175472. lajstromszámú szabadalom • Metrószerelvény menetprogrammját befolyásoló berendezés
9 175472 10 következtében a vonat motorjai bekapcsolódnak. Emellett a motorok bekapcsolása a 44 logikai áramkörben a 48 vonatvezérló' egységben azon feltétel mellett megy végbe, hogy a vagonajtók zárva vannak és ha a vonatvezető részére nincs a vonat indítását tiltó parancsjel jelen. A 8’ állomásról a vonat kiindulása és haladása hasonló módon megy végbe, mint ahogy az a 8 állomásnál történt. A maximális megengedett sebességre vonatkozó információs adatokat a maximális sebességek 28 dekódolóival — a vonatok közeledésének függvényében — a váltakozóáramú 21 vezérlőegység és a 22 váltakozóáramú generátorok útján visszük át a vonatra. Ezeket az információkat a 23 és 29 sínáramkörök útján visszük át a vonatra, és egy (a 2. ábrán nem ábrázolt) jelvevő útján a vonaton levő maximális megengedett sebességek információjának vételére szolgáló vevővel jelezzük ki. A találmány szerinti metróvonat befolyásoló berendezés a menetrend adatainak pontosabb betartását teszi lehetővé. Ezt azáltal érjük el, hogy a központi irányító munkahely nemcsak információkat kap, hanem a pályaszakaszon levő valamennyi vonat szabályozására, ill. befolyásolására szolgáló intézkedéseket is elláthat. Az utasterhelés kiegyenlítése következtében a találmány szerinti vonatbefolyásoló berendezés a pályaszakasz kapacitását lényegesen növeli. Az utasterhelés kiegyenlítés oly módon megy végbe, hogy a menetrendi adatok alapján nemcsak egy bizonyos vonat menetrendjét tudjuk szabályozni, hanem az előző vonatra is kihat a szabályozás művelete. Minthogy a vonatok motorjainak kikapcsolási időpillanatait választás szerint tudjuk meghatározni, ezáltal a találmány szerinti vonatbefolyásoló rendszer a pályaszakaszon levő valamennyi vonat befolyásolására alkalmas. Szabadalmi igénypont: Berendezés metró motorvonatok menetprogramjának befolyásolására, amelynek a menetrend adatait adó egysége a menetrend szerinti vonatindítási időt kiszámoló egységéhez, a menetrend szerinti indítási időtől eltérő indítási időt kiszámító egységhez és a pályaszakaszon levő vonat motorjainak pótlólagos bekapcsolási időit kiszámító egységhez csatlakozik, és ezen egységek a menetrend szerinti indítási időtől való tényleges eltérési idő kiszámítását végző egységhez is csatlakoznak, és hogy ezen egységek a központi irányító munkahelyen vannak elrendezve, továbbá, hogy a vontatási kapcsoló és a vagonajtó kapcsolójának egysége — amely a vontatási kapcsoló távközlővezetékéhez van kötve — valamint a vagonajtók vezérlőkapcsolásának távközlővezetéke, az állomáson való tartózkodás minimális idejét számító egysége és az állomáson való tartóz- 5 kodás maximális idejét kiszámító egység a menetrend adatait adó egységgel villamosán vannak összekötve, és továbbá, hogy a menetrend adatait adó egység és a vele összekötött említett egységek állomásonként vannak elhelyezve, mi mellett az 10 állomási érkezési jeladó az állomásokon levő minimális és maximális tartózkodási időt kiszámító egységgel van összekötve, továbbá, hogy sínponti jeladója van, amely a vontatási kapcsolóegységhez csatlakozik és a vontatási kapcsolás távközlővezeté- 15 kével van összekötve, továbbá, hogy az állomások számával megegyező számú indítási jeladóval rendelkezik, azzal jellemezve, hogy a központi irányító munkahelynek (1) a vonatoknak az állomásra való beérkezése függvényében az indítási idő kiszá- 20 mítására szolgáló egysége (49), a menetrend adatait adó egységéhez (2) és a vonatnak az állomáson való minimális és maximális tartózkodási idejét kiszámító számítóegységekhez (18, 19) csatlakozik, amely az állomási érkezési jeladókkal (24) is össze 25 van kötve, a következő vonatnak az előző állomásról való indítása függvényében a vonat indításának idejét kiszámító egysége (50), amely egyrészt a menetrend szerinti indítás idejét számító egységgel (3) van összekötve, másrészt az előző vonat késésé- 30 nek idejét számító egységhez (52) csatlakozik, amely a menetrend szerinti adatokat adó egységhez (2) van kötve és az állomások érkezési jeladójához (24) is csatlakozik, és a menetrend szerinti indítási időtől való időeltérést számító egységhez (4) van 35 kötve, amely a menetrend adatait adó egységhez (2) is csatlakozik, továbbá, hogy egy indítási idő összehasonlító egységgel (57) rendelkezik, amely a vonatnak az állomásra való érkezése függvényében az indítás idejét számító egységhez (49) és az 40 előző állomásról induló következő vonat indulási idejének függvényében a vonat indítási idejét kiszámító egységhez (50), és a következő vonatnak a megelőző állomásról való indítása függvényében a vonat indítási idejét kiszámító egységhez (50) van 45 kötve, továbbá, hogy ez az indítási idő összehasonlító egység (57) a vontatási kapcsoló és a vagonajtó kapcsolóinak vezérlőegységével (11) állomásonként össze van kötve, és hogy az indítási jeladók (32) a menetrend adatait adó egységgel (2) és a 50 menetrend szerinti indítási időktől való indítási idő eltéréseket kiszámító egységgel (4) van összekötve, és hogy a menetrend szerinti vonatindítás idejét számító egység (3) a menetrend szerinti adatokat adó egységgel (2) van összekötve. 2 rajz, 2 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 814738 - Zrínyi Nyomda, Budapest 5
