173185. lajstromszámú szabadalom • Műanyag gördülőcsapágyház, különösen szállítószalag görgőinek csapágyazásához
3 173285 4 horony van, és a horonyban a horonyba illeszkedő, műanyag gyűrű van elrendezve, amely gyűrű anyagának tulajdonságai közül a lágyulási hőmérséklet legalább 20 °C értékkel kisebb, mint a csapágyház lágyulási hőmérséklete, továbbá a gyűrű lágyulási hőmérséklete és olvadási hőmérséklete között legalább 30 °C különbség van (pl. PVC). A fent ismertetett hátrányokat kiküszöböljük akkor is, ha találmányunk egy további kiviteli változatát alkalmazzuk, azaz olyan műanyag gördülőcsapágyházat, amelynek jellemzője, hogy a gördülőcsapágyháznak a gördülőcsapágy külső gyűrűjével érintkezésben levő, gyűrű alakú részének anyaga legalább 20 °C értékkel kisebb lágyulási hőmérsékletű, mint a csapágyház anyagának lágyulási hőmérséklete és a lágyulási és olvadási hőmérséklete között legalább 30 °C különbség van. Az aligénypontokban meghatározott megoldásokkal kombinált fenti intézkedés célja, négy hatás biztosítása: 1. a gördülőcsapágy külső gyűrűje rugalmasan rögzíthető a csapágyházban, szükség esetén előfeszíthető, 2. a tengely és a görgő csapágy felfekvési forgásfelületeinek tengelyeltérését energia elnyeléssel rugalmasan kompenzálja, 3. a csapágy bármilyen okból való melegedése esetén a pl. kedvéért PVC-ből készült gyűrű, amelynek lágyulási hőmérséklete 80 °C meglágyul és a tengelyeltérés okozta periodikus erők kompenzálása még nagyobb energia elnyeléssel párosul, 4. szélső esetben, a PVC gyűrű, amelynek olvadási hőmérséklete 150 °C a fenti hőmérsékletnél fokozatosan elveszti szilárd állapotát, aminek következtében a csapágyház és a külső csapágygyűrű közötti feszültségi állapot megszűnik és rövid ideig a csapágyház csapágyhordozó felülete és a külső csapágygyűrű siklócsapágy szerepét tölti be. Az alábbiakban találmányunk szerkezeti felépítését, működési mechanizmusát és a hagyományos gördülőcsapágyházakhoz mért előnyeit részletezzük két példakénti kiviteli alak vázlatos rajzának segítségével. A már ismert műanyag csapágyházak hagyományos alakjához képest a találmányunk szerinti csapágyház különbözik a felépítéséhez használt két különböző mechanikai tulajdonságú műanyag alkalmazásában, valamint a csapágyfészek körül elrendezett, a csapágyház és a csapágyházfedél illeszkedési síkjába mélyített ék alakú horonyban, valamint a horonyban helyet foglaló rugalmas, de térfogatát lényegében nem változtató anyagból készült gyűrűben. Ez utóbbi különbség a mellékelt rajzunkból is kitűnik. A vázlatos rajzon a hivatkozási jelek a következő alkatrészeket jelölik: 1. tengely, 2. csapágyazott hüvely vagy görgők, 3. gördülőcsapágy, 4. csapágyház, 5. műanyag csapágyház fedél, 6. arretáló gyűrű, 7. műanyag (PVC) gyűrű. A módosult kiképzésnek megfelelően a csapágyház szerelése is különbözik az eddigiektől, mert az 1. ábra szerinti kialakításnál a 3 gördülőcsapágynak a 2 görgőbe sajtolt és rögzített 4 csapágyház fészkébe való betolása után a találmányunk szerinti kúpos horonyba illesztjük a 7 PVC gyűrűt, és a mindenkori előfeszítési követelménynek megfelelő nagyságú erővel sajtoljuk a 7 gyűrűt a horonyba. A 4 csapágyház a sajtolás mértékének megfelelő erővel öleli körül a 3 gördülőcsapágy külső gyűrűjét, ugyanis a 7 gyűrű besajtolása térfogatváltoztatásra kényszeríti 2 a 4 műgyanta