173638. lajstromszámú szabadalom • Gép vágány ágyazat tömörítésére és szabályozására
5 173638 6 Az 1. ábra vágánytömékelő-szintező-szabályozógépből és vágánystabilizátorból álló gépcsoport oldalnézete. A 2. ábra vibrátorral összekötött szerszámkeret, illetve vágánystabilizáló szerkezet 1. ábra II—II vonala mentén vett előlnézete a vágány hosszirányában. A 3. ábra a találmány egy további kivitelét ábrázolja, éspedig vágánystabilizátorból és ez után elhelyezett tömékelőgépből álló gépcsoport részben vázlatos oldalnézete. A 4. ábra ismét egy további kivitel vázlatos oldalnézete, amely négytalpfás-tömékelőgépből és az után elhelyezett vágánystabilizátorból áll. Az 5. ábra a vágánystabilizáló-szerkezetek további kiviteli alakját mutatja vágánytömékelő-szintező-szabályozógépen és saját alvázkereten, vázlatos oldalnézetben. A 6. ábra az 5. ábra szerinti gépcsoporttal megmunkált vágány magasságviszonyainak vázlatos képe. Az 1. ábrán a munka alatt az A nyíl irányában eltolható 1 vágánytömékelő-szintező-szabályozógép és az ehhez kapcsolt 2 vágánystabilizáló látható. Az 1 vágánytömékelő-szintező-szabályozógépnek a sínekből és talpfákból álló 4 vágányra a 3 futóművön át támaszkodó alvázkeretén hidraulikus henger-dugattyú-hajtás segítségével magasság- és oldalirányban állítható kombinált 5 emelő- és szabályozóaggregát, valamint 6 tömékelőaggregát van elhelyezve két egymás után következő szomszédos kereszttalpfa alátömékelése céljából. A 6 tömékelőaggregátnak minden egyes talpfához tartozó, mind hosszirányban, mind pedig a talpfák két homlokoldalánál behatoló, állítható és vibrációba hozható tömékelőszerszámai vannak, amelyek a zúzottkőnek a kereszttalpfák alatti tömörítésére az aszinkron egyenlőnyomásos tömékelés elvének megfelelően vannak kialakítva. Az 1 vágánytömékelő-szintező-szabályozógéppel húzó- és vonószerkezetek révén összekötött 2 vágánystabilizátor két 7 futóművel a 4 vágányra támaszkodó 8 alvázkeretből áll. A két 7 futómű között két 9,10 vágánystabilizáló-szerkezet van elhelyezve, amelyek a 11, 12 terhelőszerkezetek útján a 8 alvázkerettel összekötött, a vágányon saját futómű segítségével felfekvő és 13 vibrátorral ellátott 14, 15 szerszámkeretekből állnak. Amint a 10 vágánystabilizátor 2. ábrán látható előlnézetéből kitűnik, a 15 szerszámkeret futóműve nyomkarimás kerekeinek nyomkarimái ill. a kívülről felfekvő fogógörgők által képezett 16 nyomvezetőrészek saját 17 ill. 19 feszítő- ill. rögzítőszerkezet segítségével a mindenkori sínek belső ill. külső felületére játék nélkül nekiszoríthatók, miközben a 17 feszítőszerkezet a 15 szerszámkeret futóművének keresztirányban mozgó része és a 13 vibrátor között erőzáró kapcsolatot létesít. A 13 vibrátor két vázlatosan jelölt kiegyensúlyozatlan tömege — 1. ábra— hidraulikus motor segítségével, kardántengely közbeiktatásával, azonos fázisban van hajtva. A 15 szerszámkeret továbbá 19 szabályozóhengerekkel van összekötve úgy, hogy a 16 nyomvezetőrészek egyben a 4 vágány oldalirányú szabályozására is felhasználhatók. A 2 vágánystabilizátor 8 alvázkereté„ álHtóhajtás, valamint vezetőrudak segítségével 20 előfej tömörítők vannak csuklósán csatlakoztatva, amelyeket a jobb láthatóság érdekében az 1. ábrán nem ábrázoltunk és amelyek legalább a 14 és 15 szerszámkeretek külső futóművei által