173577. lajstromszámú szabadalom • Berendezés üzemanyagkiadás automatizálására
5 17357'/ A kútoszloptól a pénztárhoz való hajtás ideje magában foglalja a kocsiba beszállás, a motorindítás, az út megtételének és a kiszállás idejét, ez minimum 10 mp. A fizetési idő magában foglalja az ármegállapítás, a pénzbevétel és a pénzvisszaadás idejét, minimum 10 mp. így a várakozási idő optimális esetben minimum 20 mp-re adódik. A fenti képletbe behelyettesítve a kihasználhatóságra már ilyen kis várakozási időnél is k = 60% adódik. Ez azt jelenti, hogy egy tízkutas állomás csúcsforgalomban csak egy hatkutas állomás forgalmát képes lebonyolítani, ráadásul az itt számított ,3c” kihasználhat ósági érték olyan felső határ, amely fizetéstorlódás esetén tovább csökken. Megemlítjük, hogy ennél az eljárásnál is fennáll egy visszaélési lehetőség, t.i. az, hogy a vevő két különböző kútoszlopnál tankol és csak az egyik után fizet. A III. típusú berendezés ezt a visszaélési lehetőséget is kiküszöböli, de olyan áron, hogy a vevőnek előre tudnia kell, hogy éppen mennyi fér a tankjába. Ezt a követelményt a gyakorlatban nehéz pontosan kielégíteni. Az eljárásnál a kihasználhatóság úgyszintén rossz, körülbelül 60%. Jó kihasználhatósági tényezővel, de másfajta visszaélési lehetőséggel rendelkeznek a II. és a VI. típusú berendezések. Ezeknél visszaélési lehetőség, hogy a vevő hamis érmét, vagy a VI. típusú berendezésnél hamis kulcsot használhat. Súlyosbító körülmény, hogy egy ilyen visszaélés könnyen az azonosító készülék meghibásodásához vezethet. A készülék meghibásodása a kútoszlop üzemkiesését okozza, amely egészen a hiba elhárításáig tart. Minden nagyobb fuvarozási vagy közlekedési vállalatnál követelmény, hogy az egyes gépjárművek ne csak a saját garázstelepükön, hanem a vállalat bármely telepén tankolhassanak. Ezt a követelményt a VI. típusú berendezés nem tudja teljesítem. A VI. típusú berendezés hibája még az, hogy az általa kiszolgálható gépkocsik száma korlátozott és a gépkocsik számának növelésével a berendezés ára rohamosan drágul. A rendszer további hibája, hogy a kulcsos automata meghatározott kútoszlophoz van kötve, így torlódás vagy kúthiba esetén a kúthoz tartozó gépjárművek nem tankolhatnak önkiszolgáló módszerrel a szomszédos kútoszlopnál. A II. típusú berendezéseknél külön problémát jelent az, hogy a tankoláskor csak bizonyos nagyságú pénzekkel lehet fizetni, ezért külön pénzváltó automatákra van szükség. Gyorsaság, rugalnasság és megbízhatóság szempontjából a készpénzfizetés előnyösebb az automatákkal történő fizetésnél. Bár az V. típusú berendezés meglehetősen kiküszöböli a visszaélési lehetőségeket, rendkívüli munkaerőigénye miatt azonban nem tekinthető korszerűnek. összefoglalva megállapítható tehát, hogy az ismert berendezések vagy nagy lehetőséget biztosítanak a visszaélésre, vagy a visszaélések minimálisra csökkentése mellett alacsony kútkihasználhatóságot biztosítanak. Nem ismeretes továbbá mind forgalmi telepeken mind közforgalmi állomásokon egyaránt alkalmazható berendezés. Ennek következtében az egyik típusú üzemanyagkiadó helyre készített berendezést a másik típusú felhasználásra nem lehet alkalmazni. Ezeket a hibákat hivatott a találmány szerinti berendezés kiküszöbölni. A találmány szerinti berendezéssel az üzemanyagkiadás az 1. ábrán bemutatott módon történik: a V vevő (vagy telepi állomásnál az üzemanyagkivételezésre jogosult személy) beáll a járművével a kútoszlop mellé. Kiszállás után a kútoszlop mellett vagy közelében elhelyezett készülék segítségével a lépésben beküldi a kezelő, illetve az automatika felé a gépjármű rendszámát vagy azonosító számát. A kezelő, illetve az automatika: — ellenőrzi az üzemanyagvételezés jogosultságát, — tárolja a rendszámot, illetve az azonosító számot, — jogosultság esetén b lépésben engedélyezi a kútoszlop működését, vagyis az üzemanyagkivételezést. Félautomatikus esetben (mikor a berendezés vezérléséhez kezelő szükséges) a rendszámbeküldés történhet optikai, akusztikai, elektronikus vagy más módon, a rendszám betárolása történhet automatikusan vagy a kezelő által, az üzemanyagkivéteiezést azonban minden esetben a kezelő engedélyezi. Ezzel a kettős lépéssel (beküldés és engedélyezés) küszöböli ki a találmány szerinti berendezés a hasonló rendszerek mellett fennálló nagyobb visszaélési lehetőséget. Ugyanis a beküldött rendszámot a kezelő egyszerűen, például szemrevételezéssel ellenőrizheti és arról is meggyőződhet, hogy a beküldő nem tankolt-e előzőleg (például valamelyik kútnál, ahol a tankolást már befejezték, de a számlát még nem rendezték). Engedélyezés után a kezelőnek a kúttal több dolga nincs, a vevő pedig kívánság szerint tankolhat a c lépésben. A tankolás befejeztekor, amit célszerűen a csapolópisztoly visszaakasztása egyértelműen reprezentálhat, a központi berendezésben regisztrátum készül a d lépésben. A regisztrátum mindenképp tartalmazza a kútszámot és a rendszámot, mellettük még más tetszőleges adatokat (például dátum, állomásszám, sorszám stb.). Tankolás után a vevő a fizetőhelyre hajt, ahol a rendszám és a regisztrátum alapján e lépésben fizet a kezelőnek. Fizetéskor a kezelőnek újabb ellenőrzési alkalom áll rendelkezésére: megnézheti, hogy a számlán levő rendszám azonos-e a gépkocsiéval és hogy más kútnál nem tankoltak-e ezzel a rendszámmal. így a visszaélési lehetőséget kizárja. A találmány szerinti berendezésnél a várakozási idő gyakorlatilag egyenlő a bejelentkezés kezdetétől a kút felszabadításáig tartó idővel. (A nyomtatási 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
