174208. lajstromszámú szabadalom • Vasúti sínfogó kapocs és ilyen sínfogóval ellátott vasúti sínrögzítő szerelvény
MAGYAR népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS 174208 jíÉÉl Nemzetközi osztályozás: ■MM Bejelentés napja: 1976. XI. 05. (PA—1266) E 01 B 9/00 Nagy-Britannia Uniós elsőbbsége: 1975. XI. 07. (46281175) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1979. IV. 28. Megjelent: 1980. V. 31. Feltaláló: Szabadalmas: Miller David William, mérnök, Retford, Nottinghampshire, Pandrol Limited, London, Nagy-Britannia Nagy-Brit annia Vasúti sínfogó kapocs és ilyen sínfogóval ellátott vasúti sínrögzítő szerelvény 1 A találmány tárgya vasúti sínfogó kapocs és ilyen sínfogóval ellátott vasúti sínrögzítő szerelvény. Már ismert olyan vasúti sínfogó kapocs, mely rugalmas fémródból van és oly módon van meghaj- 5 lítva, hogy ha a rúd egyik vége felől a másik vége felé haladunk, akkor először a rúd egyik végénél kezdődő első szakasz, mely egyenes vagy közel egyenes szár, majd hajlított alakú második szakasz, utána az előbbire keresztirányú harmadik és azután 10 a negyedik szakasz, utána az előbbire keresztirányú harmadik és azután a negyedik szakasz, végül az ötödik szakasz következik, amely utóbbi a rúd másik végéig tart. Ezek a szakaszok olyanok, hogy amikor a sínfogó kapocs használati helyzetében 15 var>, akkor az első szakasz végein levő legalsó pontok ugyanazon vízszintes síkban helyezkednek el, továbbá a harmadik és az ötödik szakasz legalacsonyabb pontjai szintén egy vízszintes síkban vannak, továbbá a második szakasz - ha az elsőtől a 20 harmadik szakasz irányában haladunk — először egy felfelé emelkedő, majd egy lefelé süllyedő részből áll és ha a kapcsot felülről nézzük, akkor a harmadik és ötödik szakasz az első szakasz tengelyének átellenes oldalain helyezkedik el. 25 Az ilyen sínlefogó kapcsokat kb. két évtizeden át sok milliós mennyiségben használták, több különböző országban. Tekintettel a gyártott és felhasznát kapcsok igen nagy mennyiségére, a gyakorlatban rendkívül fontosnak bizonyult a kapocs 30 2 súlyának és előállítási költségének csökkentése, de úgy, hogy a leszorító erő mégis minden szempontból kielégítő legyen. Ugyancsak nagyon fontos az is, hogy a kapocs törését biztosan lehessen elkerülni. A találmány célja végül az is, hogy lehetővé váljék a kapocs elhelyezése (szerelése) a régebben szokásos kalapálás helyett hidraulikus sajtóval, melyet sínen lehet a helyszínre szállítani. Nagyon beható kísérletek révén azt találtuk, hogy a fenti célok elérhetők akkor, ha a kapocs vízszintes irányban az első szakasz legalsó pontjain átmenő egyenes irányában nézve olyan, hogy a második szakasz emelkedő része a vízszinteshez képest 45°-nál kisebb szög alatt hajlik és az említett fémrúd hossza kisebb, mint vastagsága 18-szorosa. Előnyös, ha a fenti szög mindenütt még 40°-nál is kisebb, a fémrúd hossza pedig a vastagság 16-szorosánál is kisebb. Előnye még a kapocs találmány szerinti kivitelének az is, hogy lehetővé teszi a kapocs újszerű használatát, amelynél annak harmadik szakasza egy rögzítő eszköz felületén, az ötödik szakasz pedig a sínen fekszik fel. Ennek megfelelően a találmány két kapcsot tartalmazó sínrögzítő szerelvényre is vonatkozik. Az előzőekben említett második sík lehet lejjebb, vagy egybeeshet az első síkkal, de előnyösen afelett van. Amikor a kapocs a fent említett, a használatnak megfelelő helyzetben van, a második szakasz felső 174208
