175370. lajstromszámú szabadalom • Közegnyomás felhasználásával működő csúszásgátló fékszerkezet járművekhez
7 175370 8 A megcsúszást követő önműködő újra-fékezés szokásos ciklusában a 3 visszacsapó szelep zárva marad, azért, hogy elzárja a 2 memóriakamrát és a 36 vezérlőkamrát az 1 beömlőcsatomától, eltekintve attól, hogy a 14 szeleptagban van a fojtott s áramlást, szivárgást lehetővé tevő 16 fojtónyüás. Ha a vezető személy elengedi a taposó légszelepet, akkor az egyes alkatelemek újra elfoglalják a 2. ábrában látható viszonylagos helyzetüket, amelyben minden kamra összeköttetésben áll a külső 10 légkönel. A 14 szeleptag a nyomás gyors csökkenését teszi lehetővé és a visszacsapó szelep zár. Szabadalmi igénypontok: 15 1. Közegnyomás felhasználásával működő csúszásgátló fékszerkezet járművekhez, amelyben a kerék-féket működtető közeg a készlet-tartályból közegáramlással vezérelt szelepen keresztül jut a fék- 20 hez, amely szelep a készlet-tartály és a fék közötti vezetékben nyer elrendezést, továbbá amelyben van lassulásra és megcsúszási jelre reagáló eszköz, amely úgy működteti a szelepet, hogy csökkentse a fékbe táplált közeg féknyomását a megcsúszási pontnál, 25 amikor túlzott a keréklassulás és meghalad valamely előre megszabott értéket, és van még memóriaegysége is, annak a memórianyomásnak a tárolására, amely függ a megcsúszási pontnál ható féknyomástól és amely memóriaegység így átváltási 30 pontot határoz meg az újrafékezés első és második fázisa között, ahol az első fázisba tartozik a készlet-tartályból származó működtető közeg újra alkalmazása addig a közbenső nyomásig, amely kisebb, mint a megcsúszási pontnál elért nyomás, a máso- 35 dik fázisba pedig a működtető közegnek a lassabb nyomásfokozódás melletti további folyamatos alkalmazása tartozik, azzal jellemezve, hogy a váltószelep (20) közvetlenül a memórianyomás által van működtetve az újrafékezés teljes első fázisán 40 (B) át. 2. Az 1. igénypont szerinti csúszásgátló fékszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a váltószelep (20) az átváltási pont (Z) után, az újrafékezés második fázisa (C) alatt, a kezelő személy 45 által vezérelt, de lassabban alkalmazott, eredeti nyomásértékkel növelt memórianyomással van működtetve. 3. A 2. igénypont szerinti csúszásgátló fékszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy fojtónyílása (16) van, amelyen keresztül a kezelő személy által vezérelt nyomással növelhető a memórianyomás a második fázisban. 4. A 2. igénypont szerinti csúszásgátló fékszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a váltószelepnek (20) egyik részén, a vezérlőkamrában (36) ható, a váltószelepet (20) működtető vezérlő nyomás a nyitott visszacsapó szelepen (3) át mind a vezérlőkamrában (36), mind pedig a memóriakamrában (2) ható, a kezelő személy által vezérelt nyomásból áll a visszacsapó szelepnek (3) a megcsúszási pontnál (X) való záródásáig, és az újrafékezés szokásos ciklusában ez a zárt állapot fennmaradása mellett a vezérlőkamra (36) ezután már csak a memórianyomásnak, vagy a kezelő személy által vezérelt, de lassabban alkalmazott eredeti nyomásértékkel növelt memórianyomásnak van kitéve. 5. Az 1-4. igénypont szerinti csúszásgátló fékszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a memórianyomás értéke megcsúszáskor a megcsapolónyíláson (39) való szivárgással csökkentve van. 6. Az 5. igénypont szerinti csúszásgátló fékszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a megcsapolónyílás (39) a memóriakamra (2) és a váltószelepet (20) működtető vezérlőkamra (36) között van elrendezve. 7. Az előző igénypontok bármelyike szerinti csúszásgátló fékszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a megcsúszást követő újrafékezés első fázisában a nyomásnövekedés gyorsaságát megváltoztató további fojtóberendezés van a memóriakamra (2) és a váltószelepet működtető vezérlőkamra (36) között. 8. A 4—7. igénypontok bármelyike szerinti csúszásgátló fékszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a váltószelep (20), a lassulásra reagáló szelepegység (19), a memóriakamra (2), a visszacsapószelep (3) és a fojtónyílás (16) közös burkolategységben vannak. 9. A 8. igénypont szerinti csúszásgátló fékszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kezelő személy által megszabott nyomás pedállal működtetett taposó levegőszelepként van ldalakítva. 3 rajz, 4 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 804690 - Zrínyi Nyomda, Budapest 4
