174620. lajstromszámú szabadalom • Kontúrvarró automata
3 174620 4 sítható. Ha valahol a munka megáll, az egész kontúrvarró automatának le kell állnia. Hátrány végül, hogy a körasztal lépésenkénti menesztésének ütemideje attól a megmunkálási állomástól függ, amelynél a leghosszabb munkaidőre van szükség. Végül meg kell említeni a kontürvarró automaták kisegítő szerkezetét, amely a munkadarabtartókat egymással ellentétes járatú, végnélküli és egymással párhuzamosan elrendezett hosszirányú szállító eszköz útján önműködően bevezeti illetőleg elvezeti. A varrógépnek az adagolás oldalával átellenes oldalán harántszállító eszköz van elrendezve, amely a munkadarabtartót a varrási folyamat befejezése után a munkadarabtartót visszavezető hosszirányú szállító eszköznek adja át. Ezek a hosszirányú szállító eszközök olyan szállító szalagok, amelyeken a munkadarabtartó lazán helyezkedik el. A varrógép adagoló oldalával átellenes harántszállító eszköz egyszerű csúszda. Ebből az a hátrány származik, hogy a munkadarab keringése közben eltolódással szemben semmilyen módon nincj biztosítva. Ez a körülmény különösen akkor okozhat üzemzavarokat, amikor a munkaJarabtartót a varróállomásra menesztik. A találmány célja, hogy a kiszolgáló személyzetet a kontúrvarró automaták merev munkaritmusa alól tehermentesítse és a munka termelékenységét növelje. A találmánnyal megoldandó feladat olyan kontúrvarró automata létesítése, amely a megmunkáló állomások ütemidejétől függetlenül teszi lehetővé a munkadarabtartó etetését. A találmány értelmében ezt azzal érjük el, hogy a bevezetésben említett végnélküli pálya célszerűen egymással szembenfekvő két párhuzamos és egymással szeinbcnfekvö két ív alakú belső és külső folytonos vezctőpályából áll, amelyeken egyenkénti hajtással ellátott, a munkadarabokat egymástól függően állomásról állomásra szállító kocsik vannak elrendezve. A találmány értelmében célszerű, ha harántkocsin mágnesgörgőket hajtó motor és hajtómű van elrendezve. Célszerű továbbá, ha varró- és vágóállomásokon kívül a kerület mentén ütközőállomások is el vannak rendezve. Az ilyen kontúrvarró automaták előnyeként rá kell mutatnunk arra, hogy a szállítókocsik mindegyikének saját hatása van, aminek következtében az egyes munkaállomások közötti ütemidő egymástól eltérő hosszúságú lehet. Ehhez járul, hogy a szállítókocsikat azonos irányban menesztjük, aminek következtében elmarad az egyébként szükséges visszavezetés. A szállítókocsik szoros egymásutánban vezethetők az egyes munkaállomásokra. Eredményként megnövekszik a teljesítmény és könnyebbé válik a kezelő személyzet munkája. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti kontúrvarró automata példakénti kiviteli alakját tüntettük föl. A rajzon: Az l.ábra a példakénti kiviteli alak felülnézete. A 2. ábra föladó állomás felülnézete. A 3. ábrán varróállomás felülnézete látható. A 4. ábra kiadóállomás felülnézetét tünteti föl. Végül: Az 5. ábra a kontúrvarró automatán és a föladóállomáson át vett keresztmetszet. 1 gépállványon (5. ábra) belső 2 vezetőpálya és külső 3 vezetőpálya van rögzítve. A vezetőpályák végnélküliek és 4 szállítókocsikat hordoznak. A 4 szállítókocsik egy-egy 5 harántkocsival vannak ellátva, amelynek 7 munkadarabokat fölfogó 6 tartókerete van. A 4 szállítókocsik egymásután 8 és 9 föladóállomásokon, 10 és 11 ütközőállomásokon, 12 és 13 varróállomásokon, 14 és 15 vágóállomásokon, valamint 16 és 17 kiadóállomásokon haladnak át ( 1. ábra). Célszerű, ha egyidejűleg több 4 szállítókocsit működtetünk. Ezzel ugyanis lehetővé válik, hogy a 8 és 9 föladóállomásokon varrandó és vágandó 7 munkadarabokat fogjunk be, ugyanekkor a 12 és 13 varróállomásokon varrjunk, a 14 és 15 vágóállomásokon vágjunk, a 16 és 17 kiadóállomásokon pedig a munkadarabokat eltávolítsuk. A 10 és 11 ütközőállomásokon a 4 szállítókocsikat előkészített helyzetben tartjuk. Az 5 harántkocsik mindegyike 18 motorral és 19 hajtóművel van fölszerelve. Ezek két 20 és 21 mágnesgörgőt (5. ábra) hajtanak, amelyek a 12 és 13 varróállomások, valamint a 14 és 15 vágóállomások környezetében 22 sablonon haladnak végig. Egymástól eltérő munkasebességek biztosíthatósága végett két 20 és 21 mágnesgörgőt alkalmazunk. A 12-15 varró- és vágóállomásokon a 21 mágnesgörgő hatásos, aminek következtében a munkasebesség viszonylag kisebb. A 12-15 varró- és vágóállomásokon kívül a nagyobb 20 mágnesgörgő hatásos, aminek következtében a keringési sebesség növekszik. A 12—15 varró- és vágóállomások környezetében a 22 sablon a 7 munkadarabnak megfelelően van kiképezve. A munkadarabok menesztését a 12 és 13 varróállomásokhoz sűrű egymásutánban a 10 és 11 ütközőállomások biztosítják. Ez biztosítja a betolási idő rövidségét. Gyakorlatilag az a helyzet, hogy amikor a 8 és 9 föladóállomásoknál etetünk, a 12-15 varró- és vágóállomásokon zavartalanul lehet dolgozni. Ezenkívül lehetőség van arra, hogy a varrás és vágás folyamata alatt a 16 és 17 kiadóállomásokon is dolgozzunk. 23 középtartón 24 tartók vannak ágyazva, amelyeken a 16 kiadóállomás környezetében a 6 tartókereteket önműködően nyitó 25 kapcsoló ív (4. ábra) van elrendezve. A 8 és 9 föladóállomás környezetében a zárást pneumatikus emelőszerkezet biztosítja, amely 26 hengerből, 27 dugattyúból és U-alakú 28 kengyelből áll. A 27 dugattyú eltolásával 29 lengőemeltyűt a rajzon föl nem tüntetett könyökemeltyűs szerkezet útján zárási helyzetbe menesztünk. A 16 és 17 kiadóállomáson a 7 munkadarabot a rajzon föl nem tüntetett ürítő szerkezettel kihúzzuk és célszerűen oszlopba rakjuk. Miután a 4 szállítókocsi a 8 és 9 föladóállomásra érkezett, újabb 7 munkadarabot foghatunk be. Ily módon biztosítjuk a munkamenet állandóságát, anélkül, hogy két-két megmunkálási állomás között az ütemidőt rögzíteni kellett volna. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
