174886. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet betegszállítók rögzítésére hordozópadozaton, különösen betegszállító járművekben
3 174886 4 ban mozgatható kétkarú emelő egyik karja a vezetőrészt lezáró fedőlapba nyúlik be. A rugó hatása alatt álló zárótárcsa kényszerűen a vezetőpályával kapcsolódik és a betegszállító lábainak szabaddá válása csak akkor következik be, a betegszállító kivételekor, amikor a zárótárcsára ható emelőt vízszintesen eltoljuk. Ebből a célból a zárótárcsának a vezetősínen felfekvő hosszoldalán több, eltoltan elhelyezett, nyelvszerű ütközője van, amelyek a különböző betegszállítók különböző lábtávolságának megfelelően vannak elhelyezve. A hátulsó ütközőtől kiindulva a hosszoldal lejtőként van kialakítva, amelynek lejtése kb. 30 °. Célszerűen a zárótárcsa hátulsó oldala domború. Azonkívül a zárótárcsa és az emelő csapja között a betegszállító vezetőpályájába behelyezett, függőlegesen mozgatható nyomócsap helyezkedik el. Az előnyösen derékszögű kupakkal lezárt nyomócsapra ily módon retesz van rögzítve és úgy van kialakítva, hogy a nem reteszelőhelyzetben levő emelőn felfekszik. A nyomócsap és a retesz a vezetőpálya alatt elhelyezett, előnyösen U-alakú ágyba vannak beépítve, amelyben a nyomócsapot felfelé nyomó rugó van elhelyezve. Annak érdekében, hogy a kupak a vezetőpályába besüllyeszthető legyen ebben mélyedés van kialakítva. A vezetőpálya és az ágy között még távolságtartólapot is helyezhetünk el. A találmány részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti szerkezet példakénti kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra a hordozópadozaton át vett hosszmetszet. A 2. ábra az 1. ábra szerinti hordozópadozat részben felülnézetben. A 3. ábra a szerkezet felülnézete, amikor a zárótárcsa bekapcsolódik a betegszállító hátulsó lábába. A 4. ábra az I—I vonal mentén vett metszet. Az 5.ábra a II—II vonal mentén vett metszet. A 6. ábra a III—III vonal mentén vett metszet, nyitott vezetőpályával. A 7. ábra a III—III vonal mentén vett metszet, zárt vezetőpályával. A 8. ábra a 3. ábrának megfelelő felülnézet, ahol azonban a betegszállító lábai kisebb távolságra vannak. A betegszállító két hátulsó 4 lába egyikének tartományában az 1 hordozópadozat 2 fenéklemezében a 6 vezetőpályára merőlegesen horony alakú 7 áttörés van kialakítva, amely a benne eltolható 9 vezetőrész felvételére alkalmas. A 9 vezetőrésznek a ■ 7 áttörésbe < behelyezett része illesztőrugóként lépcsősen van kialakítva és a fenéklemez alatt 10 fedőlappal le van zárva. A 9 vezetőrészre 8 zárótárcsa van rögzítve, amely az 5 vezetősínen felfekvő 12 hosszoldalán több, eltoltan elhelyezett nyelvszerű 11 ütközővel van ellátva, amelyek a 6 vezetőpályába nyúlnak be. Az ütközők a különböző betegszállítók 3,4 lábai különböző távolságának megfelelően vannak eltolva. A hátulsó 11 ütközőtől kiindulva a 12 hosszoldal 13 lejtőként van kialakítva oly módon, hogy amikor a betegszállítót az 1 hordozópadozatra feltoljuk a 3,4 lábak által a 13 lejtőre kifejtett nyomás a 8 zárótárcsát visszatolja. A 13 lejtő előnyösen 30 °-os és célszerűen a 8 zárótárcsa hátulsó 14 oldalán domború. A 6 zárótárcsa mögött a 2 fenéklemezben 16 csap van elhelyezve, amellyel a 2 fenéklemez alatt meghajlított kétkarú 17 emelő vízszintes irányban elforgathatóan van ágyazva. A 17 emelő egyik karja a 10 fedőlap résszerű 15 nyílásába nyúlik be és a másik kar megfogható távolságban az 1 hordozópadozat hátsó végénél van. A 8 zárótárcsa tartományában a 17 emelőn 18 tartó van elhelyezve, amely az 5 vezetősínre erősített 19 húzórugót veszi fel. Ismert módon az 5 vezetősín elülső végére egy-egy 20 ütköző van elhelyezve befelé irányuló 21 ütközőcsapokkal. A 3. ábra a 3,4 lábak 6 vezetőpályájába behelyezett, függőlegesen mozgatható 22 nyomócsapokat ábrázolja a 8 zárótárcsa és a 16 csapok között. A 22 nyomócsap négyszögletes 23 kupakkal van ellátva, amelynek 24 hosszoldala a 6 vezetőpályához képest ferdén helyezkedik el. A 4. ábrából látható, hogy a 23 kupak az 5 vezetősínek és a 2 fenéklemez által képzett 6 vezetőpálya 25 mélyedésébe besüllyeszthető. A 6 vezetőpálya alatt előnyösen U-alakú 26 ágy van elhelyezve, amelybe a 22 nyomócsap és az arra erősített 27 retesz van vezetve. A 27 retesz az 5. ábra szerint a 17 emelő felé eső végén úgy van lesarkítva, hogy a 17 emelőn felfeküdjék, amikor az nincs reteszelő helyzetben. A 26 ágy alja és a 27 retesz közé beiktatott rugó a 22 nyomócsapot felfelé nyomja. A 6 vezetőpálya és a 26 ágy között 29 távolságtartólap van elhelyezve. A szerkezet a következőképpen működik: Amikor a betegszállítót az 1 hordozópadozatra betoljuk akkor a 3,4 lábak elülső éle a 8 zárótárcsa 13 lejtőjének fekszik neki és a 8 zárótárcsát olyan messzire tolja befelé vissza, hogy a 3, 4 lábakat előtte el lehessen tolni. Amikor a 3 láb az 1 hordozópadozat elülső végén levő 20 ütközőnek vagy 21 ütközőcsapnak ütközik neki, akkor a 8 zárótárcsa megfelelő 11 ütközője önműködően a betegszállító hátsó 4 lábába kapcsolódik a 3,4 lábak rövidebb vagy hosszabb távolságának megfelelően és eltolás ellen biztosítja a betegszállítót. Rögzített betegszállítónál a 8 zárótárcsa 11 ütközője a hátulsó 4 lábba kapcsolódik és a 17 emelő záróhelyzetben van és a rögzítés alá nyúló vége a 6 vezetőpálya felé döntött. A 17 emelőnek ebben a helyzetében a 27 retesz a 7. ábra szerűit a 17 emelő alsó oldalán fekszik fel és a 22 nyomócsap 23 kupakja a 6 vezetőpálya felső felületével lezár. Ha a betegszállítót az 1 hordozópadozatról ki kell tolni, akkor a 17 emelő kifelé mozgatjuk egészen a rajzon látható ütközésig. A 17 emelő a 27 reteszről lecsúszik, ezt a 28 rugó felnyomja és a 17 emelő külső élén fekszik fel és ezzel megakadályozza, hogy a 17 emelő kiindulóhelyzetébe legyen visszahúzva. Egyidejűleg a 8 zárótárcsa is kihúzódik a 4 lábból és ezáltal szabaddá teszi a 6 vezetőpályát. A betegszállítót hátulsó végénél fogva megfogjuk, kissé felemeljük és kihúzzuk. Az elülső rajzon nem látható 3 lábak a 6 vezetőpályán 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
