175773. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet gépkocsikerekek jogosulatlan személy általi eltávolításának meggátlására
5 175773 6 rétének alkalmas megválasztásával elérhető, hogy a biztosító 22 csavarnak más eszközökkel való eltávolítása oly mértékben meg legyen nehezítve, hogy az erőszakos, jogosulatlan beavatkozás jellege szembetűnő és a mű- 5 velet megfelelően időigényes legyen. A biztonsági reteszelés hatékonysága még tovább növelhető, ha a biztosító 22 csavar hengeres 23 fejrészében kialakított 28 csapfuratokban — rugóerő ellenében lenyomható — dugók vannak elrendezve és e dugók ön- 1° magában ismert — a dugóknak csak egyidejű lenyomását megengedő — kényszerreteszeléssel vannak ellátva. Ilyen kényszerreteszelések különösen a villamos biztonsági technikában (pl. T-dugók) és egyes csapfuratos biztonsági lakatszerkezeteknél nyernek alkalmazást, de 15 ezeken a helyeken nincs jelentős nyomatékteher. A találmány szerinti szerkezetnél e reteszelés kialakítása kétségtelenül bizonyos többletköltséggel jár, a sokszorosan drágább kerekek eltulajdonítás elleni védelme azonban ezt a többletköltséget mindenképpen indo- 20 kolhatja. Szabadalmi igénypontok 25 1. Szerkezet gépkocsi kerekek jogosulatlan személy általi eltávolításának meggátlására olyan gépkocsiknál, melyek keréktárcsáiban átlós helyzetbeállító furatok vannak kialakítva, s melyeknél a tengelycsonknak a keréktárcsából — szerelt állapotban — kiálló része nem 50 lép ki meghatározott, Lt hosszúságú és Dj belső átmérőjű befoglaló térből, azzal jellemezve, hogy a szerkezet négy főrészét kengyel (7), takarólap (16), biztosító csavar (22) és biztonsági kulcs (27) alkotja, a biztosító csavar (22) hengeresfejű és a hengeres fejrészben (23) 55 csapfuratok (28) vannak kialakítva, a biztonsági kulcsban (27) a csapfuratokba (28) illeszkedő csapok (29) vannak kialakítva, a kengyel (7) két végén (8) — egymástól az átlós helyzetbeállító furatok (13) közöttível megegyező távolságban — egy-cgy csap (12) van elrendezve, mely csapok (12) átmérője a hclyzetbeállító furatokénál (13) laza illesztés szerint kisebb, s mely csapok (12) végén önmagában ismert rögzítő szervek, pl. beszúrt horony (15) és abba illeszkedő Seeger-gyürű (14) vannak kialakítva és a kengyel (7) középrésze (9) a befoglaló teret (4) meghaladó teret vesz körül, a takarólap (16) — például csonkakúp alakú — középrészből (17) és ahhoz csatlakozó gallérrészből (18) áll, a takarólap (16) középrésze (17) a kengyel (7) középrészének (9) befogadására alkalmas üreget vesz körül, a gallérrész (18) legalább két egymásra merőleges átlós irányban (x, illetve y) olyan húrt (19, 20) takar, mely hosszabb, mint a keréktárcsában (1) levő felerősítő furatok (5) közötti átlós távolság és a takarólap (16) középpontjában a biztosító csavar (22) hengeres fejrészének (23) befogadására alkalmas hengeres bemélyedés (24) van kialakítva, a bemélyedés (24) közepén a biztosító csavar (22) méretének megfelelő átmenő furat (25) van kialakítva, s a kengyelnek (7) — szerelt állapotban — az átmenő furat (25) alatt elhelyezkedő részében a biztosító csavar (22) méretének megfelelő menetes furat (26) van kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gallérrész (18) a takarólap (16) középrészéhez (17) csillagalakban csatlakozó négy szárat (21) alkot és e szárakban — célszerűen sajtolással — merevítő bordák vannak kialakítva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a biztosító csavar (22) hengeres fejrészében (23) kialakított csapfuratokban (28) — rugóerő ellenében lenyomható — dugók vannak elrendezve. 4. A 3. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a dugók önmagában ismert — a dugóknak csak egyidejű lenyomását megengedő —kényszerreteszeléssel vannak ellátva. 4 db rajz 9 ábrával A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 81.666.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató 3
