174591. lajstromszámú szabadalom • Billentőszerkezet teherautók vezetőfülkéihez
SZABADALMI 174591 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS Nemzetközi osztályozás: W Bejelentés napja: 1977. XI. 15. (IA-802) Német Demokratikus Köztársaság elsőbbsége: 1976. XII. 13. (WP B 62 d/196 284) B 62 D 27/06 33/06 ORSZÁGOS Közzététel napja: 1979. VII. 28. TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1980. Vili. 30. Feltalálók: Wetzel Wilhelm oki. mérnök, Ludwigsfelde, Linkeimann Norbert okL mérnök, Berlin Német Demokratikus Köztársaság Szabadalmas: VEB IFA-Automobilwerke Ludwigsfelde, Ludwigsfelde Német Demokratikus Köztársaság Billentőszerkezet teherautók vezetőfülkéihez 1 A találmány tárgya billentőszerkezet teherautók vezetőfülkéihez. Hasznosítási területe elsősorban a járműipar, ahol billenthető vezetőfülkével rendelkező teherautóknál alkalmazható. Ismeretesek olyan billentőszerkezetek teherautók 5 vezetőfülkéihez, amelyeknél — amint az a 24 58 264 sz. NSZK közzétételi iratban, illetve a 19 06 337 sz. NSZK közrebocsátási iratban olvasható - a nyomóközeg által működtetett munka henger a vezetőfülke és az alvázszerkezet között >0 van elrendezve, miközben a dugattyúrúd feje csuklósán a vezetőfülkéhez, a munkahenger házának szemes nyúlványa pedig az alvázkerethez van erősítve. Ez a felerősítés jellegzetes, az alvázkeretre 15 szerelt ágyazó- és tartóelemek segítségével történik, amelyek a munkahenger házának szemes nyúlványát az alvázkerettel összekapcsolják. Ezen megoldás hátránya, hogy az alvázkeretnek éppen ezen a részén van felerősítve, illetve ágyazva számos 20 egyéb gépegység és alkatrész is. A billentőszerkezet munkahengerének korlátozott felerősítési lehetőségei miatt kedvezőtlen annak erőhatása a vezetőfülkére és emiatt erősen korlátozott a fülke billentési szöge is. Amennyiben a vezetőfülke és az 25 alvázkeret főtartói nem egymás alatt helyezkednek el, hanem a vezetőfülke főtartója valamivel kijjebb van, szilárdsági okokból legtöbbször bonyolult tartóbakokat kell alkalmazni az eltérés kiegyenlítésére. 30 2 A találmánnyal megoldandó feladat olyan szerkezet kialakítása vezetőfülkék billentéséhez, amelynél a nyomóközeg által működtetett munkahengert újszerű ágyazása és felerősítése révén az eddigieknél kedvezőbben lehet elrendezni az alvázkereten. A kitűzött feladat megoldása az, hogy a munkahenger alvázkeretoldali része a jármű elülső tengelyrugóinak rugóbakjára van csuklósán felerősítve mégpedig oly módon, hogy a munkahenger házának szemes nyúlványa a rugóbak csapszegének meghosszabbított végén van csuklósán ágyazva. A vezetőfülke esetleges keresztirányú mozgásainak kiegyenlítésére a szemes nyúlvány mindkét oldalán rugalmas tárcsák vannak. A csapszeg végén az összeköttetés kioldódását biztosító elem akadályozza meg. A munkahenger összeköttetése a vezetőfülkével önmagában ismert módon, a dugattyúrúdfejben levő furat révén történik. A találmány szerinti megoldásnál nincs szükség további elemekre a munkahenger felerősítéséhez és szükségtelenné válnak az eddig ismert megoldásoknál alkalmazott alvázkeretre szerelt tartóelemek. Ez gazdasági előnyei mellett a gyártás egyszerűsítését és az alvázkeret további gyengítésének megszüntetését jelenti. A munkahenger házának keretoldali részét a rugóbak más helyein is elrendezhetnénk, ekkor azonban szükségessé válna a rugóbak átalakítása és 174591
