173149. lajstromszámú szabadalom • Becsuklásgátló szerkezet gépjármű vonatokhoz
3 173149 4 sok hátrányait, a becsuklásgátló nyomaték ébredését és nagyságát függetleníti a fékrendszer működtetésétől. A konstrukciós kialakításnál további célkitűzés, hogy a becsuklásgátló fékberendezés alkalmazása ne tegye szükségessé a királycsap és beépítés szabványos kivitelének megváltoztatását. A találmányunk szerinti szerkezetnél a becsuklásgátló nyomaték kifejtését a gépjármű fékszerkezetének működésétől függetlenül azáltal hozzuk létre, hogy egy forgólapátos vagy fogaskerék-fogasléc mozgatású dugattyús hidraulikus nyomásadó - a forgólapátban, illetve dugattyúban fojtófurattal ellátva — mozgó része a pótkocsihoz, álló része a vontatóhoz van rögzítve és a nyomásadó munkaterei a becsuklásgátló fékszerkezet fékmunkahengerével össze vannak kötve, azokat működtetik. Találmányunk becsuklásgátló szerkezet izeit gépjárművonathoz, elsősorban nyerges vontatóhoz, melynél a vontatót és a pótkocsit összekapcsoló királycsappal egytengelyűén elrendezett tárcsás fékszerkezet egymáshoz képest fékezett elemei egyrészt a vontatókon, másrészt a pótkocsihoz vannak rögzítve, a járművonat egyik tagjához egy hidraulikus nyomásadó álló része, másik tagjához a nyomásadó mozgó része van kapcsolva és a nyomásadó fojtónyílással összekötött két munkatere egy-egy visszacsapó szeleppel ellátott megkerülő vezetékkel rendelkező szabályozható fojtószelep útján a fékszerkezet munkahengeréhez van kapcsolva. Találmányunk előnyös kivitelénél a becsuklásgátló fékszerkezet tárcsás fékként van kiképezve, melynek féktárcsája a pótkocsihoz, fékkengyele a vontatóhoz van rögzítve, és az úszó fékkengyel utánállító-szerkezettel van ellátva. A találmány további ismérvét képező új fékutánállító-szerkezet rugóval terhelt görgője az ívszegmensként kiképzett féktárcsa belső átmérőjén lévő, célszerűen V alakú horonyba illeszkedik, a görgő az úszó fékkengyelben megnevezett csapon axiálisan rögzítetten van elrendezve, és a csapon lazán, a fékkengyel furatában előfeszítetten illesztett felhasított tárcsarugó axiális játékkal van rögzítve és az úszó fékkengyelnek a féktárcsához képest e játékot meghaladó elmozdulásakor a fékutánállítás megvalósul. A találmányt részletesen ábrák alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a nyerges vontató és a pótkocsi kapcsolódását, a fékszerkezet elrendezését oldalnézetben, a 2. ábra az előbbit felülnézetben mutatja, 3. ábra a becsuklásgátló berendezés hidraulika rendszerének sémája, 4. ábra a fékkengyelbe épített automatikus résutánállító-szerkezet hosszmetszete. Az 1 vontató 4 nyerges kapcsolószerkezetéhez a 2 pótkocsi a 3 királycsappal van csatlakoztatva. A becsuklásgátló fékszerkezet tárcsás fékként van kiképezve, az 5 féktárcsa, mely egy tárcsa-szegmens, a 2 pótkocsin, a 6 fékkengyel pedig az 1 vontató 4 kapcsolószerkezetének 7 V alakú kivágásában van rögzítve. A 8 hidraulikus nyomásadó mozgó része a 3 királycsap alsó homlok felületéhez felhegesztett 10 vállhoz 11 közdarabon keresztül van csatlakoztatva. A 8 hidraulikus nyomásadó 12 álló része a 1 vontató 4 nyerges kapcsoló szerkezetéhez van rögzítve. A 