173034. lajstromszámú szabadalom • Frissgáz vezeték-rendszer turbotöltött hathengeres motorhoz
MAGYAR SZABADALMI 173034 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1975. V. 13. (AU-339) Nemzetközi osztályozás: F 02 B 33/44 Közzététel napja: 1978. VIII. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1980. IV. 30. v* - - ) V»v-. : • Feltaláló: Szabadalmas: Dt. Cser Gyula old. gépészmérnök, Autóipari Kutató Intézet, Budapest Budapest Frissgáz vezeték-rendszer turbótöltött hathengeres motorhoz 1 . A találmány többterű frissgázvezeték-rendszer turbótöltőit hathengeres, soros elrendezésű belső égésű dugattyús motorhoz, a hengerek szívónyílásai és a turbótöltő között elrendezve. A belső égésű dugattyús motorok teljesítménye jelentősen fokozható, ha a friss gáz — mely fogalom alatt belső keverékképzésű motoroknál az égéshez szükséges levegő, külső keverékképzésnél pedig a tüzelőanyag-levegő keveréké értendő - nem csupán a hengerek szívóhatása következtében, hanem külső meghajtású sűrítő által is kényszerítve tölti ki a motor hengerterét. Sűrítőként napjainkban általában a motor kipufogó gázai által meghajtott turbótöltőt használják annak számos működésbeli és konstrukciós előnye következtében. Ismeretes ma már olyan eljárás is, amely tovább fokozza a turbótöltés hatásosságát, kibővíti annak korábbi előnyös tulajdonságait és ezzel szélesíti alkalmazási körét. Ez az eljárás a motor üzemi fordulatszámtartományának alsó részében, ahol a turbótöltő feltöltési hatásossága még nem kielégítő, a frissgáz kedvezően hangolt lengései által előidézett dinamikus (rezonancia) feltöltést használja fel a turbótöltés kiegészítésére és a henger friss töltetének növelésére. Az ilyen eljárás szerint működő turbótöltött motor maximális nyomatéka 20-30%-kal nagyobb lehet, mint a hagyományos turbótöltött motoroké, továbbá a maximális nyomaték lényegesen alacsonyabb motorfordulatszámnál érhető el. így a motor nyomatékrugalmassága kedvezőbb, továbbá csökken a kisebb 173034 2 fordulatszámoknál és a hirtelen gyorsításnál fellépő levegőszennyezés (Diesel-füstölés). A friss gáz lengéseinek kedvező hangolására, vagyis a rezonanciafeltöltés megvalósítására a motornak 5 olyan berendezése — frissgázvezeték-rendszere van, amely a motor szívónyílásai és a turbótöltő közé van elhelyezve és amely a szívónyílásokhoz kapcsolt tartályokból — rezonátortartályokból — az ezekhez csatlakoztatott csövekből — rezonanciacsövekből —, valait) mint a rezonanciacsöveket a turbótöltővel összekötő csillapító tartályból áll. A motor minden egyes hengeréhez kapcsolható egy-egy rezonátortartály, de ismert olyan megoldás is, ahol azon hengerek szívónyílásai, melyek szívási pe- 15 riódusai egymást jelentősen nem fedik át, vagyis legfeljebb négy motorhenger szívónyílásai egy közös rezonátortartályra vannak kapcsolva. E tekintetben előnyös lehetőséget nyújt a hathengeres soros elrendezésű motor, melynek a szokásos gyújtási sorrendje: 1 — 20 5—3—6—2—4. A számozás növekvő sorrendje a hengerek sorszámát jelöli. Az említett motor 1., 2. és 3., valamint 4., 5. és 6. sorszámú, szomszédos hengereiből álló két hengercsoportján belül ugyanis a szívónyílások nyitva tartási periódusai egymást gyakorlatilag 25 nem fedik át. így a csoportok szomszédosán elhelyezkedő hengereinek szívónyílásai kedvezően egy-egy közös rezonátortartályra kapcsolhatók, melyek mindegyikéhez egy rezonanciacső csatlakozik. A csillapítótartály ily módon mindössze két rezonanciacsövet köt 30 össze a turbótöltővel.
