173580. lajstromszámú szabadalom • Kábelipari sodró-összecsapógép készárúcséve-cserélő szerkezettel
3 173580 4 térbe kerülnek és zárt térben a készárucséve cseréje csak az ismert hátrányok mellett valósítható meg. A találmány célja olyan kábelipari sodró-összecsapógép létesítése, amelynél a telt készárucséve cseréjét magában az összecsapógépben elrendezett szerkezet végzi, és részben az összecsapógép vezérlőszerkezetével vezérelt mozgásfolyamatok révén, nehéz fizikai munka nélkül történik a csé ve csere. A találmány alapját az a felismerés képezi, hogy a sodró-összecsapógép készárucsévéjének cseréje zárt állványszerkezet és mindkét végén ágyazott járomszerkezet esetén is megvalósítható külső emelőberendezés nélkül, ha a készárucséve cserélő szerkezetet a járomszerkezet alatt, az állványszerkezet tartókeretén rendezzük el. Fentiek értelmében a találmány kábelipari sodró-összecsapógép készárucséve cserélő szerkezettel, amely zárt állványszerkezetből, a kihúzó- és felcsévélő szervek tartásira mindkét végén ágyazott járomszerkezetből, valamint cséveemelő szerkezetből áll, amelynek az állványszerkezet kezelőoldali alsó részén készárucséve ki- és begurítását biztosító, a gép fővezérlő szervével összekötött vezérlőszervvel működtetett ajtó van, továbbá a cséveemelő szerkezetnek a járomszerkezetben elrendezett készárucséve alatt, az állványszerkezethez, célszerűen az alapkerethez csatlakozó tartókereten és csévehordozó alaplapon csuklósán támasztott emelő nürnbergi ollói vannak, az alaplapon függőleges tengely körül legalább 180°os szögben elfordítható, az oldott csévét behatároló ütközőperemmel és gáttal rendelkező tartólapja van, valamint a nürnbergi ollókat mozgató hidraulikus vagy pneumatikus célszerűen elektromechanikus hajtóműve van, továbbá a cséveemelő szerkezet és az ajtó között a cséve ki-begurítására alkalmas gurítólap van. A találmány szerinti összecsapógép előnyei főképpen abban nyilvánulnak meg, hogy bármily nagyságrendű összecsapógép esetén is a teli készárucséve cseréjekor minden nehéz fizikai munka kiiktatható és egyúttal 40 . .. 60%-os időmegtakarítást is el lehet érni. Viszonylag csekély gyártási költség ráfordítással az igen költséges külső emelőberendezés alkalmazása szükségtelenné válik és emellett jelentős nagyságú terület is felszabadul az üzemben. A találmányt részleteiben a rajzokon vázolt kiviteli példával kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra az összecsapógép kezelőoldali vázlata, amikor a csévecserélő szerkezet felső helyezetében van. A 2. ábra az összecsapógép oldalnézetének vázlata. Az összecsapógép 1 állványszerkezetében ágyazott 2 járomszerkezet között a 3 készárucséve van elrendezve. Az 1 állványszerkezet 4 alapkerete között 5 tartókeret van elrendezve. Az 5 tartókereten 6 és 7 vezetősínek vannak rögzítve. A 6 és 7 vezetősínek egyik végrészén 8 hornyok vannak kialakítva. A 8 hornyokban párhuzamosan mozgó nürnbergi 9 és 10 ollók egyik alsó szárának 11 és 12 csuklópontjai vannak könnyen g (»dűlhető módon elrendezve. A 9 és 10 ollók másik alsó szárának 13 és 14 csuklópontjai a 6 és 7 vezetősínek másik végrészén vannak elrendezve. A 9 és 10 ollók 11 és 12 csuklópontjai 15 merevítőrúddal, míg a 13 és 14 csuklópontjai 16 merevítőruddal (ábrán nincs bemutatva) vannak összekötve. A 15 merevítőrud középrészén 17 menetesanya van rögzítve, melyben 18 menetes orsó van elrendezve. A 18 menetes orsó egyik vége célszerűen 19 villamosmotorral hajtott 20 hajtóműhöz csatlakozik. A 9 és 10 oüók egyik felső szárának 21 és 22 csuklópontjai 23 és 24 vezetősínek 25 hornyaiban könnyen gördülhető módon vannak elrendezve. A 9 és 10 ollók másik felső szárának 26 és 27 csuklópontjai a 23 és 24 vezetősínek másik véerészén vannak elrendezve. A 9 és 10 ollók felső szárainak 21(22 és 26, 27 csuklópontjai 28 illetve 29 merevítőrúddal (ábrán nincs bemutatva) vannak összekötve. A 23 és 24 vezetősínek 30 alaplapon vannak rögzítve. A 30 alaplap fölött célszerűen 31 csappal (tengellyel) megvezetett, elfordítható 32 tartólap van elrendezve. A 32 tartólapon egyik oldalon nyitott 33 perem van kialakítva. A 32 tartólapon, a 33 perem nyitott részén, a 33 peremtől célszerűen alacsonyabb és prizma alakú 34 gát van kialakítva. Az összecsapógép kezelő oldalának alsó részén, a gép fővezérlőszervével összekötött vezérlőszervvel rendelkező 35 ajtó van elrendezve. A 35 ajtó és az 5 tartókeret között a cséve (3) ki-begurítására alkalmas 36 gurítólap van elrendezve. További kiviteli példák (nincs bemutatva) szerint a 9 és 10 ollók mozgatása hidraulikus vagy pneumatikus hengerrel történhet, illetve a 9 és 10 ollók funkcióját teleszkóp-mechanizmus végezheti. Csévecsere alkalmával az összecsapógép leállítása után, a sodrókeret vízszintes helyzetbe állása után nyithatóvá vált 34 ajtót kinyitjuk és a 19 villamosmotort FELFELÉ-járatra kapcsoljuk. A 19 villamosmotor indítása történhet a gépkezelő által vagy a 34 ajtó kinyitása révén. A 19 villamosmotor a 20 hajtómű révén forgatja a 18 menetesorsót, amely a 17 anyát előretolja. A 17 anya előrehaladásának megfelelően a 9 és 10 ollók függőleges irányba emelik a 30 alaplapot és a 32 tartólapot. A 32 tartólap felső helyzetében célszerűen 1 ... 2 mm-re helyezkedik el a telt 3 cséve alatt. A telt 3 cséve kézzel történő vagy automatikus oldása után leereszkedik a 32 tartólapra, melyről a 33 perem és a 34 gát miatt nem tud legurulni. A 3 cséve oldása után a 19 villamosmotort LEFELÉ-járatra kapcsoljuk, amely a 20 hajtómű, a menetes 19 orsó és a 18 anya révén a 9 és 10 ollókat alapállásba zárja. A telt 3 cséve alsó helyzetében a 32 tartólapot 90°-kal kézzel elfordítjuk (célszerűen csapos ütközők biztosítják a véghelyzetet), majd a 34 gáton átbillentjük és a kigurításra beállított 36 gurítólap révén az összecsapógépből kigurítjuk. Az üres 3 csévét kézzel a begurításra átállított 36 gurítólapra vagy a 32 tartólapra helyezzük, a 32 tartólapot 90-kal visszaforgatjuk, majd a 35 ajtót zárjuk és a 19 villamosmotort FELFELÉ-járatra kapcsoljuk. A felső helyzetébe került üres 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
