174526. lajstromszámú szabadalom • Járműülés
MAGYAR népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS 174526 Bejelentés napja: 1975. VII. 07. (VO—170) Nemzetközi osztályozás: B 60 N 1/00 ORSZÁGOS Német Szövetségi Köztársaság elsőbbsége: 1974. VIII. 03. (G 74 26 475.8) Közzététel napja: 1979. VI. 28. TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1980. VII. 31. Feltaláló: Szabadalmas: Vogel Ignaz mérnök, Karlsruhe, Német Szövetségi Köztársaság Ignaz Vogel GmbH., und Co KG, Karlsruhe, Német Szövetségi Köztársaság Járműülés 1 A találmány tárgya járműülés az ülésalvázon elhelyezett üléspárnával és az ugyancsak az ülésalvázon elhelyezett párnázott háttámasszal. Ilyen üléseket különösen autóbuszokon, vasúti kocsikon és hajókon alkalmaznak, 'azaz mindenhol, 5 ahol ún. „ágyülésekre” van szükség, állítható háttámlával. Alkalmazási területüknek megfelelően ezek a járműülések erős kopásnak vannak kitéve, amiért is a legutóbbi időben ezek párnázása elmaradt. !0 Miután időközben igen nagy igénybevételt kibíró anyagokat találtak, ezeket az üléseket is párnázni lehetett, bár a felhasználhatóság időtartama különösen az üléspárnáknál viszonylag rövid volt. Különösen az éleken kopott el többé vagy kevésbé 15 gyorsán az üléspárna, úgy hogy az ülést le kellett szerelni, újra kellett párnázni és ismét be kellett építeni. Ezek a javítási munkák természetesen nagyon időigényesek és költségesek, mert a ráfordított munkán kívül még a jármű üzemképtelen- 20 ségét is okozzák és kicserélhető ülésekből viszonylag nagy raktárkészletet igényelnek. A találmány ezt a hiányosságot kívánja kiküszöbölni és olyan járműülést létesíteni, amelynek állapota az elkerülhetetlen kopás ellenére hosszabb 25 ideig jó állapotban marad. Ez azáltal érhető el, hogy az üléspárna a párna közepén átmenő középső függőlegesre szimmetrikusan van kialakítva és alsó oldalán a középső függőlegesre szimmetrikusan az üléspárnának az ülésalvázzal való merev, 30 2 de oldható összekötésére rögzító'eszközök vannak elhelyezve. A találmánnyal továbbá lehetőség van arra, hogy az üléspárnát síkjában elforgassuk, mivel a rögzítőeszközök egy központi merőlegesre szimmetrikusan vannak elhelyezve és így a rendkívül erős igénybevételnek kitett elülső üléspárnaéleket hátrafelé lehet forgatni úgy, hogy az eddig igénybe nem vett hátulsó oldal kerüljön előre. Ezáltal a kisebb kopásnyomokat el lehet tüntetni és a leginkább igénybe vett helyre újabb, igénybevételt jól kibíró párnarészeket lehet helyezni. Az így kialakított üléspárna kétszer olyan hosszú ideig használható, mint a szokásos üléspárna, amely mereven össze van kötve az utasüléssel. Annak érdekében, hogy az ülés ne változzék, célszerű, ha az üléspárnát központi függőlegesre szimmetrikusan készítjük. Az üléspárnák lehetnek négyszögletesek, amelyeknek két egymással szembenfekvő oldalfelülete kifelé kihasasod ó és a kifelé kihasasodó felületek az üléspárna elülső ill. hátulsó oldalát képezik. Ezt az üléspárnát, miután elülső éle elkopott, 180°-kai elfordítjuk úgy, hogy az elkopott oldalt a háttámla eltakarja. Az üléspárna négyzet alakú is lehet kiliasasodó oldalfelületekkel, ami által lehetőség van arra, hogy az üléspárnát mindenkor 90 °-kal forgassuk el annak érdekében, hogy egy elkopott elülső élet egy még ép anyagból álló éllel cseréljük ki. Az üléspárnák lehetnek természetesen kör alakúak is. 174526
