175183. lajstromszámú szabadalom • Balesetvédelmi reteszekő szerkezet
13 175183 14 reteszelés meggátolja a 8a nyitható védőelem kinyitását, és megfordítva, az ún. „viszontreteszelés” következtében a 8a nyitható védőelem nyitott állapota egyértelműen kizárja a gép megindítását. Legfőbb előnye, hogy a veszélyes géprész meghajtásának kikapcsolása utáni kifutási ideje alatt - amely a gépkezelőre megtévesztő és ezért veszélyes - akadályozza meg a 8a nyitható védőelem kinyílását. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Balesetvédelmi reteszelő szerkezet, főleg textilipari gépekhez, pl. tépőgépek, bontógépek, verőgépek védőburkolataihoz, forgó dobos vegytisztító gépek ajtóihoz stb., amely gépeknek rotációs, alternáló vagy egyéb mozgást végző balesetveszélyes géprésze van, a balesetveszélyes géprész általában védőburkolat, előnyösen befoglaló ház újtán hozzáférhetetlenné van téve, a befoglaló ház ajtószerűen nyitható védőelemmel rendelkezik, a nyitható védőelem a balesetveszélyes géprész mozgó állapotában reteszelten zárt helyzetű, és reteszelt volta csak a balesetveszélyes géprész álló helyzetében szűnik meg, a gép megindítása vagy újbóli üzembehelyezése a védőelem kinyitott állapotában egyáltalában nem, visszacsukása után pedig csak személyes beavatkozással és a balesetveszélyes géprésznek ismét hozzáférhetetlenné tett helyzetében hajtható végre, azzal jellemezve, hogy a balesetveszélyes géprész befoglaló házának (8) nyitható védőeleme (8a) záróelemmel, pl. mechanikus retesszel (6) vagy. villamos zárral (22) van ellátva, a mechanikus retesz (6) a balesetveszélyes géprésszel együttmozgó alkatrésszel, pl.a annak tengelyével (0) viszontreteszelő szerv, előnyösen meghanikus kulissza (5) útján van összeköttetésben, vagy a viszontreteszelés érdekében a villamos zárral (22) rendelkező nyitható védőelem (8a) a balesetveszélyes géprész indító áramkörét (25) megszakító érintkezővel (24) van kényszerkapcsolatban, a védőelem (8a) pedig a balesetveszélyes elem teljes megállásáig tartó kifutási idő alatt a reteszelt helyzetet fönntartó mechanikus szervekkel (la, 2a, 5) és/vagy elektromos szervekkel (21) és/vagy elektronikus szervekkel (27, 28,30) van összeköttetésben. 2. Az 1. igénypont szerinti balesetvédelmi reteszelő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a balesetveszélyes géprész tengelyére (0) vele együttforgásra késztetett szerv, előnyösen homlokfogszámú tárcsa (1) van fölerősítve, a fogas tárcsa (1) közelében pedig homyos csapágyban (3) vezetett és a fogastárcsa (1) homlokfelületén levő fogakba (la) kúpos végével (2a) belenyúlni képes reteszelő csap (2) van elhelyezve. 3. A 2. igénypont szerinti balesetvédelmi reteszelő szerkezet kiviteh alakja, azzal jellemezve, hogy a homyos csapágy (3) a reteszelő csapot (2) befogadó csőszerű idom, melynek palástfelületébe alkotó irányú horony (3a), valamint egy ennek folytatását képező kerületmenti horony (3b) van bemunkálva. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti balesetvédelmi reteszelő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a reteszlő csap (2) palástfelületébe a hornyos csapágy (3) hornyaiban (3a, 3b), mint vezető pályában megvezetetten elmozdulni képes és nyomórugó (4) ereje ellenében a kerületmenti horonyba (3b) befordítható csúszó bütyök (2b) van beerősítve. 5. A 2.-4. igénypontok bármelyike szerinti balesetvédelmi reteszelő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a reteszelő csapra (2) vele együttes elfordulásra képes, a csúszó bütyöknek (2b) a kerületmenti horonyba (3b) befordított helyzete közben a mechanikus reteszt (6) fölszabadító, míg a csúszó bütyöknek (2b) az alkotó irányú horonyban (3a) elfoglalt helyzete közben a mechnaíkus retesz (6) nyitását és azon keresztül a befoglaló ház (8) nyitható védőelemének (8a) nyitását meggátló kulissza (5) van fölékelve. 6. A 2.-5. igénypontok bármelyike szerinti balesetvédelmi reteszelő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fogas tárcsa (1) a balesetveszélyes géprész tengelyéhez (0) abba bemunkált horonyba (10) belenyúló és a fogas tárcsához (1) mereven rögzített illesztő csap (9) útján kapcsolódik, a tengelyhez (0) pedig azt kerülete mentén körbeforgó, a fogas tárcsának (1) a tengelyhez (0) képest mindkét értelemben egy fognyi (la) relatív elfordulást megengedő szalagrugó (11) van hozzáerősítve. 7. A 2.-4. igénypontok bármelyike szerinti balesetvédelmi reteszelő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a reteszelő csapon (2) vele együttes elfordulásra képes — a csúszó bütyöknek (2b) a kerületmenti horonyba (3b) befordított helyzete közben a villamos zárat (22) kioldó áramkör kapcsolójának (20) érintkezőit (21) és ezáltal magát a villamos zár (22) oldását létrehozó áramkört záró, míg a csúszó bütyöknek (2b) az alkotó irányú ban (3a) elfoglalt helyzete közben a villamos zár (22) áramkörének záródását és ezáltal a villamos zár (22) oldását meggátló-kulissza (5) van fölékelve. 8. A 7. igénypont szerinti balesetvédelmi reteszelő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a villamos zár (22) a kioldó áramkör kapcsolójának (20) nyitott helyzetében a nyitható védőelem (8a) nyitását meggátló zárnyelvvel (22a) van ellátva. 9. A 7. vagy 8. igénypont szerinti balesetvédelmi reteszelő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyitható védőelem (8a) a balesetveszélyes géprészt meghajtó mechnaizmus indító áramkörébe (25) beiktatott és ezáltal kinyitott helyzetében az indító áramkört (25) megszakító bontó kapcsolóval (23) van összeköttetésben. 10. A 7.-9. igénypontok bármelyike szerinti balesetvédelmi reteszelő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a villamos zár (22) zárnyelve (22a) előnyösen távirányítással jis működtethető mechanikus zároldóval (26) van ellátva. 11. Az 1. igénypont szerinti balesetvédelmi reteszelő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a villamos zár (22) egy a veszélyes géprészre szerelt és azzal együtt mozgó 1 pV és 2V közötti feszültség-intervallumban reteszelő jelet adó mágnessel (27) és a feszültségimpulzusokat fölerősító és áramimpulzusokká átalakító erősítővel (30) van összeköttetésban. 12. A 11 igénypont szerinti balesetvédelmi reteszelő szerekezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az átalakító erősítő (30) a hálózati csatlakozásnál (29) bekövetkező áramkimaradáskor és/vagy a balesetveszélyes géprész mozgó állapotában a villamos zárat (22) áramtalanító és ezáltal zárt helyzetben tartó, illetve megfordítva a hálózati csatlakozásnál (29) meglevő tápfeszültség fennállásakor és/vagy a bale5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 7
