173614. lajstromszámú szabadalom • Terhelésváltó szelep nyomóközeges fékberendezésekhez, különösen sínjárműveknél
7 173614 8 A találmány nemcsak présléggel működő fékberendezésekor korlátozódik, mert a találmány szerinti terhelésváltó szelep működési elve a hidraulikus fékberendezéseknél is használható. Végezetül pedig a találmány nemcsak sínjárművek 5 fékberendezéseinél használható, hanem megfelelő fékvezérlések elvben gépjárműveknél is használhatók, noha a találmány szerinti terhelésváltó szelep különösen sínjárművek fékvezérléseinél előnyös. Szabadalmi igénypontok: 1. Terhelésváltó szelep különösen sínjárművek 15 számára, üresjárati terhelésről teljes terhelésre és viszont önműködően átkapcsoló, nyomóközeges fékberendezéshez, egy vezérlőberendezés útján a fő-fékberendezéshez és a terhelésváltó szelep útján a kiegészítő fékberendezéshez kapcsolt nyomó- 20 közeg-forrással, azzal jellemezve, hogy a terhelésváltó szelep (6) első szelepkamrájában (13) a szelepházban (12) levő szelepüléssel (18) ellátott szeleplemez (17) az első szelepet képezi, amely a vezérlő vezeték (5) és a második szelepkamra (14) 25 közötti összeköttetésbe van kapcsolva, utóbbi pedig a kiegészítő fékhengerrel (8) a kimenet (20) révén függ össze, és a terhelésváltó szelep második szelepkamrájában (14) a kapcsolórúd (24) a szelepüléssel (25) és a szeleplemezzel (17) együtt 30 azt a második szelepet képezi, amelyik a második szelepkamra és az atmoszféra közé van iktatva, emellett pedig a kapcsolórúddal (24) érintkező első dugattyú (33) egyrészt az üresjáratról teljes terhelésű üzemre történő átkapcsolásra alkalmas rugóerő, másrészt a jármű-terheléssel arányos nyomóközeg-nyomás hatása alatt van, végül pedig a második szelepkamrában a második dugattyú (23) a kapcsolórúddal összeköttetésben teljes terhelésű üzem esetén a fő-fékberendezés által vezérelt féknyomás hatása alatt van. 2. Az 1. igénypont szerinti terhelésváltó szelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az első dugattyút (33) a rugóerő irányában féknyomás is terheli. 3. A 2. igénypont szerinti terhelésváltó szelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az első dugattyú (33) laza kapcsolatban van a kapcsolórúddal (24). 4. A 2. igénypont szerinti terhelésváltó szelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az első dugattyú (33) olyan differenciáldugattyúból áll, melynél a vezérelt féknyomással terhelt felületrész kisebb, mint a második dugattyú nyomófelülete. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti terhelésváltó szelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az első dugattyút (33) az első és második szelepkamrához (13, 14) képest koaxiális harmadik szelepkamrában (15) van elhelyezve, amely legalább egy az első dugattyú (33) terhelő rugót tartalmazó tér a kapcsolórúdon át folyamatosan légtelenítve van, illetve azt legalább részben terheli a vezérelt féknyomás. 6. Az 1-5. igénypontok szerinti terhelésváltó szelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a terheléssel arányos nyomású nyomóközeg vezetékével a tengelyrugó és a járműkeret közé helyezett mérlegszelepek kapcsolódnak. 2 rajz, 2 ábra Figyelembe vett nyomtatványok: A 159 251 sz. HU szabadalmi leírás A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 794264 - Zrínyi Nyomda 4
