173925. lajstromszámú szabadalom • Kétpofás fékberendezés sínjárművekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 173925 JjÉf| Bejelentés napja: 1975. XI. 14. (SE 1801) Nemzetközi osztályozás: B 61 H 15/00, B 61 H 1/00, F 16 D 49/00 l&ípí Svédország elsőbbsége: 1974. XI. 15. (7414357-9) Közzététel napja: 1979. 11. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1980. I. 31. ! ' * Feltaláló; Sander Nils Börje Lennart mérnök, Malmö, Svédország Szabadalmas: SAB Industrie Akziebolag Malmö, Svédország Kétpofás fékberendezés sínjárművekhez 1 A találmány kétpofás fékberendezésre vonatkozik sínhez kötött járművekhez. A berendezés mozgó fékemelőkart tartalmaz, amelyet felső végén a stacioner fékhengerből származó erő működtet és amely az első fékpofához kapcsolódik. A bérén- 5 dezés függő fékemeltyüvel rendelkezik, amely a jármű alvázán van felfüggesztve és a második fékpofához kapcsolódik, a berendezéshez tartozik továbbá a vonórúd, amely az említett két fékemeltyű alsó végei között van elrendezve, és 10 csáposán illeszkedik a függő fékemeltyűhöz, továbbá egy axiális irányban ható fékszabályozója van, amely egyrészt a mozgó fékemeltyű alsó végéhez, részben pedig a vonórúdhoz kapcsolódik. Az ilyen fékberendezéseknél igen nehéz egyszerű 15 és megbízható módon ellenőrizni a fékszabályozót. A találmány értelmében ezt a problémát azáltal oldjuk meg, hogy egy szabályozóiért alkalmazunk, amely a jármű alvázán van felfüggesztve és úgy van elrendezve, hogy működésbe hozza a fékszabályozó 20 hüvelyét és ugyanakkor a mozgó fékemeltyűhöz csatlakozik azon a csatlakozási ponton, ahol ez utóbbi az első fékpofához csatlakozik. Igen fontos, hogy a szabályozókat megfelelő helyzetet vegyen fel a fékszerkezethez képest, hogy 25 a szabályozó megfelelő működését biztosítani lehessen, ami azt jelenti, hogy a fácpofák és a kerék közötti hézagot előre meghatározott értéken tartsuk. Ez oly módon érhető el, hogy a szabályozókar és a mozgó fékemeltyű és az első fékpofa 30 2 közötti összekapcsolási pont közötti összekapcsoló rúd állítható hosszúságú. A találmányt egy előnyös kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajzmelléklet alapján részletesen ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti kétpofás fékberendezés oldalnézetei 2. ábra az 1. ábra 11—11 vonala mentén vett részleges metszet. A sínhez kötött járművek 1 kerekéhez alkalmazandó kétpofás fékberendezés működtetése a 2 fékhengerből származó erő útján történik, a fékhenger stacioner módon van a jármű alvázán elrendezve. A 3 mozgó fékemeltyű, jobban mondva egy pár fékemeltyü, csáposán illeszkedik a 2 fékhenger dugattyúrúdjához. Az első 4 fékpofa csáposán kapcsolódik a mozgó fékemeltyűhöz az 5 csatlakozási ponton. A mozgó 3 fékemeltyű alsó vége csáposán kapcsolódik a 6 fékszabályozó egyik végéhez, az önnmagában ismert fékszabályozót részleteiben nem ábrázoljuk. A fékszabályozó előnyös kiviteli alakjánál ez a fékszabályozó egyoldali működésű és gyorsműködésű. A 6 fékszabályozó másik vége a 7 vonórúdhoz, jobban mondva egy pár tolórúdhoz csatlakozik, amely az 1 keréken túlnyúlik a 8 függő fékemeltyű felé, amely a jármű alvázára van 173925
