174196. lajstromszámú szabadalom • Teljesítmény-elágazásos bolygóművekkel megvalósított nagyáttételű kerékagyhajtás
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY 174196 .æèêl Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1976. X. 21. (MA-2818) F 16 H 49/00, B 60 B 27/14 ORSZÁGOS Közzététel napja: 1979. IV. 28. TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1980. V. 31. Feltalálók: Szabadalmas: Szalai Gábor oki. gépészmérnök, 50%, Magyar Vagon- és Gépgyár, Győr Opitz Andor oki. gépészmérnök, 25%, Pálinkás János okL gépészmérnök, 25%, Győr Teljesítmény-elágazásos bolygóművekkel megvalósított nagyáttételű kerékagyhajtás 1 Nehéz gépjárművek számára elterjedtek olyan megoldások, amelyek a szükséges nagyáttételt a kerékagyban elhelyezett két vagy több, soros vagy teljesítményelágazásos bolygóművel igyekeztek megvalósítani. A technika jelenlegi állása szerint az ismert ilyen jellegű kétbolygós kerékagyhajtásoknál nagy nehézséget okoz a kerékagyak és bolygómüvek szerelése, mivel a kerékhajtás alkatrészei csak egymást követő lépésekben szerelhetők a futóműre, így annak szerelési idő- és helyszükségletét lényegesen megnövelik. Külön nehézséget jelent az eddigi megoldásoknál a kerékagy-csapágyazás beállítása és szerelése, mivel az előbb említett szerelési lépések alkatrészeinek illeszkedési minősége - nehéz járműről lévén szó — szoros és viszonylag durva, így a csapágyak finom beállítása és a csapágyjáték pontos mérése rendkívül nehézkes, jóllehet az előbb említettek rendkívül nagy hatással vannak a csapágyazás élettartamára. Ezáltal az ilyen jellegű kerékagyak építése rendkívül munkaigényes és előállítási költségei magasak. Az eddig ismert eljárásoknak másik nagy hátránya az, hogy nem ad lehetőséget, különösen az első áttételi lépcsőt megvalósító még nagy fordulatszámmal forgó bolygómű számára, hogy a bolygómű fogaskerekei a terhelésnek megfelelően úgy tudjanak elhelyezkedni, hogy a fogak oldalán a terhelés-eloszlás egyenletes lehessen. Ugyan is-2 mertek olyan megoldások, amelyek ezt a hátrányt úgy próbálták kiküszöbölni, hogy az első áttételt megvalósító bolygómű napkerekének beállítását biztosították. (Ilyen megoldás látható az 1 222 729 5 lajstromszáinű USA szabadalomnál.) De ennek hatása nem elegendő, mivel ismert, hogy a bolygómű működése szempontjából az a legkedvezőbb, ha a napkerék és a fogaskoszorú is önbeálló és bolygótartó kötött (meghatározott) helyzetű. !0 Jelen találmány célja ezért egy nehéz járművek számára alkalmas olyan kerékagyhajtás kialakítása, ami az előbbiekben ismertetett kivitelek hiányosságait és hátrányait kiküszöböli a kétbolygóműves kerékagy hajtás-forma meglevő előnyeinek megtarts tásával. Ezt a célkitűzést a találmány teljesítmény-elágazásos bolygó mű vekkel valósítja meg oly módon, hogy a kerékagyhajtás bolygóműveinek nyomatéktámja — ami a jármű tengelycsonkjához bordafo- 20 gazaton keresztül kapcsolódik - szolgál a kerékagy kúpgörgős csapágyainak felfekvési helyéül. A csapágyak megkívánt hézagát vagy előfeszítését a nyomatéktám menetes nyúlványán levő, hengeres külső palásttal rendelkező menetes vállgyűrűvel fo- 25 kozatmentesen, a többi szerelési lépéstől függetlenül lehet állítani. A találmány szerinti megoldásnál látható, hogy a kér ékagy csapágyak beállítását kizárólag csak a belső csapágy belső gyűrűjének illeszkedése befo- 30 lyásolja. 174196
