173346. lajstromszámú szabadalom • Eljárás elemekből épített alagúthoz mélyépítési műtárgy, főként elágazó alagűt, földalatti vasúti mélyállomás és hasonló csatlakozására, valamint betételem az eljáráa foganatosítására
az áttörési nyílástól kifelé rövid szakaszon egymással összehegesztjük, miáltal a szegély szerkezeti összefüggését a végleges állapot által megkívánt mértékre kiegészítjük és a szomszédos elemek közötti kapcsolat vízzáróságát is biztosítjuk. Végül a 12 és 13 betételemeknek a csatlakozási nyílásba eső keretrészeit a nyílás széle mentén elvágjuk és eltávolítjuk. A csatlakoztatott műtárgy és az 1 alagút közötti vízzáró kapcsolat kialakítása önmagában ismert módon, a két műtárgyhoz tartozó szigetelő acéllemezek összehegesztésével történik. Könnyen belátható, hogy ezeknek a műveleteknek az ismétlésével a teljes állomáshosszban könnyen megépíthető a 3 hajó és 1 alagút közötti talp- és fejgerenda, valamint közöttük az oszlopsor, és ugyanígy a 2 alagútból az 5 hajóhoz tartozó talpgerenda - fejgerenda és oszlopsor. Maguk a 3, 4 és 5 hajók már hagyományos módon megépíthetők, hiszen az 1 és 2 alagutakhoz való csatlakozást a fentiekben részletezett módon a találmány szerinti eljárás segítségével biztosítottuk. A 8—10. ábrákon az 1 alagúthoz arra merőleges 29 vasbeton fal csatlakoztatásának a találmány szerinti megoldását szemléltettük vázlatos függőleges keresztmetszetben, illetve felülnézetben. Ha két egymástól 1 távolságban párhuzamosan húzódó, az 1 alagút Y hossztengelyére merőleges 29 vasbeton falat megépítünk (10- ábra) és az 1 alagút falazatához csatlakoztatunk, a közöttük levő térből a földet kiemelve és a 29 falakat gerinc- és talpboltozattal lezárva a körszelvényű 1 alagútból kiágazó oldalfalas alagutat nyerünk. Az 1 alagútban a 29 falak csatlakozásának tartományában itt is pl. a 6. és 7. ábra szerinti speciális keretes 12 betételemeket építünk be, egyébként az 1 alagút falazata szokványos 10 tübbingekből vagy blokkokból áll. Ez esetben előbb egyik 29 fal tartományában áttörjük a felső 12 elemet vagy elemeket és az így nyert nyíláson át 30 tárót hajtunk ki, amelyet 31 dúcolással biztosítunk. A földet a táróból az 1 alagút belsejébe termeljük és azon át távolítjuk el. A következő lépésben az elkészült 3 tárolóból mélyítjük le a 32 üreget, és azt is 33 dúcolással biztosítjuk. A táróhajtáshoz, illetve lemélyítéshez használt tűzőpallókat 34 hivatkozási számmal jelöltük. Miután a fentiek szerint egy szakaszon a 29 fal betonozásához szükséges üreget a talajban a fal m magasságához szükséges méretben kialakítottuk, végrehajtjuk a 29 fal betonozását. Ennek során a 8. ábra szerinti alsó 12 betételemeket is áttörjük, és a falat teljes magasságában az 1 alagút falazatához csatlakoztatjuk (9. ábra). Nyilvánvaló, hogy a fenti műveletek végrehajtásához semmiféle átváltásra nem volt szükség. A két 29 vasbeton fal közötti térből a talaj eltávolítása, a fenék- és gerincboltozat megépítése problémát nem jelent, hagyományos módon végrehajtható. A 11 — 13. ábrák arra mutatnak példát, hogyan lehet egy elemekből készült 1 alagúthoz annak hossztengelyére merőleges monolit vasbeton 40 alagutat csatlakoztatni a találmány szerinti eljárás segítségével. Az 1 alagút falazatába a csatlakoztatás tervezett helyén ez esetben is pl. a 6- és 7. ábra szerinti keretes 12 betételemek vanak beépítve. Első lépésben a