175047. lajstromszámú szabadalom • Léghűtéses féktárcsa
5 175047 6 tek a 21 szorítókengyelt tangenciális irányban rögzítik. A 22 fékgyűrűket az 5. és 6. ábra szerinti kiviteli példának megfelelően két darab, 22A és 22B fékgyűrű képezi, melyeket a 27 és 28 bordák kapcsolnak össze egymással. A 27 bordák hossza körülbelül megfelel a 22A és 22B fékgyűrűk szélességének és a 23 bordákkal együtt egy úgynevezett lapátos bordarendszert alkotnak, amelyeken keresztül a levegő áramlik. A 28 bordákon látható a 29 bemélyedés, amelyet hővezető bordacsatornának is nevezhetünk. Ez utóbbi i fékgyűrű belső 30 kerületén, a bordák lábától radiális irányban húzódik és tölcsérszerűen szűkül. Valamennyi 23, 27 és 28 borda 31 lábazata a 22A és 22B fékgyűrűk hátulsó oldalával van összeépítve, 32 középső tartományuk pedig a két fékgyűrű között kúp alakúan el van vékonyítva. A 23 és 27 bordák számának összege és a 28 bordák száma közötti viszony: 1 :8. A 7. ábra szerint a bordák 31 lábazatának mérete a 36 bordaosztás 62%-ában fejezhető ki. Ezek az értékek a 35 fékrádiuszon vannak mérve. A bordák 31 lábazatának mérete és két szomszédos 28 borda (vagy 27 és 28 borda) közötti távolság viszonya a fékgyűrűk belső kerületén mérve 1 -el egyenlő és ettől az értéktől lényegében nem lehet eltérni. A hagyományos és a találmány szerint kialakított féktárcsák közötti különbségeket az l.sz. táblázatban foglaltuk össze: 1. táblázat Hagyó- Találmány mányosan szerint kialakított féktárcsa A levegő belépő nyílásának keresztmetszete 455 cm2 630 cm2 1. táblázat folytatása Hagyományosan Találmány szerint kialakított féktárcsa A kilépőnyílás keresztmetszete 1035 cm2 865 cm2 Az összes bordák száma 60 72 Vezetőlécek száma 3 4 Féktárcsa súlya 135 kg 144 kg Vezetőlécek szélessége 50 mm 35 mm A féktárcsa átmérője 660 mm 660 mm A fékgyűrűk szélessége 110 mm 110 mm Fékgyűrűk sűrűsége (osztás) 20 mm 20 mm 30 A vizsgálatokat az alábbiakra nézve végeztük el: a) tartóssági vizsgálat: 35 a vizsgálati program keretén belül, a féktárcsa hőtűrésének vizsgálata érdekében folyamatosan, megszakítás nélküli fékezéssel és közbenső hűtés 40 nélkül, 20, 30 és 40 kW fékezési teljesítmény mellett, négy különböző sebességen (100, 75, 50 és 25 km/óra) hat órán át futott a jármű. A vizsgálati eredményeit a 2. táblázatban foglaltuk össze: 2. táblázat Fékezési teljesítmény: N. kW-órákban 20 30 40 Fékezési idő: t percekben: 60 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 Fordulatszám n, U/perc 577 433 289 144 692 577 46.2 346 692 577 462 Haladási sebesség: i 920 mm kerékátmérő mellett, km/órában megadva 100 75 50 25 120 100 80 60 120 100 80 Fékezési nyomaték: Mb daNM-ben 34 45 67 135 42 51 63 85 56 68 84 3
