174350. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági zárószerkezet mezőgazdasági gépekhez
3 174350 4 kapcsolókkal villamos kapcsolatban van. A másik zárszerkezet pedig a hajtómotor és az aprító-, cséplő-, szecskázóelemek között elrendezett hajtás szíjfeszítőjéhez bowden útján csatlakozik. A berendezés egy előnyös kiviteli alakja, azzal jellemezhető, hogy a fedélen elrendezett kötőelemek az említett fedelet a burkolathoz mechanikusan rögzítik és a fedél rögzített állapotában a megszakítókapcsolókat a kötőelemek rövidrezárják. A zárnyelvek rugók útján vannak előfeszítve és a bowdenek vezérlőrudazatokkal vannak kapcsolatban. A találmány tárgyát képező biztonsági zárszerkezet tehát olyan elektromechanikus működésű elemekből áll, amelyek az aprító, szecskázó szerkezet fedelét üzem közben rögzítik és a fedelet rögzítő elemek alatt felszerelt kapcsolót az említett elemek tartják a megfelelő helyzetben. Találmányunkat részleteiben egy előnyös kiviteli alak kapcsán rajzmellékleteken ismertetjük, ahol az 1. ábra a biztonsági zárszerkezet működési vázlata, a 2. ábra magát a zármechanizmust, a 3. ábra a 2. ábra B metszetét, a 4. ábra a vezérlő rudazatot mutatja be. Az aprítószerkezet 7 fedelét 1 kötőelemek szorítják le. Az említett kötőelemek működtetik a fedél alatt felerősített 2 kapcsolókat. Az indítógomb lenyomásával 2 kapcsolókon, 13 kábelen és 3 biztosítékon át, a 4 elektromágneses kapcsolón keresztül elektromos kapcsolat létesül a 12 akkumulátor valamint 9 indítómotor között a 15 vezeték útján. Az 5, 6 zárszerkezetek az aprítószerkezet burkolatára vannak felerősítve.. Az 5, 6 zárszerkezeteket 14 bowdenek egyrészt 8 szíjfeszítő működtető karjához, másrészt pedig 10 adagolóhoz oly módon kapcsolják, hogy a 10 adagoló és a 8 szíjfeszítő karjának elmozdulása az 5, 6 zárszerkezeteket elmozdulásra kényszerítik. Üzem közben az aprítószerkezet 7 fedelét az 1 kötőelemek csukott állapotban rögzítik. A 11 hajtómotor indításának feltétele az, hogy mint az előzőekben említettük, az említett fedelet leszorító 1 kötőelemek azt lecsukott állapotban rögzítsék, mivel ezáltal hozhatók aktivitásba az egymáshoz rendelt működésű 2 kapcsolók. A 2 kapcsolók közvetlenül a 11 hajtómotor 9 indítómotorjának áramkörét szakítják meg, illetve zárják, az ismert kiviteli alak esetében a 4 elektromágneses kapcsolón keresztül. Az áramkör elektromos védelmét 3 biztosítékok látják el. Az előzőekben ismertetett elektromos berendezéseket 13 kábel köti össze egymással. Az aprítószerkezet 7 fedelét rögzítő 1 kötőelemek bármelyikének meglazításakor, vagy pedig a 7 fedél nyitott helyzetében a 11 hajtómotor illetve az aprítószerkezet forgása ki van zárva, mivel az említett fedél megnyitásához mindkét 1 kötőelemet oldani kell. Ezen túlmenően a 7 fedél kinyitásának egyik előfeltétele, hogy a 8 szíjfeszítő kapcsolókarja bekapcsolt állapotban legyen, ugyanis a 6 zárszerkezet ezt követően képes oldani az ezideig reteszelt 7 fedelet, mivel azok a 14 bowdenen keresztül egymással kényszerkapcsolatban vannak. Tekintettel arra, hogy az 5, 6 zárszerkezetek egymástól teljesen függetlenül működnek, a 7 fedél kinyitásához az 5 zárszerkezet oldására is szükség van, ez pedig úgy történik, hogy a 10 adagoló karját 0-helyzetbe állítjuk. A 10 adagoló és az 5 zárszerkezet között további 15 bowden útján van a kényszerkapcsolat kialakítva. Ezeknek az előzőekben ismertetett feltételeknek teljesítése esetén válik a 7 fedél kinyithatóvá. Nyitott 7 fedél esetén a 11 hajtómotor 9 indítómotorjának indítását és így az aprítószerkezet működését a 2 kapcsolók a 9 indítómotor áramkörét megszakítva kizárják. A 4 elektromágneses kapcsoló és a 2 kapcsolók teljesen zárt kialakításúak, tehát a 13 kábelek végeihez illetve azok csatlakozásaihoz hozzáférni nem lehet. Magát az 5, 6 zárszerkezetet és a hozzájuk kapcsolódó vezérlő rudazatokat a 2—4. ábrák alapján ismertetjük részletesen. Az 5, 6 zárszerkezetek kialakítása és működése egymással lényegében megegyezik, eltérés csupán elhelyezkedésükben és működtetésükben van. Ugyanis az 5 zárszerkezetet a 10 adagoló szabályozókarja, a 6 zárszerkezetet pedig a 8 szíjfeszítő működtetőkarja vezérli. A 7 fedél 16 oldallemezének zárt állapotát mutatja be a 2. és 3. ábra, míg a 3. ábrán szaggatottan jelölt 16/a oldallemez a felnyitás közbeni helyzetet szemlélteti. A 16 oldallemezt 17 zárnyelv annak furatán átmenve rögzíti, lecsukott állapotban, a motor működése esetén. Maga a zármechanizmus a 19 dobház oldalán kerül elhelyezésre. A 17 zárnyelv a 21 házban tengelyirányban szabadságfokkal rendelkezik, a 22 rögzítőcsavarok horonyhosszúságának megfelelő mértékben. A 17 zárnyelvet a 23 rugó állandóan zárt helyzetbe kényszeríti. A 17 zárhyelv visszahúzása az említett bowden alkalmazásával 32 vezérlőrudazat segítségével történik. A találmány szerinti zárszerkezet hozzáférhetőség és szennyeződés ellen teljesen zárt kivitelű 24 védőburkolatban van elhelyezve, amelyet 18 csavarok illetve 20 alátétek rögzítenek és ez utóbb említett szerkezeti elemek leplombálás útján zárhatók. A 32 vezérlőrudazathoz 30 összekötőtag van erősítve, amelyen 31 csavar rögzíti a 14 bowden egyik végét, mely a 29 falak egyikén elrendezett 27 vég csövön keresztül van a zármechanizmussal kapcsolatban, mely utóbbiba a 24 védőburkolaton elhelyezkedő 28 szelencén és 25 hüvelyen keresztül nyúló 26 bowdenvég útján csatlakozik. Szabadalmi igénypontok: 1. Biztonsági zárszerkezet mezőgazdasági gépekhez, az aprító-, cséplő-, szecskázóelemek burkolatain levő kezelő és/vagy karbantartó nyílások fedeleinek reteszelésére, azzal jellemezve, hogy a fedél (7) két egymástól független zárszerkezettel (5, 6) rendelkezik, melyek közül az egyik zárszer-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
