175758. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet járművek üzemi helyzetben rögzített fékbetéteinek leszabályozására
3 175758 4 amelynek előállítása és alkalmazása nem okoz nehézséget és nem igényel különleges szakismeretet. A találmány szerinti szerkezetnél a leszabályozásban szerepet játszó szerszám egy kerethez képest két egymásra merőleges irányban elmozgatható. Az egyik irányú elmozdulás segítségével a megmunkáló szerszámmal forgácsolt hengerfelületek átmérője állítható be, a másik irányú elmozdulás pedig a fékbetétek szélességi irányával megegyező. A javasolt szerkezetnek egy ablakszerű kerete van és ez a keret a járműkerekek felerősítésére szolgáló keréktárcsához rögzíthető a kerekek eltávolítása után. A keretbe van elmozgathatóan illesztve egy csúszóbetét, amelynek a keret síkjában való elmozgatását egy beállító orsó biztosítja. A keretbe elmozgathatóan illeszkedő csúszóbetét egy a keret síkjára merőleges irányban kiálló vezetőhüvely egyik oldali agyrészét tartja befogva. Ez a vezetőhüvely helyes beállítás esetén a fékdob geometriai tengelyével párhuzamos helyzetű, ami egyben azt is jelenti, hogy a fékpofák által alkotott hengerfelület alkotójával is párhuzamos. A vezetőhüvelyhez képest elforgathatóan van abban megfogva egy előtctlóhüvely, amely csavarmenetes szakaszánál áll kapcsolatban a vele koaxiálisán elhelyezett és részben a vezetőhüvelybe nyúló késtartóval. A késtartóhoz a vezetőhüvelybe terjedő szakaszánál van rögzítve a forgácsoló szerszám, amelynek a megmunkálás céljából kiálló része a vezetőhüvely áttörésén keresztül nyúlik ki a környezetbe. A vezetőhüvelynek ez az áttörése hosszirányú és vele átellenesen ugyancsak hosszirányú horony van kiképezve a vezetőhüvely belső oldalán. Ebbe a horonyba nyúlik a szerszám hátsó vége és ily módon biztosított a szerszám vezetése. A találmány szerinti szerkezet lényege tehát, hogy a kerékagyhoz a járműkerék helyére rögzíthető kerete, ebben a kerékagyhoz képest a sugárirányban állítható csúszóbetéte, a csúszóbetétben megfogott, a keret síkjára lényegében merőlegesen kiálló vezetőhüvelye, részben a vezetőhüvely üregében levő, azzal koaxiális helyzetű és tengelyirányában elmozgatható késtartója van. A javasolt szerkezet alkalmazása során a már említett előtoló hüvelynél fogva lehet a keréktárcsával együtt körben forgatni a szerkezetet és egyben a szerszámnak ugyanezzel az előtoló hüvellyel lehet axiális irányú — vagyis előtoló — elmozdulást biztosítani és a forgatásszolgáló erővel mindjárt a forgácsolást is biztosítani. A találmány szerinti szerkezet felépítését, használatát, illetve működését a csatolt rajzon bemutatott példakénti kiviteli alak kapcsán a következő leírásrész ismerteti részletesebben. A rajz a találmány szerinti szerkezetet oldalnézetben, részben metszetben szemlélteti. A szerkezet törzsét a 20 keret képezi. Ez a 20 keret négyszög alakú, ablakszerű kivágással rendelkezik és ebben a kivágásban foglal helyet a 15 csúszóbetét. A 20 keret egyik oldalánál 21 felfogórész van, amelyben a 24 furatok vannak kialakítva. A 24 furatok a rajz síkjára merőleges irányból nézve körvonal mentén olyan osztásban vannak, mint a jármű kerekének felerősítésére szolgáló csavarokat befogadó furatok a keréktárcsán. A 21 felfogórész ennek megfelelően a 20 keret két oldalán ivalakú toldatok gyanánt alakítható ki. A 20 keretnek a 21 felfogórésszel átellenes oldalában menetes furat van kiképezve a 19 beállító orsó befogadására. A 15 csúszóbetét hornyaiba vagy áttöréseibe illeszkedő csapokkal vezethető a 20 kerethez