175184. lajstromszámú szabadalom • Súrlódó tengelykapcsoló gázturbinahajtóműhöz
5 175184 6 25, 26, 27, 28 és 29 csatornákon keresztül kerül be A kamrába. A 11,12 súrlódótárcsákhoz a nyomófolyadékot a kenő- és hűtőrendszerből a 23,30,31 és 32 csatornákon, valamint a H üregen és a 33 furatokon keresztül vezetjük. A 33 furatok a 34 dobban vannak kialakítva, amely a 35 fogaskereket hordozza és a hornyokkal van ellátva, amelyek a 12 súrlódótárcsák toldataiba akaszkodnak be. Ez a 35 fogaskerék egy másik turbina (a turbokompresszor) nem ábrázolt tengelyével van kinematikus kapcsolatban. Az 1 ház és a 6 támasztótárcsa között van a 36 fogaskerék rögzítve, amely a hajtóturbina nem ábrázolt tengelyével van kinematikus kapcsolatban. A 35 fogaskerék a meghajtott 5 tengelyen a 37,38 csapágyakban ül. A gázturbinahajtómű súrlódó tengelykapcsolója a következőképpen működik: A gázturbinahajtómű hajtási üzemében a nyomófolyadékot az itt nem ábrázolt hidraulikaműből a 25,26,27, 28 és 29 csatornákon keresztül a változó térfogatú A kamrába vezetjük be. Ezzel egyidejűleg a 8 dugattyú a 16,17 rugók segítségével és a 10 nyomó tárcsa útján összenyomja a 11,12 súrlódótárcsákat. A súrlódó tengelykapcsoló által ebben az időpontban átvitt forgatónyomaték nagyságát az A kamrában uralkodó folyadéknyomás határozza meg. A forgatónyomaték a nem ábrázolt turbokompresszorral összekapcsolt 35 fogaskerék útján lesz átvíve egymás után a 11, 12 súrlódótárcsákon, a 8 dugattyún, a 8 dugattyú homlokfelületi 9 görbe idomain, a 3 tárcsa 4 görbe idomain és magán a 3 tárcsán keresztül a meghajtott 5 tengelyre. Ekkor a 4,9 görbe idomok sík felületei egymással érintkeznek. A forgatónyomaték egy része a 35 fogaskerékről a 12 súrlódótárcsa egyik dörzsfelülete útján a 6 támasztótárcsára és ezután az 1 házon keresztül a meghajtott 5 tengelyre lesz átvíve. A gázturbinahajtómű fékezési állapotában a forgatónyomaték az 5 meghajtott tengelyről a 35 fogaskerékre megfordított sorrendben kerül átvitelre. Ekkor a 4 görbe idom csavaralakú B felületei és a 8 dugattyú 9 görbe idomai érintik egymást. Azáltal, hogy a 19 rugók a 11,12 súrlódó tárcsákat a 11,12 súrlódó tárcsákat csekély mértékben összenyomják, az átvitt forgatónyomaték következtében a csavaralakú B felületeken axiális erő jön létre, amely a 8 dugattyút egészen a 20 henger ütközőjéig tolja el. Az eltolódáskor a 8 dugattyú összenyomja a 16,17 rugókat és az említett rugók útján, valamint a 10 nyomótárcsán keresztül egymáshoz nyomja a 11,12 súrlódó tárcsákat. A tárcsákra ható nyomás nagysága függ a 16,17 rugók összenyomásának mértékétől. Ettől az erőtől ugyanakkor függ a 11,12 súrlódó tárcsák által átvitt forgatónyomaték nagysága. A tárcsák összenyomását előidéző erő nagyságát, valamint a forgatónyomaték mértékét úgy választjuk meg, hogy a hajtómű építőelemeire ható túlterhelést el lehessen kerülni. Az egész fordulatszámtartományon belül a tengelykapcsolóvezérlés az alábbiak szerint történik: amikor a hajtómű a hajtási üzemállapotból fékezési üzemállapotba megy át, ki kell kapcsolni a 8 dugattyúra és a 11,12 súrlódőtárcsákra ható további folyadéknyomást. Ez azáltal jön létre, hogy a folyadék együttforog a kamrával. Ezt a találmány szerinti megoldásnál a 20 henger