8 hidraulikus nyomásadó 13 fojtó nyílással összekötött két 14,15 munkatere egy-egy visszacsapó 16a, 16b szeleppel ellátott 17a, 17b megkerülő vezetékkel rendelkező 18a, 18b szabályozható fojtószelepe útján a fékszerkezet 19 munkahengereihez van kapcsolv a. A 8 hidraulikus nyomásadó két 14, 15 munkatere össze van kötve két 20a, 20b visszacsapó szelepen keresztül a 21 hidraulika tartállyal. A 4. ábrán bemutatott automatikus résutánállítás megoldása olyan, hogy az ívszegmensként kiképzett 5 féktárcsa belső hengerpalástján V alakú 22 horony van, amelyhez előfeszített 23 rugóval terhelt 24 görgő csatlakozik, amely 24 görgő egy, a 6 úszó fékkengyel 25 furatában megvezetett 26 csapon keresztül van axiális irányban ütköztetve. A 26 csap vezet é sét a 25 furatban a 27 előfeszített tárcsarugó adja. A 26 csap és a 27 tárcsarugó egymáshoz viszonyítva axiális irányban el tud mozdulni olyan mértékben, amit az előre meghatározott 28 rés megenged, de ez az axiális irányú elmozdulás a 25 előfeszített rugó ereje ellenében megy végbe. A 30 tárcsának feszülő 31 rugó biztosítja azt, hogy a 24 görgő állandóan felfeküdjön a 26 csap 32 vállfelületén. A berendezés a következőképpen működik: Az ízelt gépjármű becsuklása vagy a pótkocsi kígyózó mozgása során változik a vontató és a pótkocsi hossztengelye között bezárt törési szög. Ezen szögváltozás során az 1 vontatóhoz rögzített 4 kapcsolószerkezet és a 3 királycsap között relatív elfordulás jön létre. Mivel 8 hidraulikus nyomásadó 9 mozgórésze a 3 királycsappal 12 álló része a 4 kapcsolószerkezethez van rögzítve, az elfordulás irányától függően a 8 nyomásadó egyik 14, illetve 15 munkaterében az elfordulás szögsebességével arányos nyomás keletkezik. A 14 és 15 munkaterek össze vannak kötve a 19 fékmunkahengerekkel, amelyek az 5 féktárcsához szorítva a 33 fékbetéteket az elfordulási szögsebességgel arányos fékező nyomatékot fejtenek ki. A törési szögsebesség lecsökkenésével lecsökken a 8 hidraulikus nyomásadó 14, illetve 15 munkaterében a nyomás és a 18a, illetve 18b fojtószelepen keresztül a 19 fékmunkahengerekben is lecsökken. Az automatikus résutánállító-szerkezet működése az alábbi: Az úszó típusú 6 fékkengyel vezetését az 5 féktárcsához viszonyítva a V alakú 22 horonyba a 15 rugók által befeszített 24 görgő adja. A 24 görgő felső homlokfelületén támaszkodik a 26 csap. A 26 csap a 6 fékkengyel 25 furatában az előfeszített 27 tárcsarugón keresztül van vezetve radiális és axiális irányban. A 27 tárcsarugó olyan radiális előfeszítéssel van szerelve a 25 furatban, hogy az ébredő súrlódó erő axiális irányban nagyobb, mint a 6 fékkengyel súlya, de kisebb, mint a 19 fékmunkahengerek által adott összeszorító erő. így a 33 fékbetét kopásakor az összeszorító erő következtében a 26 csapon a 27 tárcsarugó felütközik és a 6 fékkengyel a 26 csaphoz viszonyítva megcsúszik axiális irányban. A hidraulikus összeszorító erő megszűnésekor a 29 előfeszített rugó a 27 tárcsarugót a 26 csapon elmozdítja axiális irányban a kívánt rés értékének megfelelően ütközésig, a 27 tárcsarugő pedig magával viszi a 6 fékkengyelt. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 55 2
