174937. lajstromszámú szabadalom • Rögzítőberendezés mechanikus csúszásgátló szabályozóhoz
MAGYAR népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS 174937 émk Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1976. XII. 17. (KO-2834) T«1 Elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság: 1975. XII. 20. (P 25 57 587.5) B 60 T 8/10 . s ' ' 1 ■ • ‘ 1 : • *> ORSZÁGOS Közzététel napja: 1979. X. 27. (f ' A TALÁLMÁNYI HIVATAL \ rí i> -- ^ Megjelent: 1980. VIII. 31. Feltaláló: Roider Willibald mérnök, München, Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas: Knorr-Bremse GmbH, München, Német Szövetségi Köztársaság Rögzítőberendezés mechanikus csúszásgátló szabályozóhoz 1 A találmány tárgya rögzítőberendezés a nyomóközeggel működtetett fékberendezések mechanikus csúszásgátló szabályozójához, különösen sínpályás járműveken, amely a jármű tengelyével önmozgóan összekötött lendítőtömeg kilengését a forgásiránytól függően mindig egyirányban megakadályozza. Az ismert csúszásgátló szabályozóknál, amelyek a késleltetésre és a gyorsításra is működésbe lépnek, a lendítő tömeg, amely tehetetlensége következtében elindítja a fékerő kioldási folyamatát a tengelyről, lengésbe kezd. E nemkívánt lengés megakadályozására, ami a fékhengernyomás szükségtelen légtelenítéséhez vezet, már ismert megoldás, hogy a lendítőtömeg és a csapágyhüvely közé szorítóelemeket helyeznek, amelyek a mindenkori forgásiránytól függően a lendítőtömeg kilengését az egyik irányban zárják, és csak a másik irányban teszik lehetővé. Ezek a szorítóelemek a tengelyt a távolságtartóan és egytengelyűén körülvevő súrlódó gyűrű és a tengely közé vannak elhelyezve, és oly módon vannak kialakítva, hogy a tengely gyorsabb, illetve lassúbb forgásánál elfordulnak. A súrlódó gyűrűt a tengely a vivőtagon keresztül viszi magával. A súrlódó gyűrű a forgásirány függvényében eközben olyan helyzetbe kerül, hogy a szorítóelemek elfordulását az egyik irányban zárja, és csak a másik irányban teszi lehetővé. A szorítóelemek csapokkal vannak a lendítő tömegre erősítve. A kerék olyan gyorsulásánál, amely meghaladja a szabályozók bekapcsolási értékét, a szorító-174937 2 elemek beékelődnek a súrlódó gyűrű és a tengely közé, aminek következtében megakadályozzák a lendítő tömeg viszonylagos elfordulását a tengelyhez képest (DT-OS 2 053 393). 5 Ennek a berendezésnek a hátránya, hogy a lendítő tömeg gyorsításához az erőt a csapokon keresztül kell átvinni, amelyeken a szorítóelemek ülnek. Amennyiben a gyorsító erők megfelelően nagyok, maradó deformációkhoz vezethetnek. Az erőátvitel ezen kívül 10 erőzáróan történik, tehát függ az egymásra ható felületek mindenkori súrlódási együtthatóitól. Már ismert megoldás (DT-AS 1 047 238), amelynél a lendítő tömeg kerületére permanens mágnest helyeznek, mely egyik pólusával a tengelyben elhelye- 15 zett lágy vasmaggal szemben fekszik, és ily módon a lendítő tömeget középső helyzetben tartja. A mágnes másik pólusa a behúzó horgonnyal szemközt helyezkedik el, amely az elektro-pneumatikus légtelenítő szelep működtető kapcsolóját kapcsolja. 20 Amennyiben a kerék túlzott mértékű gyorsulása vagy késleltetése következtében a lendítő tömeg elöl vagy utánfutása lép fel a tengellyel szemben, a permanens mágnes ennek megfelelően elmozog a lágy vasmag, illetve a behúzó horgony felületéről, utóbbit a 25 visszahúzó rugó ereje mozgatja, és zárja a légtelenítő szelep kapcsolóját. A gyorsulás, illetve késlekedés megszűnésekor a permanens mágnes, illetve a lágy vasmagos lendítő tömeg ismét középső helyzetébe mozog vissza, aminek következtében a behúzó horgonyt 30 a kapcsoló ismételt nyitására készteti. Ennél az ismert
