173586. lajstromszámú szabadalom • Hengerfej belsőégésű morosokhoz,főleg diesel-motorkhoz
7 173586 8 úgynevezett kinyúló rögzítésével - adott határokon belül mind axiális, mindpedig radiális irányban szabadon kiterjedhetnek. A 4. ábrán látható harmadik példakénti kiviteli alak az 1. és 2. ábra szerinti megoldástól csupán abban tér el, hogy az 5, illetve 6 szelepülésgyűrűnek a 4 égőtér felőli 25, illetve 26 széle ernyőszerű 33 szélesítésként van kiképezve. Ezzel az ernyőszerű 33 szélesítéssel, - amelynek a 4 égőtérhez közel tetszőleges radiális kiterjedése, azaz átmérője lehet — egyszerű eszközökkel biztosítható, hogy az 1 hengerfej főleg a hőhatásoktól védve legyen. Ez a 33 szélesítés a hengerfejhez képest hőszigetelő is lehet. A 33 szélesítés hőszigetelése az egyszerűség kedvéért ugyancsak 34 légrésként van kiképezve. Olyan megoldás is lehetséges azonban, amelynél a 33 szélesítés olyan nagy, hogy a 4 égőtér teljes átmérőjéhez illeszkedik. Ezzel az 1 hengerfej a hő és kavitációs hatásoktól védhető. A 33 szélesítés ilyen esetben az 1 hengerfej előtt pajzsként szerepel és attól minden behatást távoltart. Ez előnyösen az 1 hengerfej 35 mélyedésébe van behelyezve. Az 5, 6 szelepülésgyűrű ábrázolt cs leírt példakénti kiviteli alakjainál központos, hengeres gyűrűből indultunk ki. Olyan megoldás is lehetséges azonban, amelynél az 5, 6 szelepülésgyűrűk excentrikusak. Ilyen esetben előnyös lehet, ha a külső 9, 10 palástfelület és a 21, 22 tömítőszél közötti szélesebb szél a 11, 12 lelapolások felőli oldalon van. Elképzelhető továbbá, hogy egyetlen 4 égőteret több 5, 6 szelepülésgyűrűvel látunk el és az 5, 6 szelepülésgyűrűk egymásfelőli oldalait a fent említett 11, 12 lelapolásokkal alakítjuk ki. Az 1 hengerfejet és az abban elhelyezett 5, 6 szelepülésgyűrűket főleg Diesel-motorok esetében ismertettük. Ez azonban nem zárja ki, hogy ezeket Otto-motorokhoz is alkalmazzuk. Ami a 9, 10, illetve 13, 14, illetve 29 , 30 palástfelületek lejtését illeti, ezek az adott követelményekhez választandók. Csupán arra kell ügyelni, hogy ezeket a lejtéseket úgy alakítsuk ki, hogy az 5, 6 szelepülésgyűrűk ezeken a palástfelületeken elcsúsztathatok legyenek. Kísérleteink során azt tapasztaltuk, hogy ehhez az elcsúszáshoz mintegy 20°-os lejtés kielégítő. Szabadalmi igénypontok: 1. Hengerfej belsőégésű motorokhoz, főleg Diesel-motorokhoz, égőtérbe torkolló beömlésként, vagy kiömlésként kialakított csatorna számára legalább egy nyílással, ahol ez a nyílás szeleppel zárhatóan, illetve, nyithatóan van kialakítva, a nyílásnak az égőtér felőli oldalán szelepülésgyűrűje van, amely a csatorna nyílásában van rögzítve, azzal jellemezve, hogy minden szelepülésgyűrű (5, 6) nagyrészt az égőtér (4) felé irányított bázissal kúposra van kialakítva és a hengerfejben (1) csak az égőtértől távolabbi végével, kinyúlóan van rögzítve. 2. Az 1. igénypont szerinti hengerfej kiviteli alakja, mind a beömlőcsatorna, mind pedig a kiömlőcsatorna nyílásában elhelyezett szelepülésgyűrűvel, valamint a nyílások közötti és a csatornákat elválasztó válaszfallal, azzal jellemezve, hogy a beömlő- és a kiömlőcsatorna (2, 3) közötti válaszfal (27) legalább egy része az égőtérhez (4) képest a szelepülésgyűrű (5,6) palástfelületével (9, 10) van leárnyékolva. 3. A 2. igénypont szerinti hengerfej kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy minden szelepülésgyűrűnek (5, 6) az égőtér (4) felőli síkja (25, 26) és a szelep felülési felülete (21, 22) közötti szakaszán legalább egy lelapolása (11, 12) van, valamint a szelepülésgyűrűk (5, 6) lelapolásokkal ellátott palástfelületrészei a válaszfal (27) fölött vannak elrendezve. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti hengerfej kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy valamennyi szelepülésgyűrű (5, 6) palástfelületének (9, 10) a szelepülésfelületek (21, 22) és a rögzítés (17, 18) közötti szakasza, valamint a válaszfalnak (27) a szelepülésgyűrűk felőli palástfelületei (29 , 30) egymással összehangolt lejtéssel kúposra vannak kialakítva. 5. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hengerfej kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy valamennyi szelepülésgyűrűnek (5, 6) önmaga és a beömlőés/vagy kiömlőcsatornák (2, 3) nyílásainak (7, 8) palástfelületei (13, 14) között hőszigetelése van. 6. Az 1. igénypont szerinti hengerfej kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szelepülésgyűrűk (5, 6) a hengerfej (1) nyílásában az égőtértől (4) távolabbi szélének (15, 16) a hengerfej (1) hornyába (17, * 18) való behengerlésével van rögzítve. 7. Az 1. vagy 4. igénypont szerinti hengerfej kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mind a szelepülésgyűrűknek (5, 6), mindpedig a nyílásokban és/vagy a válaszfalon (27) levő mélyedések (7, 8) kúpos palástfelületeinek (9, 10, 13, 14, 29, 30) a szelepülésgyűrűknek ezeken a palásfelületeken önzárással való rögzítését megakadályozó lejtése van. 8. Az 5. igénypont szerinti hengerfej kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy hőszigetelésről (19, 20, illetve 34) csak a szelepülésgyűrű (5, 6) és a hengerfej (1) között a szelepfelfekvő felületek (21, 22) körzetében és a szelepülésgyűrűknek (5, 6) az égőtér (4) felőli szélén (25, 26) van gondoskodva. 9. Az 5. igénypont szerinti hengerfej kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szelepülésgyűrű (5, 6) és a hengerfej (1) közötti hőszigetelés (32) a szelepülésgyűrűnek az égőtér (4) felőli szélétől (25, 26) a mélyedésben (7, 8) a horony (17, 18) körzetében rögzített széléig (15, 16) nyúl. 10. Az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti hengerfej kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szelepülésgyűrűknek (5, 6) az égőtér (4) fdőli szélén (25, 26) ettől a széltől radiálisán kinyúló, pajzsszerű szélesítése (33) van. 11. A 10. igénypont szerinti hengerfej kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szélesítés (33) kúp alakú és kisebb átmérőjével a szelepülésgyűrű (5, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
