174165. lajstromszámú szabadalom • Vezető és tömítőszerkezet dugattyúkhoz, dugattyúrudakhoz és hasonlókhoz
7 174165 zad millimétere s durvaságot ezredmilliméteressé akarjuk átalakítani, akkor még egyszer ennyi munkaórára van szükség. A találmány szerinti eljárás alkalmazásával a henger és a dugattyúrúd felületdurvaságai már néhány század mm esetén is használható futófelületeket adnak. Ezáltal a henger és a dugattyúrúd megmunkálásánál jelentős gazdaságossági előny érhető el. Ebből az a további előny származik, hogy a sugárirányban könnyen deformálódó műanyag vezető- és tömítőgyűrűk alkalmazásával geometriailag nem kerek profilok is tömíthetők. A két vezetőgyűrű és a tömítőgyűrű egyidejű sugárirányú nekiszorításából egy mindig zárt felfekvő felületnek, az az alapvető előny származik, hogy nem áll fenn a lehetőség, hogy a tömítőgyűrű a dugattyú és a rúdvezetés tömítőfelületei közötti résbe vándoroljon be. így nagyon kis kopás mellett kifogástalan tömítés biztosítható.* A 32 tömítőgyűrű viszonylag vékony lehet, például 100 mm átmérőnél a tengelyirányú vastagsága 1-2 mm. Ezáltal a tömítőgyűrű állandó utánállítása biztosítva van. Az 5. ábra a 34 házat ábrázolja, amelyben a 35 horonyban tömítés ül, és ez a tömítés itt mint a 37 dugattyúrudat a 38 tomítőfelülettel körülvevő tömítőgyűrű van kialakítva. A 36 tömítőgyűrű ismert módon puha, rugalmas anyagból, műanyagból, gumiból vagy hasonlóból készül. A 36 tömítőgyűrűnek két 39, 40 tömítőpereme van, amelyek közé a találmány szerint különlegesen kialakított kopásálló, jól vezető műanyagból készült 46 csúszógyűrű van beágyazva. A műanyag jó kopásálló, nagy rugalmasságú és kevéssé tapadó. Homlokoldali külső éleinél kúpos, azaz ezek a homlokélek a 38 tomítőfelülettel tompaszöget zárnak be. Ezáltal nyomásterhelésnél a 38 tömítőfelületr e pontosan és szorosan nekifekszenek. A találmány értelmében a 39 és 40 tomítőperemek a 38 tömítőfelületet érintik. A 46 csúszógyűrűt úgy kell méretezni, hogy ez előfeszítéssel legyen beépítve és a 38 tömítőfelületekkel érintkezzék. A 6. ábra szerint a 43 házban két tandem tömítés van tengelyirányban egymással szemben elhelyezve. A két tandemtomítés egymástól különálló, és úgy vannak elhelyezve, hogy a 40 tomítőperemek kívül fekszenek. Ez a tengelyirányban mindkét iránybani mozgás miatt van így elhelyezve. A találmány értelmében a 40 tömítőelemek előtt 44, 45 vállak vannak kialakítva a 43 házon, amelyek biztosítják a 40 tömítőperemek kifogástalan működését. Ezekkel ugyanis biztosítható, hogy a 40 tömítőperemekre ne hasson túl nagy nyomáslökés. Előnyös továbbá, ha a 36 tömítőgyűrűket a különlegesen kialakított 46 csúszógyűrűkkel szemben a 38 tömítőfelületek felé sugárirányban előfeszítjük. Ezáltal erősebb előfeszítés jön létre eltekintve a 40 tómítőperemek által fellépő feszültségtől. Egyrészt ezáltal a statikus tómítéstartományt uraljuk, másrészt kis nyomáson vagy nyomás nélküli alkalmazás esetén a behelyezett csúszógyűrű elegendő mértékben nekinyomódik a csúszófelületnek. Emellett a különlegesen kialakított 46 csúszógyűrűt a tengelyirányban összenyomott 36 tömítőgyűrű boltozatos 47 háta által