173601. lajstromszámú szabadalom • Nyomatékváltó forgóhuzal és a házról leválasztható szivattyúkerékkel
11 173601 12 nősen mert a szivattyúkerék nyomása a kioldáskor növekedhet, és ezzel egy bizonyos lengőhatás érhető el. Az is nyilvánvaló, hogy az említetthez hasonló gépek vagy jármüvek esetén a 3. ábrán bemutatott nyomatékváltó a bemenő nyomaték sokkal szabadabb megválasztását teszi lehetővé, és ezenkívül a járulékos egységek meghajtásával kapcsolatos nehézségeket megszünteti. A 4. ábrán látható nyomatékváltó sokkal általánosabban használható fel. A 3. ábrán bemutatott nyomatékváltó módosított kiviteli alakja, és nem csupán dömperekben vagy talajgyalukban, hanem akár nehéz tehergépkocsikban is alkalmazható. Ezzel a nyomatékváltóval nem lehet hidraulikus kioldást elvégezni, de egy többfokozatú szinkron sebességváltóval összekapcsolva egy minden feltételt kielégítő váltóegységet nyelünk. A mechanikus megszakítás természetesen nem olyan jó, mint a hidraulikus, de a hidraulikus megszakításnak is vannak hátrányai. Jó hidraulikus megszakítás érhető el olyan hidrodinamikus egységgel, amely nem olajjal, hanem vízzel működik, és a nyomatékváltóval van összekapcsolva. Ez megoldja a hőleadás problémáját is a nyomatékváltóban. Folyamatosan változtatható hidraulikus megszakítás érhető el vele, és a nyomatékváltóban történő hidraulikus megszakítás kiküszöbölésével a nyomatékváltó lényegesen leegyszerűsödik. A 4. ábrán látható nyomatékváltó ennek megfelelően igen széles alkalmazási területen hasznosítható, minthogy különböző igényekhez adaptálható. A forgóházról könnyen megoldható járulékos egységek meghajtása. Az 5. és 6. ábrán látható nyomatékváltók hasonlóak az előbb ismertetettekhez, a különbség csupán annyi, hogy ez utóbbiak fogaskerék lánccal vannak kiegészítve. Nyilvánvaló azonban, hogy a 4. ábra szerinti nyomatékváltó is összekapcsolható egy szabványos szinkron hajtóművel. A 7. ábrán bemutatott megoldás szintén a 3. vagy 4. ábra szerinti nyomatékváltó módosított kiviteli alakja. Amikor egy második kioldókapcsoló a szivattyúkereket leválasztja, a szivattyúkéi ék szabadonfutóként működik, azzal a különbséggel, hogy a nyomatékváltó teljes működési tartománya 1 :1 sebességarányig kihasználható, ahol a lapátrendszer hatásfoka 60—70%. Ez a nyomatékváltó jobb kihasználását teszi lehetővé, mintha a meghajtott oldalon szabadonfutót alkalmaznánk. Természetesen a találmány szerinti nyomatékváltó használható kézivezérlésű kioldó val is, például dömperek esetén. Az elmondottakból látható, hogy a találmány szerinti nyomatékváltó segítségéve] számos előnyös és újszerű hatás érhető el, anélkül, hogy az eddig használt nyomatékváltók előnyei elvesznének. Mindemellett a találmány szerinti nyomatékváltó rendkívül egyszerű és olcsón előállítható. Szabadalmi igénypontok: 1. Nyomatékváltó forgóházzal, a forgóházba beépített szivattyúkerékkel, turbinakerékkel és vezetőlapátokkal, ahol a forgóház hajtóműhöz van kapcsolva, azzal jellemezve, hogy a szivattyúkerék (4, 402 , 702) a forgóházhoz(2) képest tengelyirányban legalább két helyzet között elmozdíthatóan van kialakítva, az egyik helyzetben a forgóházzal (2) össze van kapcsolva, a másikban a forgóházról (2) le van választva, továbbá összekapcsolás és leválasztás vezérlésére alkalmas elemekkel van ellátva. (1971. VI. 25.) 2. Az 1. igénypont szerinti nyomatékváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgóház (2) és a szivattyúkerék (4 , 402) között szervodugattyúval összekapcsolt súrlódókapcsoló van. (1971. VT. 25.) 3. A 2. igénypont szerinti nyomatékváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szervodugattyú a nyomatékváltó szivattyúkerekét (4) hordozó betétrésze (202) van. (1971. VI. 25.) 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti nyomatékváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a súrlódókapcsoló kúpos kapcsológyűrűkből (206, 208) van kialakítva. (1971. VI. 25.) 5. A 4. igénypont szerinti nyomatékváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kúpos kapcsológyűrűk (206, 208) súrlódó felületei a szervodugattyú tömítéseként vannak kialakítva. (1971. VI. 25.) 6. A 2. vagy 3. igénypont szerinti nyomatékváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a súrlódókapcsoló súrlódó-tárcsákból (306, 308) van kialakítva. (1971. VI. 25.) 7. A 6. igénypont szerinti nyomatékváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a súrlódó-tárcsákon (306, 308) hornyok vannak. (1971. VI. 25.) 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti nyomatékváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szivattyúkeréken (4) a nyomatékváltó munkaterét (210). valamint a forgóház (2) és betétrész (202) közötti munkateret (212) összekötő egy vagy több, visszacsapószeleppel (204) ellátott furat (205) van kialakítva. (1971. VI. 25.) 9. Az 1—8. igénypontok bármelyike szerinti nyomatékváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szivattyúkeréken (402) vagy a forgóházhoz (2), vagy a forgóházat (2) és a kimenő tengelyt (424) összekapcsoló, súrlódó-tárcsákhoz (440, 442, 448) kapcsolódó elem van kialakítva. (1971. VI. 25.) 10. A 9. igénypont szerinti nyomatékváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szivattyúkeréken (402) kétútú visszacsapószeleppel (432) ellátott járatok vannak. (1971. VI. 25.) 11. A 9. vagy 10. igénypont szerinti nyomatékváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kétútú visszacsapószelepek (432) rugós visszacsapószelepek. (1971. VI. 25.) 12. A 10. igénypont szerinti nyomatékváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szivattyúkereket (402) kioldott állapotban megfelelő helyzetben tartó, előfeszített rugózó elemekkel (420) van ellátva. (1971. VI. 25.) 13. A 9. igénypont szerinti nyomatékváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy ötútú szeleppel (802) van ellátva, amelynek egyik szélső állásában tápegység (806) a nyomatékváltó forgó5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
