173638. lajstromszámú szabadalom • Gép vágány ágyazat tömörítésére és szabályozására
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 173638 Bejelentés napja: 1976. II.9. (PA—1234) Elsőbbsége: Ausztria: 1975. III.5. (A 1716/76) Nemzetközi osztályozás: E 01 B 27/16 ORSZÁGOS Közzététel napja: 1976. VIII.28. i^ TALÁLMÁNYI V HIVATAL Megjelent: 1980. VII. 15. Feltalálói k) : Szabadalmas: Theurer Josef, mérnök, Becs, Ausztria FranzPiasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft mbH., Bées, Ausztria Gép vágány ágyazat tömörítésére és szabályozására 1 A találmány tárgya mozgó gép szabályozandó vágány zúzottkő ágyazatának tömörítésére, különösen a talpfák alatt, a vágány tényleges és névleges helyzete közötti különbség ill. helyi lesüllyedés ellenőrzésére szolgáló berendezéssel és futóművek segítsé- 5 gével a vágányon eltolható szerszámkereteken elhelyezett vibrátorokkal, amelyek a vágányt illetve a sínmezőt egy vágányszakaszban legalább megközelítőleg vízszintes lengésekbe hozzák, valamint a vibrátorokkal összekötött vagy azok tartományában adott eset- 10 ben a gép önsúlyához kiegészítőén elhelyezett, a vágány mindkét sínére a zúzottkő ágyazás felé irányított nyomóerőket kifejtő terhelőszerkezetekkel, hogy így a vágányt mélyebb, pontosabb helyzetbe hozzák. A zúzottkőágy tömörítése, különösen a talpfák 15 alatt mindenekelőtt a vágány alátömékelése után fellépő, rendszerint egyenlőtlen ülepedéseket. — melyek a vágány helyzetét rontják — kívánja kiküszöbölni, illetve meggátolni, azáltal, hogy a vágányt mélyebb, pontosabb helyzetbe süllyeszti. A kifogástalan 20 geometriai helyzetbe hozott vágány talpfáinak alátömékelése során a zúzottkőágyban szilárdsági különbségek keletkeznek, amelyeket nyomás és vibráció üzemelési terheléshez hasonló együtthatásával kell kiegyenlíteni, hogy a talpfák alatt a tömörítési fok 25 egyenletes legyen. A vágány ilyen megerősítéséhez már különböző eljárásokat és berendezéseket alkalmaztak. Egyik ismert eljárás szerint (DOS 2 330 102 sz.) a vágányt a megmunkálandó szakaszban legalább megközelítőleg 30 vízszintes rezgésbe hozzák és egyidejűleg lényegében függőlegesen felfelé nyomják. Ezeknek a vágány 2 hosszirányában egymás mögött több helyen beviendő nyomóerőknek ill. rezgéseknek a vágány sineire való átadásához a DOS 2 330 102 sz. leírás értelmében a sínfejet átfogó, a vágányra keresztirányban állítható gördülő kettős kúpkerekeket ill. különálló átadó szerkezeteket alkalmaznak. Ezeknek a kettős kúpkerekeknek a segítségével az erők ill. rezgések lényegében pontszerűen adódnak át a sínek futófelületei közelében, ami által az utazóélek vagy kerekek könnyen megsérülhetnek. Különböző nagy nyomóerők átvitelénél a rezgések és nyomóerők a vágányra egymástól távol lévő, azaz különböző szakaszokban adódnak át, úgyhogy a sínekből és talpfákból álló sínmezőről a zúzottkő ágyazatba átviendő rezgések a terhelőszerkezetek hatópontjain már erős csillapítást szenvednek. Azonkívül nem biztosított a kettős nyomkarimás kerekek állandó játék nélküli felfekvése sem a síneken a vágány állandóan változó nyomtávához való hozzáilleszkedés céljából, aminek következtében a rezgéseket nem lehet mindig kifogástalanul átvinni és így az elérhető teljesítmény csökken. A találmány feladata, hogy a rezgések és terhelések ill. nyomóerők átvitelét a vágányra javítsa ill. növelje és ezáltal a teljesítmény növelését is lehetővé tegye. Ezt a feladatot a találmány értelmében azáltal oldjuk meg, hogy a bevezetőben ismertetett fajtájú, a szabályozandó vágány zúzottkő ágyazatát tömörítő gépnél legalább két - mindenkor legalább egy vibrátorból és egy szerszámkeretből képezett — vágánystabilizáló szerkezetet alkalmazunk, amelyek a vágány hosszirányában egymás mögött vannak elhelyezve és a szerszámkeretek futóműveinek nyomvezető részeihez 173638
