175024. lajstromszámú szabadalom • Hőkezelő berendezés tuskók, bugák, rudak csövek és hasonlók hőkezelésére
9 175024 10 lés az 1, illetve 1’ munkadarabok épségét nem veszélyezteti. minthogy az éppen lefelé haladó 45 vonógerendák a gördülést szabályozzák, és a durva ütközést megakadályozzák. A 42a. ferde felületek hossza és dőlése úgy van megválasztva, hogy amikor az 1. illetve 1’ munkadarabok a szöggel elfordulnak, éppen a 42 mélyedés legalsó pontjára kerüljenek, és a következő felületrészük kerüljön a hőhordozó közeggel közvetlen érintkezésbe] így a hőkezelés 1. illetve 1’ munkadarabok valamennyi felületrésze egyenletesen hevíthető, illetve tartható megfelelő hőmérsékleten. Az 1, illetve 1’ munkadaraboknak a 45 vonógerenda által szabályozott legördülése során az esetleges deformációk az anyag saját súlyának hatása következtében eltűnnek, illetve kiegyenlítődnek. Az 1, illetve 1’ munkadarabok a 4 hőntartó kemencében a fent ismertetett módon haladnak végig anélkül, hogy a 44 tartórácsok és a 45 vonógerendák mozgása következtében bármilyen károsodás veszélye fennállna. A 45 vonógerendák mozgási ütemének megfelelően nyitnak, illetve zárnak a 48 és 49 kemenceajtók. A 4. ábrán a 48 és 49 kemenceajtókat zárt helyzetben ábrázoltuk és nyitott helyzetüket szaggatott vonallal tüntettük fel. A 4 hőntartó kemence töltése és ürítése megoldható természetesen a másik irányból is. azaz az 1 és 1’ munkadarabok oldaláról is beadagolhatok. A találmány szerinti berendezésben gyakorlatilag akár 1 tonnás tuskókat is lehet hőkezelni. Ez azt jelenti, hogy a továbbítómechanizmusnak mintegy 25—40 tonnányi súlyt kell felemelni, mozgatni és biztonságosan leereszteni. Ez a hagyományos hajtóművekkel, például excenterhajtással nem oldható meg, csupán az emelő- és szállítómozgásnak a találmány szerint történő szétválasztásával. A találmány szerinti berendezés 6 hűtőegységét a 7. és 8. ábrán mutatjuk be. A 6 hűtőegység 70 hűtőkamrát tartalmaz, amelynek felső 71 falához több 72 szakaszból összeállított zárt csatorna van erősítve. A csatorna minden egyes 72 szakaszához külön 73 vízbevezető csonk csatlakozik, és alsó részén 74 furatokkal van ellátva. A 74 furatok e hosszirányban, egymáshoz közel vannak sorba elhelyezve. A csatorna alatt, azzal párhuzamosan 75 tengely fut. Ezzel párhuzamosan további 76 és 77 tengelyek vannak a 70 hűtőkamrában elhelyezve. A 75, 76 és 77 tengelyek 78 csapágy bakokban vannak ágyazva. Valamenynyi 75, 76 és 77 tengely a 78 csapágybakokban elhelyezett 79, illetve 80 csapágyakban foroghat. A 75 tengely a 70 hűtőkamrán kívül elhelyezett 81 motorral van összekapcsolva, és szabályszerű közegben elhelyezett 82 görgőkkel van ellátva. A 76 tengelyek legalább két 84 lengőkarral és a 77 tengellyel együtt billenőszerkezetként van kialakítva. A 7. ábrán bemutatott alaphelyzetben a 76 tengelyek a 75 tengellyel azonos vízszintes síkban fekszenek, attól az 1, illetve 1’ munkadarab átmérőjének megfelelő távolságban. A 76 tengelyeken a 75 tengelyhez tartozó 82 görgőkkel azonos átmérőjű 83 görgők vannak forgathatóan ágyazva. A 82 és 83 görgők mindig páronként vannak elhelyezve, és lényegében prizmatikus felvevőegységet biztosítanak az 1, illetve T munkadarabok számára. A 76 tengelyekhez tartozó 84 lengőkarok mereven kapcsolódnak a 77 tengellyel. A 77 tengely egy vagy két 85 munkahenger segítségével egy közbeiktatott 86 emelőn keresztül billenthető. A 86 emelő a 84 lengőkarokhoz képest hosszirányban rögzített, és a 77 tengellyel elfordulás ellen rögzített módon van összekapcsolva. Másik vége ugyanakkor a 35 munkahengerek 87 dugattyúrúdjához csuklósán csatlakozik. A 84 lengőkarok kibillentett helyzetét a 8. ábrán szaggatott vonallal jelöltük. Ezen túlmenően a berendezés az 1, illetve 1’ munkadarabokat a 70 hűtőkamrába beemelő 88 továbbítókarral van ellátva. A 88 továbbítókar 89 hidraulikus munkahenger 94 dugattyúrúdjával van összekapcsolva, amint az a 8. ábrán látható. A 88 továbbítókar, a 89 hidraulikus munkahenger és a 94 dugattyúrúd alaphelyzete kihúzva, billentett helyzete pedig szaggatottan látható az ábrán. A 70 hűtőkamra alsó részében 90 gyűjtőteknő van elhelyezve, amelynek legmélyebb pontjáról 91 levezető csatorna nyílik. A találmány szerinti berendezés 6 hűtőegysége a következő módon működik. A 4 hőntartó kemencéből érkező forró 1, illetve 1’ munkadarab a 70 hűtőkamra hossztengelyével párhuzamos 92 görgősorra érkezik. Ekkor a 89 hidraulikus munkahenger 94 dugattyúrúdja alsó helyzetében van, így a 88 továbbítókar a 92 görgősor alatt helyezkedik el. Ezután a 89 hidraulikus munkahenger működésbe lép, és a 94 dugattyúrúd segítségével a 88 továbbítókart emelni kezdi. A 88 továbbítókar szaggatott vonallal jelölt helyzetében az 1, illetve 1’ munkadarabok lassan legurulnak a 88 továbbítókar 93 élein, a 82 és 83 görgők közé. Annak érdekében, hogy az 1, illetve 1’ munkadarab a 88 továbbítókar 93 éleiről legördülve ne ütközzön nagy erővel a 82 és 83 görgőknek, a 85 munkahengerhez tartozó 87 dugattyúrúd a 89 munkahenger működésével egyidejűleg felemelkedik, és a 83 görgőket a 84 lengőkar segítségével az ábrán szaggatott vonallal ábrázolt helyzetbe fordítja. Így a 83 görgők már az 1, illetve 1’ munkadarab legördülése során azzal érintkezésbe kerülnek és kísérik egészen addig, amíg a szállítási helyzetbe nem kerül. Eközben a 85 munkahenger a 87 dugattyúrúd visszasüllyed. Miután ez megtörtént és a 84 lengőkarok kiindulási helyzetbe kerültek, az 1, illetve T munkadarab a görgőprizmán fekszik. Ekkor indul be a 81 motor és forgásba hozza a 75 tengelyt a 82 görgőkkel együtt, amint az a 8. ábrán látható. Az 1, illetve 1’ munkadarab forgása az óramutató járásával ellenkező irányú. A 84 lengőkarok a 76 tengellyel és a 83 görgőkkel együtt ekkor alsó helyzetükben vannak, és rugalmasan nyugszanak a 85 munkahenger 87 dugattyúrúdján. Így a forgás során esetleg fellépő egyenetlenségeket rugalmasan fogják fel, aminek következtében az 1, illetve 1’ munkadarabok 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
