174080. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus dörzskuplung
5 174080 6 való felütközéséig. A felütközés után a 27 rugó nyomást kap — összenyomódik — és a folyadék a gyűrű alakú fojtórésen át a 17 szelep mozgó 20 eleme és a 16 szakasz fala között, valamint a 18 furaton át a „B” kamrába áramlik. Az „A” kamra — minthogy annak térfogata kicsi — gyorsan megtelik a folyadékkal és lehetővé teszi, hogy a 2 dugattyú gyorsan elmozduljon. A dugattyú a folyadék nyomásának hatására, amely az „A” kamrában fejt ki nyomóerőt, a 3 és 3a dörzselemeket kis erővel nyomja össze. A kuplung „B” kamrája az „A” kamrához képest sokkal lassabban telik meg folyadékkal. A 2 dugattyú elmozdulá sakor a 3 és 3a dörzselemekre a „B” kamrában keletkezett vákuum hat. A 29 visszacsapószelepen át levegő áramlik a „B” kamrába, ahol az az oda már beáramlott folyadék hatását növeli. Ezt követően a folyadéknak a „B” kamrába való vezetésével a „B” kamrában levő folyadéknyomás nő, és a 29 visszacsapószelepet lezárja. A „B” kamrában keletkezett nagyobb nyomás az eddig elmondottakhoz hasonlóan növeli a 3 és 3a dörzselemek egymáshoz préselésének erejét, ami lökésmentes tengelykapcsolást biztosít. A „B” kamrában keletkező növekvő nyomás csökkenti a kamrába való folyadékbeáramlás mértékét. A fent leírt folyamat a tengelykapcsoló által átvitt forgatónyomaték hatásfokát egyre növeli. A kuplung kikapcsolásakor a 14 túlnyomású csatornát a hidraulikus vezérlőszerkezet útján (az ábrán nem ábrázoltuk) a lefolyócsővel kötjük össze. A túlnyomás a 14 túlnyomású csatornában csökken, pontosabban, az a nyomáskomponens, amely a hidraulikus vezérlőrendszerhez tartozó szivattyú munkájától függ. A nyomás értéke a továbbiakban nullára esik. Ezáltal a 17 szelep mozgó 20 eleme radiális irányban mozdul el a kuplung 12 forgótengelyétől és a 15 lefolyócsatomát szabaddá teszi. A folyadék a „B” kamrából a 18 furaton és a 15 lefolyócsatomán ömlik ki. A 15 lefolyócsatornán át áramlik ki az a folyadék, amely eddig a 14 túlnyomású csatornában és az „A” kamra belsejében volt. Eközben a folyadékmaradványok az „A” kamrából a „B” kamrába ömlenek a 13 fojtócsatomán át, ahonnan a folyadék a 18 furaton és a 15 lefolyócsatomán át vezethető ki. A folyadéknak az „A” és „B” kamrákból való nagysebességű kiáramoltatása lehetővé teszi, hogy a 2 dugattyú 7 rugói segítségével a tengelykapcsolót megint a kiindulási állásába állítsuk vissza és ezáltal gyors tengelykapcsolást valósíthassunk meg. A folyadék gyors kivezetése az „A” és „B” kamrákból azon folyadékrészek erős örvénylése közben megy végbe, amelyek ezekből a kamrákból még nem tudtak kiáramlani. A nagyon intenzív 5 örvényhatás következtében az „A” és „B” kamrák belső felületeire lerakodott, finoman diszpergált szilárd részecskék a folyadékban elkeverednek és a kamrákból kivezethetők. Ilyen módon öntisztítóan megy végbe az „A” és 10 „B” kamrák belső felületének tisztítása, ill. megakadályozása annak, hogy oda nagyszilárdságú szennyező részecskék rakódjanak le. A találmány szerinti dörzskuplungban a „B” kamrába vezetett folyadékáram kisebb fojtása kö- 15 vetkeztében kevesebb az olajkiszivárgás a tömítéseken át, minek eredményeként a tengelykapcsoló megcsúszásának valószínűsége jelentősen csökken. 20 Szabadalmi igénypontok: 1. Hidraulikus tengelykapcsoló rugóval megtámasztott, dugattyúval hajtható összenyomható súrlódó elemekkel, ahol a dugattyú a meghajtóten-25 gelyen rögzített házban tengelyirányban elmozdíthatóan van ágyazva, és hogy a dugattyú a házzal két, egymáshoz koaxiálisán elrendezett, egymással összekötött, változtatható térfogatú folyadékfelfogó kamrából áll, és hogy a kamrák közül az első 30 kamra egy túlnyomású csatornával, a második kamra pedig egy lefolyócsatornával van állandó összeköttetésben, azzal jellemezve, hogy a második kamra („B”) a túlnyomású csatornával is össze van kötve (14), és a túlnyomású csatornának (14) és a 35 lefolyócsatornának (15) egy közös szakasza (16) van, amelyben egy szelep (17) van elhelyezve, melynek mozgó eleme (20) a kuplung forgótengelyéhez harántirányban van elhelyezve, és a második kamrának („B”) a lefolyócsatomával (15), 40 ill. a túlnyomású csatornával (14) való szelektív összekötést biztosító, elmozdítható ágyazása van. 2. Az 1. igén pont szerinti hidraulikus dörzskuplung kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a házban (1) egy csatorna (28) van, amely a benne 45 elhelyezett visszacsapószelepen (29) át a második kamrát („B”) a kamrán kívüli légtérhez csatlakoztatja. 3. A 2. igénypont szerinti hidraulikus tengelykapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 50 csatorna (28) a visszacsapószeleppel (29) a ház (1) azon helyén van elhelyezve, amely a kuplung forgótengelyétől (12) a legtávolabb helyezkedik el. 2 rajz, 3 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 804451 - Zrínyi Nyomda, Budapest 3
