174099. lajstromszámú szabadalom • Szállítójármű, hátúl nyitott U-alakú kerettel
3 174099 4 A találmány szerinti 1 szállítójármű egy teherhordó 2 résszel rendelkezik, amely U alakú keretet tartalmaz. Ennek vállai az 1 szállítójármű 3 oldalgerendáit alkotják, míg ennek szára az elülső 4 keresztgerenda. Az 1 szállítójárművet az 5 csatolószerkezet útján lehet a 7 vontatójármű 6 vonóhorogjához (adott esetben golyós-csuklós tengelykapcsolóhoz) csatlakoztatni. Az 5 csatolószerkezet a 4 keresztgerendával, 8 csuklószervek és erőátviteli aggregátorok útján úgy van összekötve, hogy azok a kerethordó 2 részhez képest haránti irányba billenthetők. Az 1 szállítójármű 9 kerekei (vagy az ábrán nem ábrázolt lánctalpai) 10 tartólábakon vannak rögzítve, amelyek a 3 oldalgerenda hátsó végén a 11 csuklószerkezet és erőátviteli aggregátor útján a szárak vertikális irányú billentés céljából vannak ágyazva. Hogy az 5 csatolószerkezet és a teherhordó 2 rész között stabil kapcsolatot biztosíthassunk, a 8 csuklószervnek (lásd 5. és 6. ábrát) 13 peremmel rendelkezik, amely az 5 csatolószerkezeten levő középső 14 gerendán van elhelyezve. Ezen 13 peremek a 15 csuklótengely létrehozására az ábrán nem ábrázolt csuklóelemei vannak, amelyek az ábrán ugyancsak nem ábrázolt 16 peremek megfelelő elemeivel működhetnek együtt, amelyek az U alakú keret elülső 4 gerendáján vannak kialakítva. Az 5 csatolószerkezet és a teherhordó 2 rész továbbá egy teheremelő 17 aggregátorral is össze vannak kötve. Ez utóbbinak 18 hengere van, amely a belső 14 gerenda belső terébe van beszerelve, és amely egy eltolható 19 dugattyúval rendelkezik. A 19 dugattyúval a 20 csukló útján a 21 kar van csuklósán összekötve, amely utóbbinak másik vége a 22 csukló útján a 23 peremhez van kapcsolva, amely perem felül a teherhordó 2 rész elülső 4 keresztgerendáján helyezkedik el. A 18 henger 24 nyomókamrája az ábrán nem ábrázolt vezeték útján egy az ábrán ugyancsak nem ábrázolt nyomáskőzegforráshoz csatlakozik, amelyet a 19 dugattyú mozgatására, és ez utóbbinak állóhelyzetben való rögzítésére, (adott vagy választott állásban) állíthatunk be. A 11 csuklószerkezetnek 25 csuklótengelye (lásd 7. ábra) a 10 tartólábat az U alakú keret 3 oldalgerendájával köti össze. Ez a 25 csuklótengely alul a 3 oldalgerenda hátul nyitott 26 részén van elhelyezve, míg a 10 tartóláb elülső része a 26 részbe nyúlik. A 10 tartóláb egy teheremelő 27 aggregát útján a teheremelő 2 résszel van összekötve. Ennek egy 28 hengere van, amely a 3 oldalgerenda belső részében van elhelyezve és amely egy eltolható 28 dugattyúval rendelkezik. A 29 dugattyú a 30 csukló útján egy 31 karra hat, amelynek másik vége egy további 32 csukló útján a 10 tartólábbal van összekötve. A henger 33 nyomókamrája az ábrán nem ábrázolt vezeték útján egy az ábrán ugyancsak nem ábrázolt nyomásközeg-forráshoz csatlakozik, amely a 29 dugattyút adott vagy választott állásba állítja. A 17 és a 27 aggregátorok egymással szinkronban vagy egymástól függetlenül is vezérelhetők. Ahogy az 1-4. ábrákon vázlatosan látható, hogy a teheremelő 17 és 27 aggregátorok az 5 csatolószerkezetet és a 10 tartólábak a tehertartó 2 részek fölött és e részeken kívül helyezkednek el. A 17 aggregát hengere egy másik kiviteli alak esetében az elülső 4 keresztgerenda belsejében is elhelyezhető, míg a 27 aggregát 28 hengere egy további kiviteli példa esetében a 10 tartólábban helyezhető el. Az 1 szállítójármű ilyen kialakítása útján, annak tehertartó 2 részét a talajra süllyeszthetjük, majd oly módon mozgathatjuk, hogy annak kerete az ábrán nem ábrázolt tartóelemek alá, az oldalrészek alá, és a 34 tehernek (előnyösen konténernek) oldalpereme alá kerül. Az 5 csatolószerkezetnek és a 10 tartólábnak a 17 és 27 aggregátokkal való lebillentésével a tehertartó 2 rész és ezzel együtt a 34 teher az alsó helyzetből a szállítási magasságig emelhető. Lerakodásnál a teherhordó 2 részt a 34 teherrel együtt oly módon süllyesztjük ismét az alsó helyzetbe, hogy a 17 és 27 aggregátokat az 5 csatolószerkezet s a 10 tartólábak süllyesztéséhez ellenkező irányba működtetjük. A 34 teher billentésére legalább az egyik 10 tartólábnak megfogó szerve van. Ennek az a feladata, hogy a 10 tartóláb 34 teherrel (konténerrel) oly módon legyen összeköthető, hogy a 34 teher a 10 tartóláb biilentésénél kibillentett helyzetbe kerüljön. A megfogószerkezetnek egy 35 csapja is lehet (lásd 8. ábra), amely egy 36 hengerben eltolható dugattyúként van kialakítva. A 35 csap nyomásközeg útján a 37 nyomáskamrába (amely a 38 vezeték útján az egyik teheremelő aggregát csatlakoztatható) tolható és egy visszahúzó 39 rugó útján vonható vissza. A 36 henger előnyösen az 1 szállítójármű kerékházában van elhelyezve. A 34 tehernek (konténer) a 35 csaphoz illeszkedő 41 kimélyítése van, amelybe a 35 csap illeszthető. Adott esetben mindegyik tartóláb (vagy a kerékház) ezenkívül még egy 42 peremmel is rendelkezhet, amely a 35 csap mögött és/vagy alatt van elhelyezve, és amely a 34 teher alatt rögzít, hogy ezáltal a 34 tehernek nem kívánt visszabillentését meggátolja. Ha a 34 terhet billenteni kell, a 35 csapot a 41 kimélyítésbe menesztjük, ezután a 17 és 27 aggregátokkal az 5 csatolószerkezetet és a 10 tartólábat oly módon billentjük ki, hogy azok a tehertartó 2 részhez képest viszonylag meredek helyzetbe állnak. Ezen billentés folyamán a 34 terhet a 10 tartólábak az erőzáró kötés következtében kényszerűen a tartólábak közötti helyzetben viszik magukkal. Ennek következtében a 34 teher olyan helyzetbe billen, amely a 10 tartólábak hajlásának felel meg (lásd 3. ábra). Ilyen módon a szállítójárműre rakodhatunk, arról lerakodhatunk és a rajta levő terhet billenthetjük. Szabadalmi igénypontok: 1. Szállítójármű hátul nyitott U alakú kerettel, amely két, a szállítójármű hosszabbik tengelyirányába levő két vállal, s a váltakat elöl összekötő szárral rendelkezik, mindkét váll hátul egy billent-5 10 15 20 23 30 35 40 45 50 55 60 65 2