határolt vágánytartományon húzódnak végig. A 4 vágány magassági- és oldalirányú helyzetének ellenőrzésére a 15 szerszámkeret tartományában 21 ellenőrző vonatkoztatási rendszert alkalmazunk. (1. ábra) A vágány helyzete a 21 ellenőrző vonatkoztatási rendszerhez képest a 15 szerszámkereten keresztül a vágányra támaszkodó villamos mérőértékadóval vagy hasonlóval állapítható meg. A 13 vibrátorokkal összekötött 14, 15 szerszámkeretek közös továbbhaladásának biztosítására ezeket toló- és vonórudak segítségével a 7 futóművekkel kötjük össze. A 4 vágány magassági- és oldalirányú helyzetének ellenőrzésére a kombinált 5 emelő- és szabályozóaggregát tartományában az 1 vágánytömékelő-szintező-szabályozógép 22 szintező vonatkoztatási rendszerrel és 23 szabályozó vonatkoztatási rendszerrel van felszerelve. A 3. ábrán bemutatott gépkombinációnál a 24 vágánystabilizátor munkairányban egy 25 tömékelőgép előtt van elhelyezve, amely a zúzottkőnek két közvetlenül egymást követő talpfaközben történő egyidejű tömörítése érdekében vibrációs hajtások segítségével rezgésbe hozható 26 közbenső talpfaköztömörítőkkel és a jobb érthetőség kedvéért nem ábrázolt előfej- és oldaltömörítőkkel van felszerelve. A 27 alvázkeretet hordó két 28 futómű között a 27 alvázkereten a vágány hosszirányában egymástól függetlenül elmozdítható 29 és 30 vágánystabilizáló-szerkezet van elhelyezve. Munkairányban a hátulsó, A nyíllal jelzett 28 futómű mögött egy további, a vágány hosszirányában a 27 alvázkerethez képest eltolható 32 vágánystabilizáló-szerkezet van elhelyezve, amely a 13 vibrátorral összekötött 31 szerszámkeretből áll. Ez a három 29, 30, 32 vágánystabilizáló-szerkezet üymódon „háromszoros stabilizátort” képez. Az ábrázolt kivitelnél mind a 24 vágánystabilizátor, mind pedig a 25 tömörítőgép kabinnal és hajtószerkezetekkel van ellátva úgy, hogy a két gép együtt vagy külön-külön mozgatható és alkalmazható. A vágánystabilizáló szerkezetek elhelyezésének további megoldásai a 4. és 5. ábrákon láthatók. A 4. ábrán látható gépegység munka közben az A nyíl irányában mozog. A 6 tömékelőaggregáttai és a kombinált 5 emelő- és szabályozóaggregáttal, valamint a 22 szintező- illetve a 23 szabályozó vonatkoztatási rendszerrel ellátott vágánytömékelő-szintező-szavályozógép után egy azzal összekötött, egytengelyű utánfutóként kialakított további 6 tömékelőaggregát van elhelyezve. A 33 henger-dugattyú-egységgel a vágány hosszirányában eltolható szerszámkeretben további 6 tömékelőaggregát van elhelyezve, és a vágány helyzetét ennek a 6 tömékelőaggregátnak a tartományában egy további 34 vonatkoztatási rendszerrel figyeljük, ill. a 35 rögzítőszerkezettel rögzítjük - amint azt a PA-1098 a.sz. magyar szabadalmi bejelentésben leírtuk. Ehhez a további alvázkerethez húzó- és lökőszerkezet segítségével 2 vágánystabilizátor van hozzáakasztva, amelynek 7 futóművei között 21 ellenőrző hivatkozási rendszer és két 36, 37 vágánystabilizálószerkezet helyezkedik el. A 36, 37 vágánystabilizáló-szerkezetek vibrátoraihoz mindenkor saját 38 hajtás tartozik. A kombinált 5 emelő- és szabályozóaggregát 6 tömékelőaggregátjának, valamint a 35 rögzítőszerkezetnek a hajtásai és a 13 vibrátorok hajtásai, valamint az egyik „kettősstabilizátort” képező 36 és 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