erősebben a csúszófelületre szorítja. A 7. ábra olyan kivitelt ábrázol, amelynél több ilyen fajtájú tömítés van tengelyirányban egymás mö4 gött a 49 ház közös 48 hornyában elhelyezve. Amint látható, a 40 tomítőperemek csak az egyik irányból ható nyomás számára vannak elhelyezve. Az élelmiszeripar, papíripar, textilipar dugattyútömítéseinél néhány csepp olaj is nagy károkat okozhat. Ezért többszörös biztonságot kell alkalmazni. A 8. ábra olyan kivitelt ábrázol, amelynél a különlegesen kialakított 41 csúszógyűrű a tömítendő 38 tömítőfelület által határolt 42 kamrát tartalmaz, az olaj felvételére. Amint látható, ez a kamra a 40 tömítőperem tartományába is benyúlik, és egészen addig ér, ahol a 40 tömítőperem a 38 tomítőfelülettel érintkezik. Az 50 lehúzóél középen a 38 tömító'felületre merőlegesen van elhelyezve és éles. Az említett kopásálló, súrlódásálló PTFE anyag következtében ezen az élen a kopás rendkívül csekély és igen jól felhasználható arra, hogy az olajat a 38 tömítőfelületről lehúzza. Visszatérő lökéikor a 24 kamrában tárolt olajat ismét a 38 tömítőfelületre és a henger belsejébe vezetjük vissza. A 8. ábrán láthatók azonkívül a 41 csúszógyűrű ferde 51, 52 felületei is, amelyek a 38 tömítőfelülettel tompaszöget zárnak be. Ezek a felületek közrejátszanak abban, hogy a rugalmas 36 tömítőgyűrűre tengelyirányban ható nyomás sugárirányban a 38 tömítőfelületre adódjék át, azaz ezáltal a különlegesen kialakított 41 csúszógyűrű kap terhelést, és erősebben szorul a dugattyú köré. A 41 csúszógyűrűt igen könnyen be lehet helyezni szereléskor a 36 tömítőgyűrűbe, ami által a 41 csúszógyűrű szerelése és cseréje rendkívül egyszerű módon végezhető el. Mivel a különlegesen kialakított 41 csúszógyűrű üzem közben a finom pórusokat át tudja hidalni, a henger és a dugattyúrúd csúszófelületeinek finom megmunkálása csökkenthető úgy, hogy ezeknek a részeknek a gazdaságos gyártása javul. Ebből kifolyólag az eddigi selejtszázalék lényegesen csökkenthető. A találmány szerinti megoldás alkalmazásával néhány század milliméteres felületi durvaságokat a hengernél vagy a dugattyúrúdnál mint használható futófelületeket lehet figyelembe venni. Végül fontos előny származik abból, hogy a sugárirányban könnyen deformálódó különleges alakú 41 csúszógyűrű alkalmazásával geometriailag nem kerek profilok és jól tömíthetők. A második éles tömítőél kialakításával a találmány szerint az olajkamra közben fekszik, mivel lényegében az első tömítőperem a tömítést elvégzi. A találmány szerint az olajat az említett körülbelül merőleges él lehúzza és összegyűjti a kamrában, amikor a dugattyúrúd kifelé mozog. A dugattyúrúd befelé mozgásakor, azaz ellentétes mozgásiránykor az olaj ismét a tömítendő felületre kerül és bejut a henger belsejébe. Az ezzel a kivitellel végzett kísérletek teljesen kifogástalan tömítettséget mutattak. 8 Szabadalmi igénypontok 1. Vezetőgyűrű dugattyúk és dugattyúrudak számára, amely jól deformálódó anyagból van kialakítva és a dugattyún, vagy dugattyúrúdon felfekvő ülésfelülete van, azzal jellemezve, hogy az ülésfelület kereszt5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