útján étjük el, amely a8 dugattyúval együtt egy folyadékkal feltöltött E kamrát alkot. Az E kamrával való együttforgás következtében a keletkező, a 8 dugatytyúra ható folyadéknyomás lehetővé teszi, hogy az ugyanazon dugattyú által az A kamrára kifejtett hatást ki lehessen egyenlíteni, amely ugyancsak azáltal jön létre, hogy a folyadék az A kamrával együttforog. A 11,12 súrlódótárcsák összenyomásához szükséges erő egyenletes növekedésének biztosítása érdekében, továbbá a tengelykapcsoló által átvitelre kerülő forgatónyomaték egyenletes alakulásának elérése érdekében a fékezési üzemállapotra való áttérésnél a 8 dugattyúnak csak viszonylag alacsonysebességgel szabad elmozdulnia. Ez azáltal érhető el, hogy a meghajtott 5 tengelyen kialakított 22a horony fojtja a folyadékáramot, amely ebben az időpontban az E kamrából kifolyik. A tengelykapcsoló 11,12 súrlódótárcsáit az a folyadék hűti le, amely a tengelykapcsoló hidraulikus kenő- és hűtőrendszeréből a 23,30,31 és 32 csatornákon át, a H üregen át lesz vezetve a 35 fogaskerék 34 dobjának 33 furataiba. A folyadék a tengelykapcsolóból az 1 házban ill. a 6 támasztótárcsában lévő la, 6a nyílásokon keresztül lesz elvezetve. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Súrlódó tengelykapcsoló gázturbinahajtómű meghajtásához, amelynek házában egy nyomó-és támasztótárcsa között súrlódótárcsák vannak elrendezve és a házban a házzal elasztikusán kapcsolódó, axiális irányban eltolható szerkezeti kialakitású dugattyú van megvezetve, azzal jellemezve, hogy a gázturbinahajtómű hajtótengelye fékezési üzemállapotban független hajtásként van alkalmazva, amely egy görbe idomokból (4,9) álló mechanizmus útján van a dugattyúval kinematikus kapcsolatban és a dugattyút (8) a házzal összekötő elasztikus kapcsolat a változó térfogatú pótkamra (E) formájában van kialakítva, amely a fojtószelep (22) útján van a folyadékforrással kapcsolatban és a dugattyú (8) és a ház között elhelyezkedő, változó térfogatú kamrával (A) szemben helyezkedik el és a kamrát a házban (1) elhelyezett henger (20) és egy másik dugatytyú (21) képezi, amely az előbbi dugattyúval (8) merev kapcsolatban áll. 2. Az 1. igénypont szerinti súrlódó tengelykapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a dugattyúk (8,21) azonos átmérővel rendelkeznek. 3. Az 1. igénypont szerinti súrlódó tengelykapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a dugatytyú (8) és a nyomótárcsa (10) között legalább egy rugóelem (16) van elrendezve, amely a dugattyú (8) nyomását az említett nyomótárcsára egyenletesen viszi át, és a hengerben (20) egy a dugattyú eltolódását behatároló ütköző (24) van, amely olymódon van rögzítve, hogy a dugattyú által megtett út valamivel rövidebb, mint a rugóelem (16) teljes alakváltozása. 4. Az 1. igénypont szerinti súrlódó tengelykapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtóműtengelyt a dugattyúval (8) összekötő mechanizmusban minden görbe idom (4, 9) csavaralakú felülettel (B) rendelkezik a dugattyú (8) axiális eltolódásához a súrlódó tárcsáknak (11,12) fékezési állapotban történő összenyomásához és egy másik, ehhez szögben elhelyezkedő sík felülettel (C) rendelkezik a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
