176192. lajstromszámú szabadalom • Eljárás belsőégésű dugattyús motorok, főleg Diesel-motorok fékpadi bejáratására és bejáratásának optimálására
5 176.192 6 Találmányunk szerinti eljárásokat egy-egy kiviteli példán keresztül ismertetjük részletesen, melyek ugyanazon motortípus bejáratása optimálásának eljá- . rását, majd a bejáratást mutatják be. Példánkban a vizsgált belsőégésű dugattyús motor Diesel-rendszerű, hengerűrtartalma 5,5 liter, négyben- 5 geres öntöttvas hengerperselyekkel és dugattyúgyűrűkkel, alumínium-ötvözetű dugattyúkkal. A motor gépjárműbe kerül beépítésre, teljesítménye 95 LE DjjgyL = 2200 ford/perc-nél, legnagyobb nyomatéka Mjjjgx = 36 mkg nj^ = 1200 ford/perc-nél. ^ A bejáratás vizsgálatát 4 db motoron végezzük, mivel a gyártási technológia egyenletes minőséget, és a vizsgálati program emellett elegendő variációs lehehetőséget biztosít. A motorokat bejáratásra elő 15 kell készíteni, ami fékpadon néhány perces terhelés nélküli járatásból áll üzemmeleg mosóolajjal. A motorból a mosóolaj kimossa a szerelésnél bekerült szennyeződéseket, esetleges forgácsolási szennyeződéseket. A mosóolaj leeresztése után üzemmeleg 20 kenőolajjal töltjük fel a motort és terhelhetjük is néhány másodperces megforgatás után. Az egyes motorok terhelésének és motorfordulatszámának megválasztásához a motortípus fordulatszám-nyomaték diagramját vesszük alapul. A kísérlet célja annak 25 biztonságos megállapítása, hogy a bejáratás első fázisaként mintegy 0,5-0,6 nngvj fordulatszámon az ezen fordulatszámhoz tartozó nyomaték 0,5 -szeresével terhelhető-e a motor, és ezt követően kielégítően gg alakul-e a motor kopásfolyamata. A 4 db. vizsgálati motort az 1. táblázatban összefoglalt program szerint eltérő négyféle módon terheljük. 1. táblázat oc 1. n L 2. n í.í 3 n IJ n íí % 0,3 0,25 o,4 0,35 o,5 o,45 0,6 0,55 *2 o,4 o,35 o,5 o,45 o,6 o,55 o,7 0,65 h o,5 o,45 o,6 o,55 0.7 o, 65 0,8 o,75 .0,6 o,55 o,7 o,65 0,8 o,75 o,9 o,85 t, O o,7 o,65 o,8 o,75 o,9 o,£5 l.o l.oo h o,8 o,75 0 , M co o 1,0 l,oot? c,9 o,65 1,0 Ü , oo-l,o l,ocA ti...tg időtartamokat 10 percre vesszük, és minden1 egyes 10 perces ciklus végén a terhelés változtatása előtt a kenőolajból 100 ml mintát veszűrik, majd nn^vj fordulatszámon teljes terhelés 55 mellett 10 perces ciklusonként többször mintát veszünk, végül a kenőolajszűrőt is levesszük a motorról a kopástermék mennyiségének megállapításához. A kenőolajmintákat, valamint kenőolajszűrő tartalmát gg atomreaktorban neutronbesugárzással aktiváljuk, melynek során a fémesanyag tartalomból a Fe-anyag sugárzóvá válik. Az egyes minták sugárzási intenzitását megmérjük és hitelesítő diagram alapján megállapítjuk a minták gg Fe tartalmát súlyegységben kifejezve. így megkapjuk a kopássebesség, azaz az időegységre eső kopástermék mennyiség értékét. A kopássebesség egyenletessé válása esetén a fékpadí bejáratást befejezettnek tekintjük, a motort bejáratottnak minősítjük. Több motoron, példánkban 4 motoron végzett optimálási kísérlet eredményeként azt a kísérleti programot választjuk motorbejáratási programnak, amely a legrövidebb időn belül egyenletes kopássebesség elérését biztosította anélkül, hogy a motorban károsodás, pl. berágódás történt volna. Elvégezve az optimálási kísérletet az 1. táblázat szerinti programokkal a motorok berágódási 'vagy egyéb károsodást nem szenvedtek, a 3. és 4. bejáratási programmal az egyenletes kopássebességet 35 —40 perc járatás után ielérte mqtor, tehát további fékpadi járatásra nincs szükség. A bejáratás, mint technológiai művelet programjának meghatározásánál a minimális bejáratási idő elérésén túl egyik szempontnak tekintjük, hogy a terhelés és fordulatszám változtatások száma minifnális legyen. A fenti szempontok figyelembevételével a motorok üzemszerű bejáratására a következő programot határozzuk meg: 0,75 r^^jfordulatszámon átmosás üzemmeleg mosóolajjal 5 perc időtartamon keresztül terhelés nélkül; olajcsere, feltöltés üzemmeleg motorolajjal, mint előkészítés a bejáratáshoz, járatás 0,5 n* J fordulatszámon az ezen motorfordulatszámhoz tartozó max. nyomaték 0,5-szeresével terhelve 15 perc időtartamon keresztül; fordulatszám növelése 0,75 n ,,j-re, terhelés beállítása az ezen motorfordulatszamhoz tartozó max. nyomaték 0,75-szorosára és járatás 20 percen keresztül, majd a fordulatszám növelése nn^-re, terhelés az ezen motorfordulatszámhoz tartózó max. nyomaték. Ha a járatás során a fajlagos tüzelőanyagfogyasztás nem vátozik, a fordulatszámot tartja a motor, valamint n^ifordulatszámon a megadott paramétereket teljesíti a motor, akkor azt bejáratottnak minősítjük. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Eljárás belsőégésű dugattyús motorok, főleg Diesel-motorok fékpadi bejáratására és bejáratásának optimálására, melynél több motort különböző összetartozó terhelés — motorfordulatszám — időtartam program szerinti igénybevételnek vetünk alá, a jellemző motorparamétereket, úgymint terhelő nyomatékot, motorfordulatszámot, fogyasztást, kipufogógázhőmérsékletet, célszerűen a légnyelést és füstölést folyamatosan méljük azzal jellemezve, hogy a bejáratás során a motorok kenőolajából megválasztott időnként kenőolajmintát veszünk, melyben a fémes kopástermékek mennyiségét neutron aktiválás utáni rádióizotópos méréssel megállapítjuk és bejáratottnak minősítjük az egyes motorokat, ha a megválasztott időnként vett kenőolajminta rádióizotópos mérése szerint az időegységre eső kopástermék mennyisége üzemi motorfordulatszámon, üzemszerű terhelés mellett állandó értékű és a jellemző motorparaméterek az üzemszerű igénybevételnek megfelelnek és optimálisnak minősítjük azt a bejáratási programot, melynél a legrövidebb időn belül állandósult a kopástermék mennyiségi érték.
