173353. lajstromszámú szabadalom • Irányjelzés vezérlő áramkör
5 173353 ezáltal a 24 jelfogó egészen a 10 kapcsoló érintkezőjének elengedéséig meghúzott állapotban marad. A 24 jelfogó tekercs gerjesztése előidézi még a 28 kapcsoló 30 mozgóérintkezőjének az elmozdulását is, amely ezáltal a 31 tápvonalat a 32 villogóegységen keresztül 5 a baloldali irányjelző lámpákhoz kapcsolja. A 10 kapcsoló mozgó nyomógombjának helyzetét jelző és rendszerint gerjesztett 14 lámpa ekkor kikapcsol, és a 16 lámpa a villogó egységen keresztül szakaszosan kap gerjesztést és így jelzi a 12 kapcsolóhoz tartozó nyo- 10 mógomb pillanatnyi helyzetét. Ha a jármű vezetője megkísérli a balra való kanyarodást a kormányoszlop óramutató járásával ellentétes elforgatásával, akkor a permanens 18 mágnes először elhalad a reed típusú 20 kapcsoló előtt és ezáltal 15 időlegesen ez utóbbit aktiválja. Ennek azonban hatása nem lesz, mivel a 37 tápvezeték ekkor 0, vagy közel 0 potenciálon van. A permanens 18 mágnes azonban tovább halad és elhalad a reed típusú 19 kapcsoló előtt, azt zárja és a 31 tápvonalat a 37 tápvezetékkel 20 összeköti. A 38a kondenzátor töltődni fog. Miután a vezető a baloldali kanyarodást befejezte és a kormányoszlopot ismét óramutató járásának irányában középső helyzete felé visszafordítja, a reed típusú 19 kapcsoló ismételten zárni fog, amelyet a 20 kapcsoló 25 zárása követ. Most, amikor a 31 tápvonal már össze van kötve a 37 tápvezetékkel, a bistabil áramkör olyan állapotba kerül, amelynél a 34 tranzisztor vezet, a 33 tranzisztor pedig ki van kapcsolva, és ezáltal a 34 tranzisztor kollektorán a feszültséget lényegében 30 0 értéken tartja. Miután azonban a 20 kapcsoló egyszer már bekapcsolt, a 41 kondenzátor töltődni fog és így a 33 tranzisztort bekapcsolt, a 34 tranzisztort pedig kikapcsolt állapotba állítja. A 34 tranzisztor kollektora így pozitívvá válik és ez a 25 tranzisztor 35 kikapcsolását eredményezi, ez pedig a 24 jelfogó tekercs gerjesztését megszünteti. A 38a kondenzátor megfelelő feszültséget szolgáltat a 37 tápvezetékre ahhoz, hogy ezáltal az áramkör megfelelő működését biztosítsa, de ha ez a 38a kondenzátor már kisült, a 40 reed típusú 19 kapcsoló ismételt zárásáig sem a 33, sem a 34 tranzisztor nem tud vezető állapotba kerülni. Ha a vezető a 10 kapcsoló lenyomásával jelezni kívánja, hogy sávot vált vagy hasonló műveletet végez, 45 és a kormányoszlopot nem fordítja elég nagy mértékben ahhoz, hogy a 18 mágnes zárja a 19 kapcsolót, akkor a baloldali irányjelző lámpák automatikusan nem fognak kialudni. A jármű vezetőjének ezért a nyugalmi állapotban nyitott érintkezővel rendelkező 50 12 kapcsolóval társított gombot meg kell nyomni, amely a 25 tranzisztort kikapcsolja és a 24 jelfogó gerjesztését megszünteti. A nyugalmi állapotban nyitott érintkezővel rendelkező 11 és 13 kapcsolók hasonlóképpen működtethe- 55 tők a velük társított 44 jelfogó tekerccsel, valamint a további bistabil áramkörrel együtt és ehhez az áramkörhöz tartozik még a reed típusú 21 és 22 kapcsoló is, amelyek együttesen a jobboldali irányjelző lámpák működését vezérlik. 60 6 A 23 és 43 diódák szerepe az áramkör megvédése a gyújtás során keletkező ellentétes irányú tranziens feszültségekkel szemben, a 62 és 63 diódák pedig megfelelő eszköznek bizonyulnak egy gerjesztett jelfogó tekercs kikapcsolására abban az esetben, ha a másik jeltogo tekerccsel társított manuálisan működtetett kapcsoló éppen működtetett állapotban van. Dy módon, ha a nyugalmi állapotban nyitott érintkezőjű 10 kapcsoló lenyomásával a 24 jelfogó tekercse gerjesztést kap és a jármű vezetője ezután lenyomja a nyugalmi állapotban nyitott érintkezőjű 11 kapcsolót, hogy ezáltal gerjessze a 44 jelfogó tekercsét és így szakaszosan megvilágítsa a jármű jobboldali irányjelző lámpáit, a 43 dióda és a 11 kapcsoló táplálása keresztül fog haladni a 63 diódán egészen a 25 tranzisztor bázisáig és ezzel a 24 jelfogót kikapcsolják és energiamentesítik. Az átalakítót érthető módon a vázoltaktól eltérő formában is ki lehet képezni, például tartalmazhat fényforrást és ezzel társított négy fotocellát is. Szabadalmi igénypontok 1. Irányjelzésvezérlő áramkör közúti járművekhez, amelynek a bal- és jobboldali irányjelző lámpákat működtető egy-egy kapcsolója (10, 11) és ezekkel vezérelt egy-egy jelfogója (24, 44) van azzal jellemezve, hogy a jelfogók (24, 44) mindegyikén egy-egy ön tartó kapcsoló (27, 48) érintkező és irányjelzés vezérlőkapcsoló (28, 47) érintkező van kiképezve, az egyes jelfogók (24, 44) öntartó áramköre egy - egy félvezetős bontóáramkörTel van összekötve, az egyes bontóáramkörök vezérlőbemenete egy-egy félvezetős kapcsolóeszközhöz csatlakozik, ez egyes irányokhoz tartozó félvezetős kapcsolóeszközök vezérlőáramköre második kapcsolóeszközökhöz, célszerűen tranzisztoros (33, 34, illetve 51, 52) bistabilokhoz csatlakozik, az egyes irányokhoz tartozó második kapcsolóeszközök vezérlőáramköre a jármű kormány mechanizmusának az adott irányból középre irányuló visszafordítását érzékelő kapcsolókkal (19, 20, illetve 21,22) van összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti irányjelzésvezérlő áramkör kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a jármű kormánymechanizmusának visszafordítását érzékelő kapcsolói (19,20, illetve 21, 22) reed típusú jelfogók, amelyek működtető mágnese (18) a kormányoszlopra van erősítve és a jelfogók a kormányoszlop körül előírt szöghelyzetben helyezkednek el. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti irányjelzésvezérlő áramkör kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyes irányokhoz tartozó bontóáramkörök vezérlőbemenete a másik irányhoz tartozó működtető kapcsolóval (10 illetve 11 ) egy-egy diódán (62 illetve 63) át van összekötve. 4. Az 1 -3. igénypontok bármelyike szerinti irányjelzés vezérlő áramkör kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyes jelfogók (24, 44) manuális legerjesztésére alkalmas egy-egy kapcsolója (12 illetve 13) van. 1 db rajz, 1 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 79.7940.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen - Felelős vezető: Benkő István igazgató 3