csapágyházat. A horony és a 7 gyűrű viszonylagos helyzete több módon állandósítható; így például az 5 csapágyházfedél felerősítése után, a fedél meghatározza a 7 feszítőgyűrű helyzetét, azaz a 4 csapágyházra kifejtett feszítő erejét; esetleg a horony és a gyűrű kúpos illeszkedési felülete az önzárási szögnél kisebb kúpszögű. A 2. ábra szerinti kiviteli alak esetén a gördülőcsapágyra, a tengelyre való sajtolása után, két oldalról rátoljuk a két félből álló 7 műanyag gyűrűt, majd ugyancsak két oldalról ráillesztjük a szintén két félből álló 4 műanyag csapágyházat a műanyaggyűrűkre és összeerősítjük az egész szerelvényt az ábrán feltüntetett csavarokkal, amelyek egyúttal a 6 rögzítő szegmensek biztosítását is szolgálják. A nevezett csavarok szorításával a gördülőcsapágy előfeszítését szabályozhatjuk. Itt fel kell hívnunk a figyelmet arra, hogy a PVC anyaga bizonyos vonatkozásban, bár nem teljes mértékben, úgy viselkedik, mint a víz, azaz nyomással térfogatváltoztatásra nem kényszeríthető, azonban alakjának megváltoztatására igen, aminek következtében kiválóan alkalmas a technológiából eredő ágyazási pontatlanságok kompenzálására, más szóval képes a váltakozó irányú erők viselésére és elnyelésére és így elősegíti a gördülőcsapágy élettartamának tetemes növelését, ugyanakkor a csapágy bármilyen okból való túlmelegedése esetén, azaz 80 °C hőmérsékleten túl a PVC egy további anyagjellemzőjét használjuk fel nevezetesen, hogy az említett hőmérséklet fölött a PVC erősebben közelíti meg a folyadékokra jellemző állapotot, azaz nyomás hatására igyekszik kitölteni a rendelkezésre álló teret ellenállás nélkül akkor is, ha ennek térfogata ugyan változatlan, de alakja változik (pl. nem egytengelyű ágyazás esetén), tehát a csapágyház energia elnyelő képessége jelentős mértékben növekszik; 150 °C hőmérséklet fölött pedig a gyűrű olvadókká válik és kifolyik a horonyból, aminek következtében a gördülőcsapágy külső gyűrűjét forgató erő megszűnik és bizonyos hőmérsékleti határig a szerkezet műanyag siklócsapággyá válik. Talán nem szükséges különösebben igazolni a fentiek alapján azt a komplex hatást, amelyet szerkezetünk biztosít, nevezetesen az így felépített műanyag csapágyház szabályozó hatását; amennyiben a csapágy üzemi hőmérséklete emelkedik rossz kenés, hibás előfeszítés vagy esetleg szilárd részecskék bejutása révén a csapágytérbe, a melegtöbblettel arányosan csökken a gördülőcsapágyra jutó káros feszültség (nem egytengelyű ágyazás esetén), valamint az előfeszítésből eredő igénybevétel, illetve terhelés és ha a csapágy túlterhelését okozó rendellenesség nem tartozik a maradandó alakváltozást előidéző hőfonások közé, a csapágyház a PVC gyűrűvel együtt beállítja a gördülőcsapágy által elviselhető terhelést egy tartósabb üzemeltethetőségnek megfelelő nagyságra; sőt adott határon túl ezt teljesen kikapcsolja. A találmányunk szerinti megoldás egy további jelentős előnyt biztosít: a pótalkatrészként előállítandó szállítószalag görgők mennyiségét a megoldásunk alkalmazása lényegesen közelebb hçzza a rendelkezésre álló gyártási kapacitásunkhoz, de különösen alkalmassá teszi beruházási igény nélkül, a rendelkezésre álló gépekkel való tömeggyártását, hiszen a megoldásunk csupán »ajtóit alkatrészeket igényel. Végül a megoldásunkkal elérhe-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
