173510. lajstromszámú szabadalom • Térszekciós rotációs motor
7 173670 Szabadalmi igénypontok: 8 A 6. ábrán két, a 4. ábra szerinti motoregység célszerű összekapcsolását láthatjuk, amellyel a táblázat szerinti egyenletes ütemelosztás biztosítható, a hagyományos Otto-motorokhoz hasonlóan. A négyfázisú kiviteli alakzat 10 átinjektáló csatornájának elhelyezését a 7. ábrán mutatjuk be. A csatorna alakja a forgásközbeni átinjektálás lefolyásának megfelelően alakítható ki. Ennél a változatnál a mozgó alkatrészek kenése benzin-olaj keverékkel is megoldható, egyébként olajbeporlasztás alkalmazható. A 8—10. ábrák a motorrendszer tömítési megoldásaival foglalkoznak, mivel a szerkezeti megoldás újszerűsége ezen a téren is új feladatokat vetett fel. Az Otto-motornál körgyűrűs tömítés volt szükséges, a Wankel-motornál köríves ill. egyenes tömítőléceket alkalmaznak. A 8. ábra a tömítési helyeket ill. alkatrészeket tünteti fel: a 3 osztólapok külső végein célszerűen alkalmazható a 8 henger alakú görgővel kialakított gördülő zárás, az 1 forgórész és a 2 állórész között oldalirányú tömítést ellátó 13 zárólemez készülhet szekciónként egy darabból, vagy csak az állórészbe nyúló rész mellett két darabból, továbbá a 12 rugózott tömítőlécet, amely a forgórész és a 3 osztólap közötti zárást hivatott ellátni. Tömítési feladatot lát el a 9 rugós tömítőszerelvény is, valamint az itt nem ábrázolt szelepek. A 9. ábra egy térszekció tömítési példamegoldását mutatja be térbeli ábrázolásban, a 8 görgős tömítés, a 12 rugózott tömítőléc és a 13 zárólemez célszerű alkalmazásával. Két részletrajz a 12 tömítőléc horonyba fekvését, valamint a motor tengelyirányú metszetén át a 13 zárólemez állórészbe átnyúló, horonyban fekvő tömítési megoldását mutatja be. A 13 zárólemez az állórész hornyába szabadon fut. A 10. ábra külön alkatrészek, illetve az egymásmelletti alkatrészek érintkezése nélküli, kopásmentes tömítés elvi megoldását mutatja be az 1 forgórész és a 2 állórész között. Ez a megoldás az erőátadást nem végző alkatrészek között jöhet számításba, másrészt azért, mivel motorrendszerünknél adott az 1 forgórész és a 2 állórész egymásban való csapágyazása, amely az ennél a tömítésnél megkívánt pontosságot biztosíthatja. Ilyen tömítési mód az Otto és a Wankel motoroknál szerkezeti sajátosságuk miatt nem volt alkalmazható. A 14 légrés egyik, vagy mindkét csatlakozó szerkezeti részben kialakított, keresztmetszetében megtört vezetésű, azonos, vagy változó szélességű, de igen kis méretű. A néhány mikron nagyságrendű légrés különösen olajzárással ellenáll a periodikusan ható nagynyomású gáz áramlásának, illetve csak olyan kismértékű átáramlást enged meg, ami a műszakilag megengedhető értéken belül m 1. Térszekciós rotációs motor, hengeres állórészében excentrikusán csapágyazott hengeres for-5 górésszel, a térszekciókat légtömören elválasztó, a forgórészben elmozduló, az állórész belső palástfelületéhez feszülő végén gördülő vagy csúszó tömítéssel ellátott osztólapokkal, beszívó- és kiömlőnyílásokkal illetve szelepekkel, valamint szükség 10 szerint gyújtással azzal jellemezve, hogy a forgórész (1) az osztólapokat páronként befogadó átmenő hornyokkal van ellátva, amely osztólapok (3) a hornyok által meghatározott irányban szabadságfokkal, valamint egymással páronként rugalmas 15 kapcsolattal (7) rendelkeznek, és elmozdulási szabadságfokuk egymással ellentétes irányában gördülő vagy csúszó, az állórész (2) belső palástfelületéhez feszülő módon vannak kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti térszekciós motor 20 kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy csak egy osztólapja (3) van, amely légtömör zárást nem igénylő, gördülő vagy csúszó támasszal (8) áll rugalmas kapcsolatban (7). 3. Az 1. igénypont szerinti térszekciós motor 25 kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a négyütemű működéshez egy osztólap-párt (3), továbbá vezérelt be (5) és kiömlőnyüást (6) tartalmaz. 4. A 3. igénypont szerinti térszekciós motor azzal jellemezve, hogy páros számú motoregységből 30 áll. 5. A 3. és 4. igénypontokban meghatározott térszekciós motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgórész (1) palástjában a munkatér felé nyitott injektáló csatornát (10) tartalmaz. 35 6. Az 1-5. igénypontok szerinti térszekciós motor azzal jellemezve, hogy az üzemi és a külső tér légtömör elválasztására állórészén (2) a beszívónyílás (5) valamint a kiömlőnyílás (6) között célszerűen csap körül elfordulni képes, rugóval 40 ellátott tömítőszerelvénye (9) van. 7. Az 1—6. igénypontok szerinti térszekciós motor azzal jellemezve, hogy a forgórész (1) és az osztólapok (3) között az üzemi terek légtömör zárására görgők (11) és/vagy horonyban fekvő 45 rugózott tömítőlécek (12) vannak elhelyezve. 8. Az 1-7.igénypontok szerinti térszekciós motor, azzal jellemezve, hogy az üzemi és a külső tér elválasztására a forgórész (1) és az állórész (2) között, ezen alkatrészek egyikéhez rögzített és a 50 másikban kiképzett horonyba átnyúló gyűrű alakú zárólemeze (13), vagy a térszekciók által meghatározott ívhosszúságú zárólemezei (13) vannak. 9. Az 1—8. igénypontok szerinti térszekciós motor, azzal jellemezve, hogy a forgórész (1) és az 55 állórész (2) tömítési vonalán mindkét alkatrészben kiképzett, egymásnak megfelelő gyűrű alakú hornyok (14) vannak, amelyek között nem légtömör légrés van. 3 rajz, 10 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 794202 - Zrínyi Nyomda, Budapest 4
