173602. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőrendszer hidraulikus nyomatékváltót áthidaló direkt tengelykapcsoló működtetsére
7 173602 8 időtartamát 55 időalap-generátor határozza meg. A fojtószelep 26 helyzet-adója 55 szög-adó, amelynek szinkro/digitál átalakítója, olvasóberendezéssel ellátott kódtárcsája van, ahol az olvasóberendezés például optoeiektromos letapogató. A két digitális kódjel összehasonlítása közvetlenül történhet ismert digitális összehasonlító 34 áramkörben. Az egész elrendezés Kivitelezhető mimater számológépként is. Mint a fenti példákból látható, a fordulatszámnak és a motor forgatón yo>n?ieka beállított értékének összehasonlítása előre megadott feltételek mellett, különböző módon történhet. A találmány lehetőséget nyújt a gépkocsivezetőnek arra, hogy szubjektív érzésének megfelelően valassza meg a direkt és hidraulikus nyomatékátvitel közötti atkapcsoiási pontokat, az elektronikus áramkör úgy wir kivitelezve, ahogy' az a 3. ábra alapján történő alábbi ismertetésben le van írva. A 3. ábrán diagram látható, ahol a vízszintes tengelyen a fojtószelep lehetséges állásai, a függőleges tengelyen a hajtómotor fordulatszáma van feltüntetve. A diagramon folyamatos vonallal a normál atkapcsoiási vonalak szaggatott vonallal egy alternatív álkapcsclási vonal (direktrői hidraulikus tengelykapcsolatra) van felt úr tét ve. A felső vonai fölötti tartó már. y bari közvetlen tengelykapcsolat, az alsó vonal alatti tartományban hidraulikus tengelykapcsolat van, míg a vonalak közötti tartományban kétféle üzemmód lehetséges aszerint, hogy milyen irányból közelítjük meg a tartományt. Gyorsításkor teliesen nyitott fojtószelep esetén, például n = 3000 f/peic elérésekor kapcsolódik be a direkt tengelykapcsoló. Ha azonban a fordulatszám kfc. n = 2160 r/perc-re leesik, újra hidraulikus üzemre kapcsol át a vezérlőberendezés. A különböző részterheléseknél hasonló a helyzet, csak az átkapcsolások kisebb fordulatszámúknál következnek be 1/3 terhel ét esetén már 2000 f/n-né' bekapcsolódik a direkt tengelykapcsoló. Ha a vezető ekkor vis.'za akar kapcsolni hidraulikus üzemre, csak r gázpedált kell 80%-ig lenyomni?.. E.: lenctövé teszi a közvetlen tfngeiykapcsolat ésszerű kihasználását. Ahelyett, hogy a kielégítő sebesség eléréséhez 80%-ig kel’tne nyomnia gyorsításkor a gázpedált, a vezerlőrenüszer 'ehetővé teszi a 30% gázpedál-állásnál történő gyorsítást, ahol a direkt tengelykapcsoló bekapcsolódik és ezután lehet a gázpedált addig a határig nyomni, ahol a hidraulikus üzemre történő vissza kapcsa lás még nem történik meg. A gépkocsivezető adott határok között választhat a direkt és a hidraulikus tengelykapcsolat között. Minden alkalmazási célra megválasztható az átkapcsolási vonalak alakja, hiszterézise, teljesen nyitott illetve zárt fojtószelep esetén az átkapcsolási fordulatszámok. A vonaiak alakját a gázpedál mozgását a potenciométerre átadó kinetikus lánc változtatásával változtathatjuk, a hiszterézis és a teljes terheléssel történő bekapcsolási pontok a VR2, VR3 és VR4 trimmerellenállasok változtatásával állíthatók (2. ábra). A 4. ábrán a 4 nyomatékváltó bemenő tengelyének n fordulatszáma (f|perc) és a P húzóerő (kp) van a jármű sebessége (km/h) függvényeben három különböző terhelési fokozatban ábrázolva (100%, 67%, 32% terhelésnél). A direkt tengelykapcsoló bekapcsolódását 100% felkelésnél „A” nyű jelzi. Teljes terhelésnél ia:su'ás esetén „B’: nyílnál vált át a berendezés hidraulikus üzemre. Ha gázpedált 67%-ig visszaengedjük c mikor „C” nyíl fölött hidraulikus tengelykapcsolat áll fenn, akkor azonnal átkapcsol a vezérlórend,ze: direkt tengelykapcsolatra. Ha például „D” nyfnál vagy afölötti sebességnél visszavesszük a gázadagolást 33%-ra, bekapcsolódik a direkt tengelykapcsoló. Ha a jármű 33% gázpedál-állásnál tovább lassul és a sebesség „E” nyíl vonalába esik le. a vezérlőberendezés automatikusan hidraulikus tengelykapcsolatra vált át. Ha viszont 33% motorte'helés mellett fut a gépkocsi és „B” nyíl alatti sebességre gyorsítani kívánunk, célszerű hidraulikus üzemre átkapcsolni, amihez nem keli más, mint a gázpedált tovább lenyomni. A gázpedál ilyen működtetése ilyen szituációban természetes, tehát a maximális ü zemanyag megta kar ítást eredményező helyes üzemmód automatikusan beáll. Direkt tengelykapcsolatot alkalmazhatunk kis sebességeknél is részterhelés esetén és teljesen nyitott fojtószelepnél nagy sebességen is alkalmazhatunk hidraulikus tengelykapcsolatot, ami takarékos üzemanyagfelhasználást eredményez részterhelésnél és maximális gyorsítást tesz lehetővé teljes terhelés mellett, tehát a vezér'őrendszer az üzemeltetés szempontjából legelőnyösebb feltételeket teljesíti és ehhez nincs szükség a tengelykapcsoló bemenő és kimenő tengelyei íoidulatszámának mérésére es ósszeiasonlítására. Szabadulni’ igénypontok: 1. Vezérlőrendszer hidrodinamikus nyomatékváltót áthidaló direkt tengelykapcsoló működtetésére gépjárművek közvetlen, vagy a tengelykapcsoló után elrendezett sebességváltóval ellátott hajtóművéhez, azzal jellemezve, hogy a hajtómotor tengelyének fordulatszámát indikáló fordulatszám-adója (24), a hajtómotor forgócónyomatékának beállítását indikáló helyzet-adója (26) és a foidulatszám-adóra (24), valamint a helyzet-adóra (26) csatlakoztatott összehasonlító áramköre (34) van, amelyre tengelykapcsolcvezérlő egység csatlakozik. 2. Az 1. igénypont szerint: vezérlőrendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogv a fordulatszám-adó (24) fordulatszammérőt (32) tartalmaz, amely az összehasonlító áramkör (34) egyik bemenetével van összekötve, a direkt tengelykapcsoló (14) kimenő fokozattal (36) van összekötve, és ebben vezérlő relérendszer, előnyösen relék (RE1, RE2) helyezkednek el. 3. A 2. igénypont szerinti vezérlőrendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az összehasonlító áramkör (34) kimenetéhez teljesítményerősítő (52) csatlakozik. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
