176106. lajstromszámú szabadalom • Csuklós kötés két járműrészből álló közúti járművekhez
3 176106 4 A találmány szerinti csuklós kötést részleteiben egy a rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakkal kapcsolat: ban ismertetjük. Az 1. ábra egy csuklós közúti jármű csuklós kötésének fölülnézeti vázlata, amely a csuklós kötést abban az állapotban mutatja, amelyben a jármű egyenes útvonalon való haladása közben van. A 2. ábra az 1. ábrához hasonló fölülnézeti vázlat, amely azonban a csuklós kötést a közúti jármű útkanyarulaton való áthaladása közben mutatja. A csuklós közúti járműnek 1 elülső része és 2 hátsó része van. Az 1 elülső rész és 2 hátsó rész alvázából egymás felé 3 és 4 nyúlványok nyúlnak ki, amelyeket 5 csuklós kötés köt össze, ezért a közúti jármű 1 elülső része és 2 hátsó része egymáshoz viszonyítva egy függő- 15 leges tengely körül el tud fordulni a 2. ábrán látható módon, amikor a közúti jármű pl. egy balra hajló útkanyarulaton halad keresztül. Az 5 csuklós kötés mindegyik oldalán egy pár 6 és 7 kar van, amelyeket hidraulikus 10, 11 munkahengerek 20 egymás felé nyomnak. Természetesen a hidraulikus munkahengerek helyett más kialakítású szerkezetek is használhatók arra, hogy a 6 és 7 karokban olyan erőket hozzunk létre, amelyek szabályozzák a csukló körüli elfordulást és a közúti jármű útkanyarulaton való át- 25 haladása közben meggátolják a járműrészek nem kívánatos vagy túlságosan gyors elforduló mozgását. A 6 és 7 karok a 3 és 4 nyúlványokon levő 19 és 20 csuklók körül fordulnak el. A 19 és 20 csuklók az 5 csuklós kötéshez viszonyítva excentrikusán vannak elhelyezve. A 6 és 7 karok mindegyikének külső végén 12, illetve 13 ütközőlapként kialakított ütköző van, amely ütközőlapokon hullámalakú kapcsolódó fogak, illetve 16, 17 fogazás van. A fogazások kapcsolódása az ütközőlapok egyenletes és állandó kapcsolódását biztosítja akkor is, 35 ha a hidraulikus 10, 11 muRkahengerek által kifejtett erők vagy a 19, 20 csuklókban fellépő súrlódások változnak. Amikor a csuklós közúti jármű kanyarodik, illetve útkanyarulaton halad át a 2. ábrán látható módon, a baloldalon levő 6 és 7 kar úgy változtatja meg helyzetét, hogy ezek kisebb hegyesszöget zárnak be egymással, mint normál körülmények között, ugyanekkor a jobboldalon fevő karok nem kapcsolódnak egymáshoz. A jobboldalon levő, szétvált karok is elfordulnak a hoz- 5 zájuk tartozó hidraulikus munkahenger által kifejtett erő hatására, azonban az elfordulás mértékét 14, illetve 15 ütköző határolja. A 6 és 7 kar az ütközők által meghatározott szélső helyzetben marad, amely úgy van meghatározva, hogy a 12 és 13 ütközőlapokon levő fogazá- 10 sok megfelelően kapcsolódjanak ismét egymással akkor, amikor a jármű 1 elülső része és 2 hátsó része ismét egyenesvonalú helyzetbe kerül és egyenesen előre halad. Bizonyos körülmények között a fogazás fogai az egyik ütközőlapon egy fogra, a másik ütközőlapon pedig két fogra csökkenthetők. Szabadalmi igénypontok 1. Csuklós kötés két járműrészből álló közúti járművekhez, azzal jellemezve, hogy mindkét oldalán lökéscsillapító vagy lökésgátló szerkezetrész van, amelynek a két járműrész egymáshoz viszonyított egyik irányban való elfordulásakor egymással ütközőlapon keresztül kapcsolódó, és a két járműrész egymáshoz viszonyított másik irányban való elfordulásakor egymástól elváló egy pár karja van, mindegyik pár egymással kapcsolódó karon az ezek közötti oldalirányú mozgást megakadá-30 lyozó kapcsblódó profil van, és hogy az egymástól elvált karokat egymással való kapcsolódásra kész helyzetben tartó ütközője van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott csuklós kötés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindegyik pár kar ütközőlapjainak kapcsolódó mélyedésekkel és kiemelkedésekkel kialakított kapcsolódó profiljai vannak. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott csuklós kötés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindegyik ütközőlapnak a csuklós kötés tengelyével párhuzamos 40 tengely körül domborúan kialakított széle és ezen fogazása van. 2 db rajz, 2 db ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 81.947.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató 2
