükséges tüzelőanyag-levegőkeveréket a legtöbb esetben ismert porlasztónál külön fúvóka biztosítja 15 a fojtószelepet megkerülő csatornán keresztül. A motor alapjárati fordulatszámához tartozó tüzelőanyag-levegőkeveréknek az üzemi fordulatszámhoz tartozó tüzelőanyag-levegőkeveréktől való különválasztását a motorból kiáramló égéstermékek- 20 ben levő szénmonoxidtartalom csökkentésére való törekvés indokolja. Járműbe épített motoroknál külön gondot jelent a tüzelőanyag-levegőkeverék adagolása lezárt fojtószelep esetén, amikor a motor az alapjárati fordu- 25 latszámnál nagyobb fordulatszámon a jármű lassítására, fékezésére szolgál, például akadály előtti kigurulásnál, vagy a járműnek a lejtőn lefelé való haladásánál. Minden olyan esetben ugyanis, amikor a jármű kerekei hajtják a motort, azaz a motor 30 hajtott állapotban alapjáratnál nagyobb fordulatszámtartományban, zárt fojtószelep mellett üzemel, úgy a tüzelőanyag-levegőkeverék kizárólag az alapjárati levegő- illetve tüzelőanyagvezetéken áramlik be a motor szívócsövébe. Az alapjárati fordulatszámnál nagyobb fordulatszám következtében a motor szívása erőteljesebb, a tüzelőanyag-levegőkeverék aránya megváltozik és az ebből adódó tökéletlen égés miatt az égéstermékben a szénmonoxid mennyiség jelentékenyen megnő. Ennek a hátránynak kiküszöbölésére olyan porlasztók is elteqedtek, amelynél a vezető akaratától függően a porlasztó fúvókáihoz vezető tüzelőanyag útja lezárható és ezzel egyidejűleg a motor szívócsövéhez levegő vezethető. Ennek továbbfejlesztése az a megoldás, amelynél a tüzelőanyag útjának a lezárását a motor hajtott állapotából adódó többletszívóerő által vezérelt villamos szelepek biztosítják. Ezen ismert szerkezetek hátránya a szerkezet bonyolultságában mutatkozik. A szerkezet meghibásodása nehezen javítható üzemzavarokat okozhat. Hátrányt jelent az is, hogy a tüzelőanyag útjának elzárása után a motor szívóhatása a porlasztó fúvókáiban és csatornáiban tárolt tüzelőanyagot elszívja, ezért míg ezek a vezetékek ki nem ürültek, a motorban a tökéletlen keverék nem ég el, az elégetlen tüzelőanyag kipufogásra kerül, ami tüzelőanyagveszteséghez, környezetszennyeződéshez, de nem utolsó sorban a motor és a kipufogórendszer 176239
