176120. lajstromszámú szabadalom • Autóbusz szellőzőnyílással
3 176120 4 nyen meg lehet oldani. Könnyen belátható, hogy mindkét nyílást kevés ráfordítással létre lehet hozni. A tartalékkerék-szekrényt tehát nemcsak a tartalékkerék tárolására lehet felhasználni, hanem a légüst szerepét is betölti. Az autóbusz kerekeinek nagy mérete 5 miatt a tartalékkerék-szekrények elég nagy térfogatúak. Ez a nagy térfogat lehetővé teszi, hogy pl. az oldalszéllökésekből az elszívónyílásnál keletkező levegőleválást fel lehet fogni és ki lehet egyenlíteni. A használt levegő elszívónyílásánál esetleg fellépő áramlási zajt tompítani 10 lehet. Amennyiben a használt levegő elszívónyílásait a tartalékkerék-szekrényen a jármű közepén helyezzük el, úgy ebből az a további előny származik, hogy egy levegőleválást okozó, oldalt elhelyezkedő tárgy és a használt levegő elszívónyílása között nagyobb a távolság, mint az 1,359.258 sz. angol szabadalom szerinti megoldásnál, ahol amint ismeretes, a használt levegő elszívónyílások az autóbusz egyik, vagy mindkét oldalán találhatók. Az autóbusz felszálló peronjába torkolló levegőát- 20 eresztő nyílásnak még az az előnye, hogy az esetleg roszszul záródó ajtóknál beáramló hideg levegőt azonnal elszívja. A találmány egy további előnyös kiviteli alakja esetén a jármű felszálló peronja lépcsőkkel van ellátva és akkor a levegőáteresztő nyílás az egyik lépcső függőleges falán található. Ez az elrendezés azért előnyös, mert így a levegőáteresztő-nyílást a szemet nem zavaróan a jármű felszálló peronján lehet elhelyezni és előnyös, ha a használt Jevegőáramot az utastér padlója mentén vezetjük el. A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti autóbusz példakénti kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra az autóbusz padlójának vázlatos felülnézete. A 2. ábra az 1. ábra szerinti autóbusz vázlatos oldalnézete. Az 1 autóbusz menetirányát FB nyíllal jelöljük. Világosan látható a kormányozható első 2 tengely és a hátsó 3 tengely. Az első 2 tengely és az autóbusz homlokoldala 40 között van az első 4 felszálló peron az 5 lépcsőkkel. Az autóbusz elejének közepén található az elölről jól megközelíthető 6 tartalékkerék-szekrény, amelyben a 7 tartalékkerék látható. Ez a szekrény az utastér padlója alatt helyezkedik el. A tartalékkerékszekrény alsó oldalán, — amely egyben az autóbusz alsó oldala is — a rajzon nem ábrázolt csappantyúval elzárható 8 használt levegőelszívó nyílás van kialakítva, amely jelen esetben egy derékszögű rés és a menetirányra keresztben helyezkedik el. A 6 tartalékkerék-szekrény két 9 és 10 légcsatornával van összeköttetésben, amelyek az autóbusz L középvonalával párhuzamosan helyezkednek el. Ezeket a középső csatorna oldalfalaiba süllyesztjük be, amely az utasteret hosszában átszeli és a rajzon nem ábrázolt üléssorok között helyezkedik el. Mindegyik légcsatoma a hátsó 3 tengely közelében all összekötőcsatornában végződik. A csatornákon 12 nyílások vannak kialakítva. A 4 felszálló peron tartományában találhatók a 6 tartalékkerék-szekrény ráccsal ellátott 13 levegőáteresztőnyílásai, amelyek minden egyes 5 lépcső függőleges homlokfalán vannak elhelyezve. Menet közben az autóbusz elején és az alsó oldalán 14 depressziós tartomány keletkezik. Ha a rajzon nem ábrázolt friss levegő, ill. keringtetett levegőnyílásokon keresztül friss levegőt, vagy a tetőtér nyílásain keresztül keringtetett levegőt vezetünk az utastérbe, úgy a levegő az utasteret a magasságnak megfele- 15 lően átjárja és a két 9 és 10 légcsatornán, valamint a 13 levegőáteresztő nyílásokon keresztül a padló közelében elszívásra kerül. Ez azért előnyös, mert ezáltal az autóbusz teljes keresztmetszetében és hosszában egyenletes levegőellátást biztosítunk. Szabadalmi igénypontok 1. Autóbusz, amelynek utastere van és ez friss levegőt 25 bebocsájtó nyílások és legalább egy használt levegő elszívónyílás útján szellőztethető és ez a nyílás a jármű elején, menet közben beálló depressziós tartományban található, az autóbuszon pedig legalább egy járműperon is van, azzal jellemezve, hogy a jármű alsó oldalán a 30 depressziós tartományban (14) tartalékkerék-szekrény (6) van elhelyezve, amely a használt levegő elszívónyílását (8) tartalmazza és a jármű felszálló peronjának (4) tartományában legalább egy levegőáteresztő-nyílása (13) révén az utastérrel áramlás szempontjából össze 35 van kötve. 2. Az 1. igénypont szerinti autóbusz kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a jármű felszálló peronja (4) lépcsőkkel (5) van ellátva és a levegőáteresztő nyílás (13) az egyik lépcső (5) függőleges falán van kialakítva. Hivatkozási számok jegyzéke 1 autóbusz 2 tengely (első) 3 tengely (hátsó) 4 felszálló peron 45 5 lépcső 6 tartalékkerék-szekrény 7 tartalékkerék 8 használt levegő elszívónyílás 9 légcsatorna 50 10 légcsatorna 11 összekötőcsatorna 12 nyílás 13 levegőáteresztő nyílás 14 depressziós tartomány 2 db rajz, 2 db ábra Á kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 81.948.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: BenkŐ István igazgató 2
