174543. lajstromszámú szabadalom • Autóbilincs
5 174543 6 tudjanak kiegyenlíteni, másrészt a 2 keréktárcsa 2a peremét megkíméljék az 5 pántok 5b kapaszkodó végeinek erős mechanikai igénybevételétől. Az 5 pántoknak a 4 csapon túl folytatódó részei a 6 kezelő karok, amelyek lehetővé teszik az 5 5 pántok ollószerű nyitását és zárását, összezárt üzemi helyzetben célszerű a biilincset valamilyen 10 rögzitő szervvel oly módon biztosítani, hogy a 6 kezelőkarok működtetésével az 5 pántokat ne lehessen szétnyitni. 10 A 10 rögzítő szerv lehet pl. a 6 kezelőkarokat összefogó pánt, amelynek egymással fedésbe hozható 12 nyílásaiba pl. lakatot lehet beakasztani. A 10 rögzítő szerv megfelelő kialakítás esetén a 6 kezelőkarok helyett az 5 pántokat is összefoghatja 15 egymással. Természetesen ez esetben a 10 rögzítő szervnek az 5 pántok 5a ellapított részei közelében kell lennie. Amennyiben az autóbilincset egymástól aránylag nagymértékben eltérő méretű gépkocsikerekek ese- 20 tében kívánjuk használni, úgy nem lehet elegendő az 5 pántok 5b kapaszkodó végein elhelyezett 9 záródugók által megengedett pár mm-e$ méretkiegyenlítés. Ilyenkor az 5 pántok 5b kapaszkodó végeit célszerűen beépített nyomórugókkal rendel- 25 kező - cm nagyságrendű elmozdulásra is képes - közdarabbal kell ellátni. Hasonlóképpen mint variáns jöhet szóba az is, hogy a 10 rögzítő szerv biztosítására nem lakatot, hanem valamilyen egyéb szervet, pl. kulcsos vagy kombinációs zárat hasz- 30 nálunk. A találmány szerinti autóbilincs elsősorban a tartósan parkírozó gépkocsik eltulajdonításának meggátlására szolgál. Fölhasználható továbbá a kényszertartózkodást jelző és esetleg a kocsitól 35 nagyobb távolságban elhelyezett háromszög biztonságos megtámasztására is. Amennyiben lejtős úton a gépkocsi rögzítésére mint biztosító alátétet használjuk, úgy a bilincset mindig a lejtő irányába esően illesztjük a kerék alá. Elvileg bármelyik 40 kerékre rászerelhető, célszerűen azonban az első kerekek valamelyikén helyezzük el. Szabadalmi igénypontok: 45 1. Autóbilincs, főleg gépkocsik eltulajdonításának és/vagy illetékleten használatának megakadályozására, valamint lejtős felületen parkírozó gépkocsik rögzítésére, azzal jellemezve, hogy csap 50 (4) körül ollószerűen nyitható és összecsukható pántokat (5), a pántokkal (5) célszerűen egy darabból készülő, a csapon (4) túl ft _ ,atódó kezelő karokat (6), valamint a pántokat (5) üzemi helyzetükben rögzítő, a gépkocsi gumiabroncsa (3) alá illeszthető, az út felületén ( 1 ) való megtámaszkodásra alkalmas támasztó szervet (7) tartalmaz. 2. Az 1. igénypont szerinti autóbilincs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a támasztó szerv (7) pl. csőanyagból meghajlított, célszerűen U-alakú idom, amely előnyösen a pántokat (5) összefogó csaphoz (4) csatlakozik. 3. A 2. igénypont szerinti autóbilincs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a támasztó szervet (7) alkotó U-alakú idom előnyösen hajlatának közepe táján el van lapítva, és ezen ellapított rész (7a) mentén van a csaphoz (4) hozzáerősítve. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti autóbilincs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a támasztó szervet (7) alkotó U-alakú idom nyitott végei (7b) közé összekötő idom (8), pl. elfordulásra képes gumituskó van beiktatva. 5. Az 1. igénypont szerinti autóbilincs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az összecsukható pántok (5) célszerűen acélcsőből meghajlított sarló alakú idomok, amelyek a rajtuk átfűzott csap (4) környezetében el vannak lapítva, és ezen ellapított rész (5a) mentén vannak a csappal (4) összeerősítve. 6. Az 5. igénypont szerinti autóbilincs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a pántoknak (5) üzemi helyzetben a gumiabroncsot (3) tartó keréktárcsa (2) pereméhez (2a) kapaszkodó végei (5b) rugalmas illeszkedő idommal, pl. gumiból vagy műanyagból készült záródugóval (9) vagy zárósapkával vannak ellátva. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti autóbilincs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a pántok (5) és/vagy a kezelő karok (6) üzemi helyzetben egymással és/vagy saját párjukkal pl. lakattal, kombinációs zárral vagy más módon biztosított, előnyösen szabályozható rögzítő szervvel (10) vannak összefogva. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti autóbilincs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csap (4) gyári feje (4a) a pántok (5) külső oldala felé, lezáró anyája (11) a támasztó szerv (7) hajlatába esik, a csap (4) menetes vége (4b) pedig a lezáró anya (11) oldását meggátló eldolgozással, pl. menetroncsoló beütéssel van kialakítva. 1 rajz, 3 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 804567 - Zrínyi Nyomda, Budapest 3
