175410. lajstromszámú szabadalom • Előregyártott elemekkel felszerelt ülőbútor
25 175410 26 inkább a kettősen ívelt felületnél kétirányban nyúlik, ill. hajlik be. Ezt a kétirányú nyúlást csak a találmány szerint használt, a huzalátmérők függvényében megfelelő műanyag biztosítja. Még a kétirányú nyúlóképesség és a megfelelő huzalméret sem biztosítja a kívánt hatást. A kényelmes üléshez szükséges rugalmassághoz a lengéscsillapítás is jellemző sajátság, ami különösen fontos a járműveken alkalmazott ülésekhez, ahol az állandó fel-le mozgás harmonikus rezgéseket ébreszt, amelyeket azután ütközéssel kellene csillapítani. A saját lengésszám a megfelelő műanyag megválasztásával állítható be, ezért a találmány szerint meghatározott műanyagválasztékot lehet a bevonat anyagául megválasztani. Ha a keménység értéke túl kicsi, a rugók nagyon lazák és könnyen lengésbe jönnek. Ha a keménység túl nagy, az ülés nagyon kemény és lecsökkenti a kívánt mértékű kétirányú nyúlást ill. behajlást. A találmány szerint a műanyag alkalmazása a műanyag lökéselnyelő és lengéscsillapító hatásának kihasználására épül. A lengéscsillapítás járulékos növekedését a találmány szerint még azzal is növeljük, hogy a találmány szerint a huzalok egy részének átmérője, alakja, előfeszítettsége vagy összeállítása eltérő, így lengésideje is a többitől eltérő. Az ülés felszínének egy része a rugók fémanyagával van letakarva, ahol a műanyagbevonat vastagsága is fontos, amint az a technika állásából ismert. A 2 803 293 számú amerikai szabadalmi leírásban pl. az ülés fémmel fedett felülete a teljes felületnek csupán 14%-a, míg mi úgy találtuk, hogy hatásos eredményeket csak akkor érhetünk el, ha az ülés fémmel fedett felülete a teljes felület 17-75%-a, célszerűen pedig 17-25%-a. A műanyagbevonat vastagsága általában a huzalátmérő fele, azért, hogy az áthidalások megfelelőek legyenek, jó legyen a hőátbocsátás és a nyúlás, de a műanyagbevonat vastagsága a huzalátmérő 1/5—1/1 része között is lehet. A bevont huzalok között a kitöltetlen terület nem lehet nagyobb, mint 75% felnőttek részére készített ülőbútoroknál, de kisebb sem lehet 2%-nál, célszerű 60—75% érték között tartani. A találmány előregyártott elem, amelyet különböző keretekre, különbözőmódon lehet felerősíteni. Alapjában véve, az előregyártóit elem egy hengerfelület, amelyet felszereléskor ellapítunk azért, hogy a^ rugókat előfeszítsük. Általában, de nem mindig, abronccsal van körülfogva, amelynek peremei egyenesek, párhuzamosan vannak elrendezve, és amelyeket párhuzamos, körívben meghajlított oldalelemek, ill. szélelemek kötnek össze. Ebben a keretben van egy sorozat síkban meghajlított rugóhuzal, amelyek végeikkel az abroncs ellentétes oldalain vannak rögzítve, általában a peremeknél. A huzalok a két merev rögzítőelem között ívben meghajlítva vannak elrendezve, amelynek sugara azonos az oldaleiemek körívének sugarával. A legtöbb ülés és háttámla két legszélső elemi huzala minden hullámnál egyszer érinti az abroncs oldaléleméinek egyikét és legalább egyszer érinti a szomszédosán elrendezett rugót. Egy vékony hüvelyként kiképzett alakhű műanyagbevonattal van mind az abroncs, mind a huzal bevonva, a műanyagbevonat az érintési pontoknál áthidalásként van kiképezve, ezzel köti össze a huzalokat az abronccsal és egymással. Ez a vékony műanyagbevonat a huzalok közötti tér legnagyobb részének szabadonhagyásával egyidejűleg egységbe foglalja az egész hengerfelületet. Amikor ez az elem egy adott szék keretére van rögzítve, nem teljesen, de le van lapítva. A beépített elem ívmagassága 8—25 mm között van. Háttám esetében az íveltség valamivel nagyobb, mint üléseknél, sugara 175-275 mm között lehet. A műanyag Shore A keménysége 45—90° lehet, legjobbnak 75° érték tűnik a kétirányú nyúlás biztosítására. A találmány egyes példakénti kiviteli alakjai különféle merev rögzítőelemekkel képezhetők ki, noha az, mint olyan, nem feltétlenül szükségszerű, mert helyettesíthető például hegesztett kiképzésű előregyártott elemmel is. Megjegyezzük, hogy a találmány szerinti előregyártott elemek huzalai nem lehetnek egyenesek, a rugalmasságot és alakváltoztatási képességet hullámosítással kell biztosítani, valamint rugalmas elemmel kell ezeket egymáshoz kötni. Egy 75 kp-os személy alatt a találmány szerinti ülés normális használat esetében 25—75 mm közötti értékkel nyomódik le, vagy az ülés szélességére vonatkoztatva, annak 1/18-1/6 része között van a behajlás. Annak ellenére, hogy a kötések nem merevek és nyúlásuk van, annyira szilárdak, hogy normális körülmények között nem húzódhatnak szét. A legjobb eredmény elérése érdekében a találmány szerinti ülés teljes felületének legalább 17%-a van tiszta fémanyaggal fedve. Kielégítő áthidalás, hőszigetelés és felületkiképzés érdekében pedig a műanyagbevonat vastagsága legalább 20%-a a huzalátmérőknek. Ha a szék csak rugókból készülne a kényelem nem lenne teljes, különösen járműveken nem. Az ilyen jármúülés lengőképessége túlzott lenne. Megfelelő keménységű és vastagságú műanyagbevonat biztosítja a szükséges csillapítást. Ez az oka annak, hogy a csak acélrugókkal készített kocsiülések nem kényelmesek, azért gumi, levegő vagy folyadék kombinációjával készített lökésgátló és lengéscsillapító elemekkel készülnek. Szabadalmi igénypontok: 1. Előregyártott elemekkel- felszerelt ülőbútor, melynek előregyártott elemei különösen járműülések, székek, zsámolyok, padok és heverők üléseiként és/vagy háttámláiként, rácsszerűen összefogott fémhuzalokból vannak kiképezve azzal jellemezve, hogy előregyártott elemeinek a legalább részben rugóacélból készített, minden esetben két véggel (77, 78) kiképzett huzalai (76, 76a, 76b... 76a, 211, 213, 230, 231, 240, 241, 242, 250, 251, 255, 260, 261, 265, 270, 271, 273) az ülések (78, 143, 145, 150, 155, 161) illetve a háttámlák (70A, 162) szélei között átívelő, a rácsszerű szerkezetet meghatározó, egymást követő ívelt vagy egyenesvonalú szakaszokból meghajtogatott hullámvonalban vannak egymással párhuzamos sá5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 13
