175002. lajstromszámú szabadalom • Működtető szerkezet nyomóközeggel üzemeltetett fékberendezéshez
5 175002 fokozata be van kapcsolva. A fékpedál, illetve taposó további lenyomása során a működtetőkarként kialakított 1 fékpedál, illetve 2 taposó a 19 lengőkereten levő, 26 csavar révén magassági irányban beállítható 27 ütközőhöz ütközik, úgyhogy egy érezhető nyomáspont után az 1 fékpedál, illetve 2 taposó a 19 lengőkeretet a 21 torziósrugó állandó erejével szemben magával viszi, mozgatja. A 7. ábrán látható diagramnak megfelelően csak e nyomáspont után kapcsolja be a 10 kapcsolóelem 7 kapcsolókarja a késleltető II kapcsolásfokozatát. A fékpedál, illetve taposó további lenyomása során kezdődik a vontatókocsi-fékszelep tulajdonképpeni működése, azaz a gyorsfék, illetve az üzemi fékberendezés levegőjének állapota megváltozik és — a 7. ábrán látható módon — csak ezután kapcsolja be a 10 kapcsolóelem a késleltető III kapcsolásfokozatát. A 8. ábra olyan megoldást szemléltet, amelynél a II kapcsolásfokozat és III kapcsolásfokozat között egy második nyomáspont van. Ennél a megoldásnál a 19 lengőkeret felső 16 kereszttámaszához járulékos 28 nyomáspont szerkezet van erősítve. A 28a rögzítőperem vastagságának megválasztása révén ez a 28 nyomáspont szerkezet egyidejűleg a 21 torziósrugó előfeszítő ereje nagyságának meghatározására is szolgál. A 28 nyomáspont szerkezet 28b edényszerű idomában egy körülfogott 29 nyomórugó van vezetve, melynek fölső vége 30 nyomótestet tart. A 29 nyomórugó előfeszítése, valamint a 30 nyomótest helyzete 30a csavar révén állítható be. E kettős-nyomáspontos szerkezet a következőképpen működik. Az 1 fékpedál, illetve 2 taposó lenyomásakor ennek 30 nyomótesttel való érintkezésbe lépése előtt bekapcsol az I kapcsolásfokozat. A 29 nyomórugó feszítő erejének legyőzése az első nyomáspontot érezhetővé teszi. Az 1 fékpedál, illetve 2 taposó, és ezekkel együtt a 30 nyomótestnek 29 nyomórugó erejével szembeni további lefelé nyomása során bekapcsol a II kapcsolásfokozat. Fontos, hogy a 21 torziósrugó előfeszítéssel létrehozott ereje annyival nagyobb a 29 nyomórugó által kifejtett erőnél, hogy a 19 lengőkeret az 1 fékpedál, illetve 2 taposó lefelé mozgását csak akkor követi, ha ez a 19 lengőkeret ütközőként szolgáló 16 kereszttámaszával hatáskapcsolatba jön és a fékpedálra, illetve taposóra lábbal kifejtett erő a 21 torziósrugó előfeszítése révén keltett erőt legyőzi, amikor egyidejűleg érezhetővé válik a második nyomáspont. A második nyomásponton való áthaladás után és a 21 torziósrugó erejével szembeni további lefelé mozgásnál a késleltető III kapcsolásfokozata bekapcsol, miután előzőleg az üzemi fékberendezést a fékszelep normál működése révén kellő módon működtettük. A nyomáspont szerkezet egy további példaképpeni kiviteli alakját a 9. ábra szemlélteti. Ennél a kiviteli alaknál egy nyomáspontot, illetve két vagy több nyomáspontot is létre lehet hozni. Ez a kiviteli alak egy a működtető szerkezethez erősített 31 házból, a 31 házban vezetett, előfeszített 32 nyomórugóból, valamint egy a 32 nyomórugó révén a 3 nyomórúdhoz, illetve ennek 4 végéhez nyomott 33 golyóból áll. Mint a 10. ábra nagyított méretekben mutatja, a 3 nyomórúd 4 végén két sugárral, 34 és 35 sugárral kiképzett felületrész, valamint 38 vezetőhorony van. Az 1 fékpedál, illetve 2 taposó lenyomásakor egyidejűleg lefelé mozog a 3 nyomórúd és ennek 4 vége is. A 33 golyót a 32 nyomórugó nyomóereje eleinte a 34 sugárral kialakított felületrészhez nyomja. A mozgásnak ebben a szakaszában kapcsol a késleltető I kapcsolásfokozata, azaz létrejön az I fékfokozat. Amikor a 33 golyó a 3 nyomórúd és 4 vég további lefelé mozgásakor a 34 és 35 sugarakkal kialakított felületrészek 36 metszéspontja fölött halad el, létrejön az érezhető első nyomáspont. Ezt követően amikor a 33 golyó a második, 35 sugárral kialakított felületrészen van, ahová a 32 nyomórugó által kifejtett erő nyomja, bekapcsol a II kapcsolásfokozat. A második nyomáspont a III kapcsolásfokozat bekapcsolása előtt érezhető, amikor a 33 golyó áthalad a 35 sugár révén kialakított felületrész és a 38 vezetőhorony közötti 37 metszéspont fölött. A nyomáspontok helyzete ennél a kivitelnél is állítható úgy, hogy a 31 házat elfordítjuk és ezáltal a 33 golyót a 31 ház excentrikus kialakítású 31a furata révén a 31b külső átmérőhöz, fölfelé és lefelé eltoljuk. 6 Szabadalmi igénypontok 1. Működtető szerkezet nyomóközeggel üzemeltetett fékberendezéshez, amely vontatókocsifékszelep és egy harmadik fékberendezés egyes fékezési fokozatainak fokozat nélküli kapcsolására szolgáló elektromos kapcsolószerkezet vezérlésére használható, azzal jellemezve, hogy a fékpedálból (1), illetve taposóból (2) és nyomórúdból (3) álló működtető szerkezet tartójával (14) szemben forgathatóan ágyazott, forgásirányban torziósrugú (21) révén előfeszített, a tartó (14) ütközőjének (14a) ütköző, a fékpedálhoz (1), illetve taposóhoz (2) viszonyítva megadott mértékben elfordítható lengőkerete (19) van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott működtető szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékpedál (1), illetve taposó (2) és a lengőkeret (19) ugyanazon a csapon (13) forgathatóan van ágyazva. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott működtető szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyugalmi állapotban levő lengőkeret (19) és fékpedál (1). illetve taposó (2) között beállítható térköz van. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében meghatározott működtető szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy beállítható előfeszítésű torziósrugója (21) van. 5- Az 1—4. igénypontok bármelyikében meghatározott működtető szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékpedál (1), illetve taposó (2) és a lengőkeret (19) között egy körül-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
