176143. lajstromszámú szabadalom • Gépkocsi akkumulátorra szerelhető biztonsági kapcsoló
3 176143 4 is automatikusan lekapcsolja az akkumulátort, hanem a motor gyújtását is testeli, és így a rejtett kapcsoló segítségével a gépkocsi ellopását is megakadályozhatja. A találmány meghatározója két érintkezőfelületet rugó által összenyomó, önműködő kapcsolószerkezettel ellátott emelőkaros kapcsolómű, melynél az érintkezőfelületek egyike az akkumulátor testeit pólusára, a másik a gépkocsi testre kötött kábeléhez rögzített. Az akár önműködően, akár a vezető által kapcsolt készülék a gyújtást testeli és így a működésben levő motor azonnal leáll. A vezetőülésből történő kapcsolás rejtett kapcsoló segítségével történhet, és így a készülék kettős célt szolgál. Az illetéktelen behatoló nem ismervén a kapcsoló elhelyezését, a gépkocsit elindítani nem tudja. Amenynyiben mégis megtalálná és bekapcsolja azt, a kürt megszólal — egy ugyancsak rejtett (akár lezárt csomagtartóban elhelyezett) elektromos kapcsoló által. A rajz a találmány szerinti kapcsoló kiviteli alakját ábrázolja részben metszetben. Az 1 kapcsolórúd a rajta szilárdan rögzített 2 érintkezőfelülettel, kábelsaru segítségével van az akkumulátor testeit pólusára rögzítve. A kapcsolórúd ellenkező felén a 3 rugó által szorított 4 szigetelőtömbre csavarozott 5 érintkező felület biztosítja az üzembiztos érintkezést. A 6 rögzített pajzson elhelyezett 7 bowden által működtetett 8 emelőpajzs a 9 támasztócsavaron elmozdul és 10 tengely meghúzása által az érintkező felületeket egymástól eltávolítja. A 8 emelőpajzs elmozdulása a gyújtást testelő 11 érintkezőt összezárja, míg a 12 érintkezőknél az eddig meglevő kapcsolatot megszünteti. A 12 érintkező csak a rejtett kürtkapcsoló bekapcsolásával együtt működteti a kürtöt. A gépkocsi ütközése esetén a 13 tömeg előre vagy hátra elmozdul és felszabadítja a 14 rögzítőkart. A 15 nyomórugó által feszített 16 támasztótömb hátracsúszik és a 17 vonócsapok által a 8 emelőpajzsot kikapcsolt állapotban rögzíti. A gépkocsi borulása esetén az elmozduló 13 tömeg a 18 hornyolt perselyt a tengelyén elfordítja. A 14 rögzítőkar horonyba esésével az előző folyamat játszódik le. A 13 tömeg állításával és a rugók szabályozásával a készülék kívánt érték szerint beállítható. Mint fentiekből kitűnik a készülék alkalmazása nemcsak ütközésnél és borulásnál nyújt biztonságot, hanem hiányt pótol garázsokban tárolt gépkocsiknál is, ahol tűzvédelmi előírás az akkumulátor földelt sarkának leszerelése. Szabadalmi igénypontok 1. Gépkocsi-akkumulátorra szerelt biztonsági kapcsoló azzal jellemezve, hogy kapcsolórúdra (1) rögzített, egy szigeteletlen (2) és egy a rúdon hosszirányban elmozdítható szigetelt érintkező felülete (5), kézi és önműködő megszakító szerkezete, és a megszakító szerkezetek (13—16) által működtetett, két állítható támasztócsavaron (9) elforduló emelőpajzsa (8) van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott kapcsoló kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az önműködő zárószerkezetnek egy lendítőtömeg (13) által vezérelt hornyolt perselye (18) és az arra támaszkodó támasztótömböt (16) helyzetben tartó kétkarú rögzítőkarja (14) van. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott kapcsoló kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy kézi, ill. önműködően vezérelt két pajzsa (6, 8) elektromos kapcsolószerkezettel van ellátva. 5 10 15 20 25 30 35 1 db rajz, 2 ábra Á kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 81.951*66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Beakő István igazgató 2