képest. A 15 csúszóbetét rajz szerinti felső részében a csak középvonalával szemléltetett 16 csavarral rögzített 18 kapcsolóbetét van, amely a 19 beállító orsóval van úgy összekapcsolva, hogy a 19 beállító orsó a 18 kapcsolóbetéthez képest el tudjon fordulni, de attól tengelyirányban ne lehessen eltávolítani. A 19 beállító orsóhoz a szintén csak szimbolizált 17 csavarral van rögzítve a 23 beállító tárcsa. Ez a 23 beállító tárcsa egy a 20 kerethez vagy a 15 csúszóbetéthez rögzített mutatóhoz képest értelmezhető beosztással lehet ellátva. A 20 keret síkjára lényegében merőlegesen oldalra áll ki a 2 vezetőhüvely. Ez a 2 vezetőhüvely a 3 agyrészénél van a 15 csúszóbetétben megfogva. A 2 vezetőhüvely a szabad vége felé szűkülő kúpként van kialakítva. A 2 vezetőhüvely üreges testet képez és üregének a felületében a hosszirányú 5 horony, ezzel szemben pedig a szintén hosszirányú 4 áttörés van kiképezve. A 3 agyrészbe elforgathatóan illeszkedik a 7 előtoló hüvely. Ez a 7 előtoló hüvely lényegében egy csőszerű test, amelynek belsejében a 8 menetes szakasz van kiképezve. A 7 előtoló hüvely 8 menetes szakaszával kapcsolódik a 6 késtartóhoz, amely olyan csőszerű test, amelynek a 7 előtoló hüvelyhez kapcsolódó szakasza külső menettel van ellátva, a 2 vezetőhüvelybe terjedő részénél pedig az 1 szerszám befogadására szolgáló áttörés és az 1 szerszámot rögzítő 10 csavart befogadó menetes furat van. A 7 előtoló hüvely üregének a lezárása a 14 sapkával történik. A 4 áttörést a szennyeződések behatolásának elkerülése végett célszerű rugalmas anyaggal elfedni. Ez legegyszerűbben úgy oldható meg, ha a 4 áttörés két oldalánál a 2 vezetőhüvely külső falához rögzített, gumiból vagy rugalmas műanyagból készített fedőlapok vannak és e fedőlapok ajakrészei a 4 áttörés fölött mintegy takarják az áttörést. Az ilyen fedőlapok képesek engedékenyen kitérni az 1 szerszám elől az 1 szerszám előtolás közbeni mozgatásakor, és ugyanakkor a szerszám előtt és mögött nagyrészt takarják a 4 áttörés egyébként kifelé szabad nyílását. A 7 előtoló hüvely külső részén 9 karima van kialakítva, és ez a szerkezet összeállításakor all zárófedél 12 rögzítőgyűrűvel és 13 hüvely közbeiktatásával való rajz szerinti szerelés után a 3 agyrész és 11 zárófedél által meghatározott gyűrűshoronyban foglal helyet. A 11 zárófedél közpső menetes szakaszával csatlakozik a 3 agyrész menetes vállához és ugyanakkor all zárófedél külső menettel ellátott szakaszára van a 12 rögzítőgyűrű ráhajtva. A 13 hüvelynek csak a külső palástja van menettel ellátva. E 22 menetes szakasz révén áll kapcsolatban a 13 hüvely a 15 csúszóbetéttel. A 22 menetes szakasz segítségével lehet a 13 hüvelyt és az ezen belül elhelyezkedő egész előtolószerkezetet a 20 keret síkjára merőleges irányban előállítani. A találmány szerinti szerkezet használata a következőképpen történik. A rajzon nem ábrázolt fékbetétek üzemi helyzetükben való rögzítése után a szerkezetet a jármű kerekének a rögzítésére szolgáló keréktárcsára szereljük. E felszerelés úgy történik, hogy a rajz szerint összeállított szerkezetet a 24 furatokba illesztett kerék felerősítő csavarok segítségével a keréktárcsához rögzítjük. A szerkezet úgy helyezkedik el, hogy a 20 keret középvonala a keréktárcsához képest sugárirányú, míg a 2 vezetőhüvely, illetve a 7 előtoló hüvely középvonala a keréktárcsa tengelyével párhuzamos, vagyis a fékbetétek fékező felületei által meghatározott hengerfelület alkotói irányával párhuzamos. Helyes felszerelés mellett az 1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