felső sor egy vagy két 12 betételemének 16 vasbeton lemezét törjük át, ezzel lényegében a 40 alagút felső gerinctárójának megfelelő nyílást alakítunk ki az 1 7 4 alagút falazatában, és e nyíláson át kitermeljük bizonyos hosszúságban a csatlakoztatandó 40 aiagút felső szelvényéből a földet, amelyet a kész 1 alagúton át távolítunk el. Az üreget a talajban a 34 tűzőpallók és az egészében 35 hivatkozási számmal jelölt dúcolás védelme alatt alakítjuk ki. Megépítjük a 40 alagút Z hossztengelye feletti fél részének monolit vasbeton falazatát, majd azt pl. az alábbi leírt módon hozzuk kapcsolatba az 1 alagút falazatával: a 40 alagútnak az 1 alagúthoz csatlakozó gyűrűjének a betonozás előtti biztosítása után a biztosított térhez csatlakozó valamennyi 12 betételem 16 lemeze a szükséges mérték ben megbontható, és a csatlakozás az említett gyűrű betonozásával egy időben kiképezhető. Eljárhatunk azonban úgy is, hogy a 40 alagút falazatának először csak egy külső rétegét betonozzuk, és ez esetben a csatlakozó gyűrű teljes szelvényben való elkészülte után egyszerre képezzük ki a csatlakozást. Ez utóbbi művelet egy lehetséges megoldási módját szemlélteti a 13. ábra. Eszerint az áttört 12 betételemek 18 vasszerelésének betonacél szálait — amelyek a 16 vasbeton lemez korábban leírt áttörésekor szabaddá váltak, és amelyeket akkor az 1 alagút belsejébe visszahajlítottunk - most beforgatjuk a létesítendő 40 alagút falazatába, annak e csatlakozási helyen eszközölt betonozása előtt átfedésbe hozzuk ennek az alagútfalnak a 36 hosszvasaival (az átfedési hosszt h hivatkozási betűvel jelöltük a 13. ábrán), és közben a teljes szelvényben a csatlakozási tartomány kibetonozásával létrehozzuk a statikailag teljes értékű, a végleges terhelésre megfelelő kapcsolatot. Végül — amint ezt a 14. ábra szerinti kiterített nézet szemlélteti — az 1 alagút falazatának részét képező, a 40 alagút csatlakoztatási tartományába eső, a 14. ábrán sraffozással kiemelt, egymással szomszédos 12 betételemeket érintkezési helyeiken, amelyeket a 37 pontok jelölnek, a szükség szerinti hosszban összehegesztjük, miáltal a szegély szerkezeti összefüggését a végleges állapot által megkívánt mértékre kiegészítjük, majd a csatlakozási nyílásból a szaggatott vonallal jelölt 14a keretrészeket a 38 csatlakozási szegély mentén eszközölt elvágásukkal eltávolítjuk. A találmány természetesen nem korlátozódik a fenti alkalmazási példákra, eljárási lépésekre, illetve a betételem részletesen ismertetett kiviteli példájára, hanem az igénypontok által definiált oltalmi körön belül számos változatban megvalósítható. Előnyös lehet például olyan betételemek alkalmazása, amelyek keretén belül nem vasbeton lemez, hanem acéllemez van, amelynek a vasbeton lemezhez hasonlóan részben vagy egészben célszerűen könnyen eltávolíthatónak kell lennie. Ezért az acéllemez és keret közötti kapcsolatot pl. oldható csavarozás vagy szakaszos fűzőhegesztés alkothatja. 8 Szabadalmi igénypontok 1. Eljárás elemekből épített alagúthoz mélyépítési műtárgy, főként földalatti vasúti mélyállomás, elágazó alagút és hasonló csatlakoztatására, azzal jellemezve, hogy a kialakítandó csatlakoztatás tartományában az alagút (1, 2) falazatába olyan betételemeket (12, 13) építünk be, amelyek az alagút építése során fellépő terhelések felvételére alkalmasak, előnyösen a nor5 10 15 20 25 3C 35 40 45 50 55 60 65
