175971. lajstromszámú szabadalom • Késleltető kapcsolás, különösen gépjárművek helyzetjelző lámpáinak bekapcsolására
3 175971 4 Hasonló tárgyú az 1 455 495 számú NSZK szabadalmi leírás is. Ebben egy fotoelektromos érzékelő segítségével a környezeti világosságtól függően be- illetve ldkapcsoltatják a parkoló jármű lámpáit. Azonban az 1455 956 sz. NSZK szabadalom nem foglalkozik a parkoló jármű megvilágításával, pusztán a gépkocsivezetőt kíméli, hogy ne kelljen ügyelnie a kocsi világítására. Az 1 455 495 sz. NSZK szabadalmi leírás kifejezetten parkoló gépjárművek számára alkalmas berendezést ír le. Ez azonban besötétedéstől kivilágosodásig, tehát egész éjszaka bekapcsolva tartja a jármű lámpáit, amivel feleslegesen fogyasztja az akkumulátor energiáját. A jelen találmány célja, hogy jelentősen csökkentse az akkumulátorból a parkolási világításra kivett energiát, a fokozott biztonsági igények kielégítése mellett. Mivel éjszaka a fényszóró vagy a tompított fény használata általános, ez lehetségessé teszi olyan berendezés használatát, amely fotoelektromos érzékelők segítségével a következő hatást éri el: Ha a külső megvilágítás (természetes fény) egy adott érték alá csökken, akkor a berendezés egy bármely irányból közeledő jármű fényének hatására, amint az eléri a beállított küszöbértéket, bekapcsolja az álló jármű helyzetjelzőit, majd a mozgó jármű elhaladása után, meghatározott idő múlva kikapcsolja azokat. A késleltetett kikapcsolás azért fontos, hogy több jármű egymás után történő elhaladása esetén ne villogjanak a parkoló jármű lámpái, ezzel zavaró, megtévesztő hatást keltvén. A berendezés természetesen alkalmas egyéb úttesten levő objektum, pl. útépítési munkahely jelzésére is, ha ennek megvilágítását nem tudják hálózatról megoldani. A feladat megoldása, hogy az automatikus világításkapcsolóval ellátandó objektumon (parkoló jármű, útépítési munkahely stb.) fényérzékelőket helyezünk el, amelyek azt a területet „látják”, ahonnét az adott objektum gépjárművel megközelíthető. Az érzékelők számát a jelezni kívánt objektum és az érzékelők látószöge határozza meg. Gépkocsiknál a szokásos parkolási helyzettől függően 1, 2 vagy esetleg 4 érzékelő használata célszerű. Ezeket az érzékelőket olyan magasságban kell elhelyezni, hogy a közeledő járművek tompított fénye is megvilágítsa (pl. a rendszámtábla magasságában). Szükséges még egy, a külső megvilágítást érzékelő elem is. Ennek elhelyezése olyan, hogy csak felfelé „lát”, azaz nem érzékeli a közeledő járművek reflektorfényét sem. Az érzékelők érzékenységét úgy kell beállítani, hogy a felfelé néző érzékenyebb legyen a vízszinteseknél. Az érzékelők jeleit egy logikai áramkörbe vezetjük. Ennek felépítése olyan, hogy csak akkor ad ki jelet, ha a külső fény erőssége a beállított küszöbszint alatt van, és emellett valamelyik vízszintes érzékelő a küszöbértékénél erősebb megvilágítást kap. A logikai áramkörbe beépítünk egy kikapcsolási időzítést, amelynek eredményeképpen a fényviszonyok megváltozása után csak egy meghatározott idő elteltével (5—20/sec) szűnik meg a kimenő jel. A kimenőjellel - erősítés után - egy relét működtetünk, amely az objektum (jármű) megvilágítását kapcsolja. összefoglalva a találmányt egy olyan késleltető kapcsolásban jelölhetjük meg, amelyben két TTL áramkört összekötő vezetékben soros dióda és időzítő kondenzátor van elrendezve. Gépjárművek helyzetjelző lámpáinak bekapcsolására a találmány értelmében alkalmazott kapcsolási elrendezés lényege, hogy a késleltető kapcsolás egyik logikai kapujához az Y = A1 vagy A2 vagy .... An és B függvénykapcsolatot megvalósító logikai áramkör van csatlakoztatva, amikor is A1 .... An és B logikai bemenetek, amelyekre egy-egy fényérzékelő csatlakozik, a fényérzékelők közül a B logikai bemenetre csatlakozó fényérzékelő fölfelé, a többi fényérzékelő pedig vízszintesen van irányítva. A találmányt részletesen a rajzok alapján ismertetjük. Az 1. ábra a késleltető áramkör példaképpeni kiviteli alakjának kapcsolási vázlata. A 2. ábra az automatikus világításkapcsoló érzékelőinek elhelyezését mutatja. A 3. ábra az automatikus világításkapcsoló példaképpeni kiviteli alakjának kapcsolási vázlata. A késleltető áramkör (Lábra): Alaphelyzetében KI áramkör kimenete magas szinten van. K2 áramkör bemenete, a TTL áramköröknél közismert bemenőköri kialakítás miatt szintén magas szinten van. A Cl kondenzátor ezáltal töltve van erre a feszültségre. A Dl diódán nem folyik áram. Amikor a KI áramkör kimenete alacsony szintre vált, Cl kondenzátor töltése Dl diódán és a KI kimenetén keresztül viszonylag rövid idő alatt kisül, és K2 áramkör bemenete is alacsony szintre kerül. Ezzel K2 áramkör kimenete gyakorlatilag egyidőben váltott KI áramkör kimenetével. Ez az állapot áll fenn, amíg a KI áramkör kimenete alacsony szinten van. Amint azonban KI áramkör kimenete ismét magas szintre vált, működésbe lép az időzítőkor. A Dl dióda megakadályozza, hogy KI áramkör kimenetéről Cl kondenzátor felé áram induljon. Ezért Cl kondenzátor csak a K2 áramkör bemenetén keresztül tud töltődni. A TTL áramköröknél közismert bemenőköri kialakításban egy kiloohm nagyságrendű ellenállás van a bemenet és a +U tápfeszültség között. Ez szabja meg a Cl kondenzátor töltődési idejét. Amint Cl kondenzátor feszültsége eléri a K2 áramkör visszabillenéséhez szükséges értéket, K2 áramkör kimenete is visszaáll eredeti állapotába. Ha a KI áramkör helyén nyitott kollektoros kimenetű áramkört alkalmaznak, a Dl dióda elhagyható. Az automatikus világításkapcsoló érzékelőinek elhelyezését látjuk a 2. ábrán. Az FI érzékelő felfelé néz, és a kocsit megvilágító fény erősségét érzékeli, legyen az a napfény vagy közvilágítás. Az F2 érzékelő a vízszintesen érkező fényt, tehát a közeledő járművek fényszórójának országúti vagy 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
