173569. lajstromszámú szabadalom • Kettős forgózsámoly
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG 173569 SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1973. IX. 03. (CE—961) Nemzetközi osztályozás: B 61 F 3/10 Franciaország-beli elsőbbsége: 1972. IX. 11.(72-32134) Közzététel napja: 1978. XII. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1979. VIII. 31. Feltalálók: Szabadalmas: Mouneydiere Roben M. mérnök, Le Perreux-sur-Marne, Creusot-Loire S.A. cég, Párizs, Franciaország Franciaország Kettős forgózsámoly 1 A ia-álmány vasúti kocsikhoz való kettős forgózsámolyra vonatkozik, amely két zsámolyrészből van felépítve és főként nagy terhek szállításához van előirányozva, mégpedig olyan vágányokon, amelyek szintbeni elhelyezkedése nem 5 tökéletes Nagyon nagy terhek szállítása, vagy normálterhek szállítása is könnyű vasúti vágányokon mindig oly módon történik, hogy a teherhordó kéréktengeiyek számát növelik meg, ily módon az 10 qçy-egy kerékíengelyről a vágányra átadódó terhelést az adott vágányra megengedhető értékre csökkentik. Ilyen meggondolások alapján fejlesztették ki például a négytengelyű forgózsámolyokat oly 15 módon, hogy két kéttengelyű zsámolyrészt egyesítettek egy szerkezetté. Problémát jelent azonban a terhelés egyenletes elosztásának biztosítása valamennyi tengelyre, sőt, valamennyi kerékre, különlegesen kényes feladatot jelent a probléma 70 megoldása, amikor a vágány vékony ágyazaton fekszik, és ahol jelentős mértékű szintbeni eltérései tannak a tervezettől. Ebben az esetben általában a vasúti kocsi alvázkeretét két hosszirányú teherelosztó kiegyensúlyozószerkezetre helyezik, a me- 25 lyek a két zsámolyrész között húzódnak. Az ilyen kiegyensúlyozószerkezetek tehát az összetett lorgózsámolyon elosztandó terhelést középrészükön veszik fél, jelentős mértékű in er cianyo mat ékkai kell rendelkezniük, következésképpen igen nagy a 30 2 tér szükséglet ük függőleges irányban. Amennyiben a centrális tartógerendával rendelkező vasúti kocsi-alvázkeretről van szó. a kiegyensúlyozószerkezetek nem helyezhetők el a kerekeken belül nagy függőleges méreteik és a csekély rendelkezésre álló hely miatt. De — ugyancsak nagy függőleges térigényük miatt - a kerekeken kívül sem lehet könnyen elhelyezni ezeket a kiegyensúlyozószerkezeteket, másik ok, hogy az alvázkeretek kereszttartóinak jelenléte is akadályozza a kiegyensúlyozó szerkezetek elhelyezését. Másrészt az ilyen négytengelyes, két, egy mással kiegyensúlyozó szerkezetek útján összekapcsolt zsáinolyrészből álló forgózsámoly esetében az ívben való haladáshoz bekövetkező elfordulás az egység geometriai tengelye körül megy végbe, és mivel az egy egységként funkcionáló zsámolyrészek olyan tengelyekkel rendelkeznek, amelyeknek a nyomtáyja meglehetősen nagy, jelentős mértékű kinyúlásuk van, összeegyeztethetetlen a kissugarú ívekre érvényes előírásokkal. A találmány feladata, hogy olyan kettős forgózsárnolyt - például négytengelyű forgózsámolyt - szolgáltasson, amely kiküszöböli a technika állásához tartozó hasonló célú megoldások fentiekben részletezett hátrányait, és lehetővé teszi a terhek valamennyi tengelyre történő egyenletes elosztását, emellett lehetővé teszi, hogy a vasúti kocsi ívben való haladásakor lényegében úgy viselkedjék, mintha a klasszikus kéttengelyű forgózsámollyal lenne ellátva. 173569
