176123. lajstromszámú szabadalom • Tárcsafék járművek, elsősorban közúti járművek részére
MACYAP SZABADALMI 176123 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1978. IV. 21. (KO—2917) Elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság: 1977. IV. 22. (P 27 18 003.6) F 16 D 65/00 ORSZÁGOS Közzététel napja: 1980. VI. 28. f * • J TALÁLMÁNYI / íf i íf j -Ki HIVATAL Megjelent: 1981. VII. 31. Feltalálók : Bieker Dieter konstruktőr, Stein Werner technikus, Remscheid, Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas: Knorr—Bremse GmbH., München, Német Szövetségi Köztársaság Tárcsafék járművek, elsősorban közúti járművek részére 1 2 A találmány jármüvek, elsősorban közúti járművek részére alkalmas olyan tárcsafékre Vonatkozik, amelynek a féktárcsát átfogó, U-alakú keresztmetszetű rögzített féknyerge van. Ismeretes, hogy tárcsafékeknél az előzőleg említett jellegű féknyerget egy darabban, vagy több részesen alakítják ki. A féknyereg többrészes kiképzése esetén alkatrészei nagymértékben eltérőek; különösen a féknyeregnek a féktárcsa két oldalán levő szárrészei alkotnak ez esetben különböző, az egész nyeregszélességet átfogó részeket. Ebből az következik, hogy minden féktárcsaátmérőhöz és minden számításba jövő fékteljesítménynél eltérő féknyereg, vagy féknyereg alkatrészek válnak szükségessé. A féknyereg előállítása ezáltal nehézkessé válik és megdrágul. A találmánynak az a feladata, hogy olyan, a bevezetőben említett jellegű tárcsaféket nyújtson, amelynél a féknyereg lényegében olyan alkatrészekből tevődik össze, amelyek azonos kiképzésűek és különböző tárcsafékek féknyergeinél egyaránt használhatóák. A féknyergek egyes alkatrészei ily módon nagy darabszámban és ennek megfelelően olcsón állíthatók elő. Ez a feladat a találmány szerint az által oldható meg, hogy a féknyeregnek legalább egy, a féktárcsa sugárirányú középsíkjához képest tükörszimmetrikusan elhelyezett két nyeregrészből álló nyeregszelete van és, hogy ezek a nyeregrészek legalább lényegében egymáshoz képest azonos kiképzésűek. E mellett mindegyik nyeregrész nézete közelítőleg trapézalakú és a párhuzamos oldalai közül a rövidebbel fordul a féktárcsa 30 tengelye felé, e felett merőlegesen állva. Középső részén a fék működtető szerkezete részére kiképezett házrész található és a sarkai közelében a féktárcsa tengelyével párhuzamos furatok vannak. A két nyeregrészt legalább 5 két, a féktárcsa tengelyével párhuzamos, a féktárcsát sugárirányban belül vagy kívül átfogó tartócsap köti össze mereven egymással úgy, hogy ezek mindig a nyeregrészeknek a párhuzamos oldaléleivel szomszédos furataiba nyúlnak be, és a két nyeregrész között mind- 10 egyik tartócsapon egy, legalább a féktárcsa vastagságának közelítőleg megfelelő vastagságú közdarab található. Végezetül a két nyeregrész közül legalább az egyik mereven csatlakozik egy rögzített tartórészhez, a másik furatokon áthaladó rögzítőcsapok segítségé- 15 vei. Hogy fékezés közben az így kiképzett féknyeregnek elsősorban a nyeregrészt alkotó részek rugalmas nyúlásának következtében fellépő megfeszülését elkerüljük, vagy legalább is csökkentsük, a találmány egyik további 20 ismérve szerint célszerű az, ha mindegyik nyeregrészen van a tartócsapok között egy sugárirányban kinyúló nyúlvány és ha a két nyeregrész egymással szemben levő nyúlványa közé egy további csap van beékelve. A nyomócsapként kiképzett csapok ekkor bizonyos mérték- 25 ben elő lehetnek feszítve, aminek következtében a féknyereg az elhajlításával ellentétesen ható előfeszítést nyer. A találmány további kialakítása emellett akkor előnyös, ha egyfelől a nyomócsap a befogott végével az egyik nyeregrész nyúlványának megfelelő kúpos mélye176123
