174080. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus dörzskuplung
174080 MAGYAR nëpkOztarsasag SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1976. XII. 21. (TE-866) /)RSZAGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1979. 111. 28. Megjelent: 1980. IV. 30. Nemzetközi osztályozás: F 16 D 25/061 ni ^ T- V Feltalálók: Szabadalmas: Fölömül Anatoly Alexandrovich mérnök, Fesenko Vsevolod Karpovich Tsemialny Nauchno4ssledovatelsky mérnök, Girutsky Olgerd Ivanovich mérnök, Paukh Vyacheslav Nikolaevich, Avtomobilny i Avtomotorny Institut mérnök, Moszkva, Szovjetunió (NAMI), Moszkva. Szovjetunió Hidraulikus kupplung 1 A találmány tárgya hidraulikusan kapcsolható dörzskuplung, amely főleg a szállítógépipar területén alkalmazható előnyösen. Már ismertek hidraulikusan kapcsolható olyan dörzskuplungok, amelyeknél az egymással össze- 5 kapcsolandó, meghajtandó, ill. meghajtott tengelyek között dörzselemek vannak elhelyezve. Ismeretes továbbá, hogy ezeket az elemeket egy hidraulikus vezérlőszerkezettel működtetik, amely egy olyan házban van elhelyezve, amely a tengelyek egyikén 10 mereven van rögzítve. Rendelkezik továbbá a házban elhelyezett, rugókkal támasztott dugattyúval, amely a dörzselemekre hat. A dugattyú a házzal együtt két koaxiális elhelyezkedésű, változtatható térfogatú kamrát alkot, amely a túlnyo- is mású folyadék befogadására szolgál. A kamrák egy fojtóval ellátott csatorna útján egymással állandó összeköttetésben vannak. Az első kamra, amely a kuplung hajtótengelyéhez közelebb fekszik, a túlnyomású csatornával állandó összeköttetésben van. 20 Ez a csatorna egy túlnyomás-forrással van összekötve. A második kamra egy szelep útján egy kiömlővezetékkel van összeköttetésben (pl. az USA 3 106 999 számú szabadalom). A fent ismertetett hidraulikusan kapcsolható 25 kuplung azért hátrányos, mert az első és második kamrákat összekötő csatornák belső átmérői viszonylag kicsik, minek következtében a kuplung súrlódó elemei a második kamra tömítésén átszűrődő kismérvű foiyadékszivárgások következtében 30 2 könnyen megcsúsznak. Egy további hátrány abban van, hogy a centrifugális erő hatására a kuplung működtetésének ideje folyamán a második kamra falára finoman diszpergált részecskék (szilárd szenynyeződések és kopástermékek) rakódnak le. Ezek a részecskék szennyezik a kamra belső felületét, ami a dugattyú működését károsítja, míg végül a hidraulikus tömités elemei teljesen tönkremennek. Ebben a kuplungban - igen hátrányosan - a bekapcsolás nem megy végbe ütközésmentesen, miáltal a második kamrában hirtelen nyomásemelkedés jön létre. ( élünk, hogy a találmány útján a fent vázolt hátrányokat kiküszöböljük. A találmány tárgyát képező hidraulikusan kapcsolható dórzskupiunggal a második kamrához való folyadékszállítást oly módon oldjuk meg, hogy a dörzselemek csúszásának valószínűségét nagymértékben csökkentjük, továbbá hogy a kamrák szennyezését eleve meggátoljuk, és végül a találmány szerinti szerkezet gyártástechnológiai szempontból egyszerűen állítható elő valamint rendkívül biztonságos üzemű. Fent említett célkitűzésünket a találmány szerint kialakított hidraulikusan kapcsolható dörzskuplunggal oly módon valósítjuk meg, hogy a súrlódó elemek összekapcsolásához egy rugózott dugattyút alkalmazunk, amely a meghajtótengelyen rögzített házban tengelyirányban eltolhatóan van elhelyezve. A házban két koaxiálisán illeszkedő, 174080
