175721. lajstromszámú szabadalom • Vulkanizáló forma járművek gumiabroncsaihoz
3 175721 4 központosítást nyernek, amelynek a következménye a mozgási folyamat további egyeztetése, mindenekelőtt a sugárirányú komponensek tekintetében. A találmányt egy kiviteli példa rajzon történő vázlatos ábrázolásával világítjuk meg. A rajzokon a következők láthatók : 1. ábra: vulkanizáló forma sugárirányú metszetrészlete nyitott állapotban és 2. ábra: a forma ugyanolyan nézete zárt állapotban. A jelzett vulkanizáló forma jelentős részben egy alsó gyűrűből (7), egy felső gyűrűből (8) és több olyan szegmensből áll, amelyek mindkét formagyűrű kerülete mentén elosztva vannak elhelyezve és fele magasságban mindig két részre (9) vannak felosztva. A formagyűrűk (7 és 8) szolgálnak a nyers abroncs (1) oldalfalainak kialakítására, míg a szegmensrészek (9) alakítják ki a futófelületet és ehhez képest kiemelkedően alkalmazott profilelemekkel vannak ellátva. A szegmensrészeknek (9) a nyers abronccsal (1) ellentétes hátoldalán körmök (10) , vagy hasonló vezetőelemek vannak, amelyek segítségével azokat ferde irányú vezetőkben (11) a formagyűrűket (7,8) körülvevő és alátámasztó tartógyűrűkön (13) csúszva mozgatva formazáró összekapcsolódáshoz vezetik. A gyűrűk (7,8) belső szélükön olyan nyúlványokban (15) végződnek, amelyek a maguk részéről az abroncsperemek (2) számára alap- és felfekvési felületeket, valamint egyidejűleg ütközőket képeznek a tengelyirányban mozgatható zárógyűrűk (17) számára, hogy befogják a nyers abroncs (1) belsejébe bevezetett vulkanizáló zsákot (18). A formagyűrűkbe (7, 8) esztergált vájatba, vagy — a leírt kivitelezési formának megfelelően — a formagyűrűk (7, 8) külső palástja és a hozzájuk taitozó tartógyűríík (13) közötti gyűrűalakú mélyedésbe (20) nyomógyűrűk (21) vannak behelyezve úgy, hogy azok tengelyirányban megvezetve mozgathatóak és a szegmensrészek (9) külső homlokfelületére rátolhatóak legyenek. A nyomógyűrűket (21) pl. acélból készítik, téglalap keresztmetszetűre. Ezek a nyomógyűrűk (21) a tartógyűrűkbe (13) helyezett, az átmenő furatokban a nyíl irányában mozgatható nyomásátadókkal (22) erőzárón kapcsolódnak. A szegmensrészek (9) az egymás felé fordított homlokfelUletükön (19) körívszerűen végigfutó, egymásra ráülő trapézformájú keresztmetszettel rendelkező kiszögellésekkel (29), illetve hornyokkal (39) vannak kiképezve úgy, hogy azok zárt állapotban (2. ábra) központosítva és a formazáróan egymás között reteszelve vannak. A nyers abroncsnak (1) a formába való behelyezése és a vulkanizálózsáknak (18) a nyers abroncsban történő kitágulása után a formagyűrüket (7, 8) — az 1. ábrán vázolt állapotból kiindulva — egymáshoz közelítik, miközben a ferde irányú vezetőkön (11) csúszó szegmensrészek (9) sugarasan az abroncs középpontja irányába haladnak. A nyomásátadók (22) által előretolt nyomógyűrűk (21) révén végrehajtott kényszerirányítás következtében mindig az egyik félnek az összes szegmensrésze állandóan egy és ugyanazon a szinten van úgy, hogy a profilelemek (14) a zárómozgás további folyamatában a nyers abroncs (1) minden kerületi részében egyenletesen hatolnak a futófelületbe. A vulkanizáló forma teljesen zárt állapotában a nyomógyűrűk a tartógyűrűk (13) közvetlen erőhatása, illetve a továbbiakban nem részletezett, mellérendelt vulkanizációs nyomás alá kerülnek. A vulkanizációs ciklus kezdetével a nyomásátadókat (22) vissza lehet innen húzni, hogy a forma nyitásánál a készre vulkanizált abroncs kiemeléséhez mint kidobók ismét működésbe lépjenek. Szabadalmi igénypontok 1. Vulkanizáló forma jármű gumiabroncsokhoz, több, a forma kerülete mentén elosztott és mindig a félmagasságban megosztott, az abroncs futófelületét kialakító szegmensekkel, amelyeknek a részei az abroncs oldalfalait kialakító gyűrűkkel vannak kapcsolatban és az abroncs futófelületére vonatkoztatva mozgathatóan vannak megvezetve, miközben az abroncs oldalfalakat kialakító gyűrűk az abroncsperemet felfogó és meg vezető ülésfelülettel rendelkeznek, azzal jellemezve, hogy az abroncs oldalfalait kialakító formagyűrűket (7, 8) körülvevő, hozzájuk viszonyítva tengelyirányban mozgathatóan megvezetett, a szegmensekre (9) rápréselhető két merev nyomógyűrűje (21) van. 2. Az 1. igénypont szerinti forma kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy több, a nyomógyűrűk (21) kerülete mentén ellentétesen elhelyezve elosztott, a forma falán keresztül kivezetett nyomásátadó rúddal (22) van ellátva a nyomógyűrűknek egymás felé történő eltolásához. 3. A 2. igénypont szerinti forma kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomásátadó rudak (22) a nyomóközeg munkahengerének dugattyúrúdjai, vagy azzal öszszefüggenek. 4. Az 1-től a 3-ig terjedő igénypontok szerinti forma kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomógyűrűk (21) a forma falának körgyűrű alakú mélyedésében az abroncs oldalfalait kialakító gyűrűk (7, 8) külső kerületén vannak megvezetve. 5. Az 1-től a 4-ig terjedő igénypontok szerinti forma kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szegmensrészek (9) a nyomógyűrűkkel (21) ellentétes homlokfelületükön (19) a részek összepréselt állapotában egyfelől egymásba kapcsolódó keresztmetszeti kiszögellésekkel (29), másfelől pedig keresztmetszeti hornyokkal vannak kiképezve. 6. Az 5. igénypont szerinti forma kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a keresztmetszeti kiszögellések és hornyok a részek egymásrapréselt állapotában zártan átnyúló bordagyűrűként, illetve horonygyűrűként vannak kiképezve. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 2 rajz ábrával A kiadásért falel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 81.671.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Betikő István igazgató 2
