176123. lajstromszámú szabadalom • Tárcsafék járművek, elsősorban közúti járművek részére
7 176123 8 regrész és a 17 közdarabok által körülzárt térrészből a 3. ábrán látható nyíláson keresztül sugárirányban kiemelhetők az olyan elkopott 19 fékbetét kicserélése céljából, mint amilyen példaképpen az 1. ábrán a féktárcsa baloldalán van ábrázolva és olyan nem kopott 19 fékbetétet tartó fékpofával helyettesíthetők, mint amilyet az 1. ábra a féktárcsa jobboldalánál tüntet fel. Amennyiben a hidraulikus működtetés kiegészítésképpen még mechnaikus működtető szerkezet, például rögzítőfék is szükséges a tárcsaféknél, akkor a 3 féknyeregnek legalább az egyik 5 nyeregrészének a 8 házát lehet adott esetben eltérve az ábrázolt kiviteli alaktól oly módon kiképezni, hogy mechanikus vagy kombinált hidraulikus-mechanikus feszítőberendezést építünk bele. Ezáltal a tárcsafék variációs lehetőségeit tovább bővítjük. Megemlítjük még, hogy az 5 nyeregrész trapézalakjának megfelelő változtatásával elérhető az, hogy eltérően az előzőleg leírt kiviteli alaktól kevesebb vagy több mint öt nyeregszelet alkosson egy gyűrűalakú, zárt féknyerget. A találmány szerinti tárcsafék valamennyi kiviteli alakjának tehát egyszerű, konstruktív felépítése van, melynél a 21 nyomócsap hatásának következtében a féknyereg nagy ellenállást tanúsít a kitágítása ellen, ennek következtében nem szükséges a mozgatható nyeregcsapágyazás sem és egyszerű, akadálytalan fékbetétcsere lehetséges. Ezen kívül a tárcsaféknek optimális súrlódási sugara van, továbbá szerkezete tömör és szándékolatlan elfordulásra hajlamos alkatrészek nincsenek, végül súlya csekély. Tetszésszerinti beépítési helyzetbe beépíthető. További előny nyilvánul meg abban, hogy oldott féknél a csúszóbetétek a nehézségi erő hatására sem érnek a féktárcsához. A megosztott 9 hengertereknek megfelelően a 8 ház megosztott kivitele megkönnyíti a tárcsafék beépítését az 1 járműkerékbe, amelyben többnyire csak igen korlátozott tér áll a tárcsafék beépítéséhez rendelkezésünkre. Az előzőleg leírt kiviteli példától eltérőleg is lehetséges, hogy a 12. ábrának megfelelően a 21 nyomócsap helyett az 5 nyeregrész egyszerű átmenő furatokkal ellátott 13' nyúlványain keresztül egy 37 csodarabot dugjunk át és ezt szilárdan a 38 terpesztők segítségével csavarozzuk össze a 13' nyúlványokkal. Az 5 nyeregrészek közötti megtámasztás ekkor nemcsak a nyomóerő, hanem például a megfelelő előfeszítés, vagy az üzemi körülmények által teremtett vonóerő segítségével adódik át. Szükség esetén olyan további változtatás lehetséges, hogy az 5 nyeregrész sarkainak közelében nem ábrázolt módon több 6 és 7 furatot készítünk egymás mellett, melyeknek segítségével nyeregrészenként több 16 tartócsap, illetve 30 rögzítőcsap alkalmazásával többszörös összecsavarozás útján megfelelően megnövelt szilárdság érhetőek Továbbmenve a 20 tartólemezt oly módon lehet egyszerűsíteni, hogy a 7. ábra szerinti 28 zsákfuratok helyett a 19 fékbetéttel ellentétes oldalon két 39 fület helyezünk el a 20 tartólemezen, amint ez a 8. és a 8a. ábrán van ábrázolva. A 39 fülek alkotják azokat a 28' nyílásokat, amelyekbe a 29 nyomórugók végei helyezhetők be. A további részletekben a tartófemez a 7. ábrán láthatónak felel meg. Szabadalmi igénypontok 1. Tárcsafék járművek, elsősorban közúti járművek részére keresztmetszetében U alakú, a féktárcsát átfogó rögzített féknyereggel, azzal jellemezve, hogy a féknyeregnek (3) legalább egy, a féktárcsa (2) sugárirányú középsíkjához képest tükörszimmetrikusan elhelyezett két nyeregrészből (5) álló nyeregszelete (4) van, továbbá, hogy a nyeregrészek legalább lényegében egymással azonos kiképzésűek, hogy mindegyik nyeregrész nézete közelítőleg trapézalakú és a párhuzamos oldalai közül a rövidebbel fordul a féktárcsa tengelye felé e felett merőlegesen állva, középső részén a fék működtető szerkezete részére kiképzett házrész (8) található és sarkai közelében a féktárcsa tengelyével párhuzamos furatok (6 és 7) vannak, továbbá, hogy a két nyeregrészt legalább két, a féktárcsa tengelyével párhuzamos, a féktárcsát sugárirányban belül vagy kívül átfogó tartócsap (16) köti össze mereven egymással úgy, hogy ezek mindig a nyeregrészeknek a párhuzamos oldaléléivel szomszédos furataiba (6) nyúlnak be, miközben a két nyeregrész között mindegyik tartócsapon egy, a féktárcsa vastagságának legalább közelítőleg megfelelő vastagságú közdarab (17) található, és végül, hogy a két nyeregrész közül legalább az egyik mereven csatlakozik egy rögzített tartórészhez (31) a másik furatokon áthaladó rögzítőcsapok segítségével. 2. Az 1. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindegyik nyeregrészen (5) a tartócsapok között van egy sugárirányban kiugró nyúlvány (13) és, hogy a két nyeregrész egymással szemben levő nyúlványa közé egy csap van befeszítve. 3. A 2. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomócsapként (21) kiképezett csap a befogott végével az egyik nyeregrész nyúlványának (13) megfelelő kúpos mélyedésébe (22) illeszkedik, a másik végén pedig kúpos központosító furata van, melybe a nyomócsappal közös tengelyű, a másik nyeregrész (5) nyúlványába (13) belecsavart nyomócsavar (24) nyúlik bele a megfelelő központosító csúcsával (23). 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomócsap (21) a fékbetét (19) tartólemezének (20) furatában (26) eltolhatóan halad keresztül, maguk a furatok pedig a tartólemezek sugárirányban kiugró szemes nyúlványaiban (25) vannak kiképezve. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a féknyereg (3) több, egymás mellett a féktárcsa (2) kerületének hajlása szerint egymáshoz képest megfelelő hajlásszöggel elhelyezkedő nyeregszeletből (4) áll, a közdarabok (17) kiképzése pedig hevederszerű és mindig két szomszédos nyeregszakasz két, egymással szomszédos tartócsapja (16) halad rajtuk át. 6. Az 5. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tartórész (31) kiképzése gyűrűszerű és ez a féktárcsának (2) az egyik oldalán levő valamennyi nyeregrészével (5) össze van csavarozva. 7. Az 5. vagy 6. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy legalább« egyik nyeregrész házában mechanikus, valamennyi többi nyeregrész (5) házában (8) pedig egy-egy hidraulikus működtető rendszervan. : V, * 8. A 7. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezre, hogy valamennyi hidraulikus mököd-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
