172901. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés üveglapok hőkezelésére
43 172901 44 A berendezés szakaszokra van osztva, és az első szakasz, amely a kemencén kívüli betöltő állomás, tíz álló 16 görgőből és öt alsó 19 görgőcsonkból áll. A kemence bejárati torkához legközelebb eső álló 16 görgőt a kemence bemeneti szakaszán belüli szállítógörgők Cl első szakaszának első álló 16 görgő lánca hajtja meg. A szállítómű Cl első szakasza tíz álló 16 görgőből áll, melyeket a három felső 300 fogaskerékszekrény hajt meg, melyek közül az első hajtja meg az első négy 16 görgőt, és a második és a harmadik három-három 16 görgőt hajt meg. A fogaskerékszekrények meghajtását a 92 hidraulikus motor biztosítja, melynek kimenő tengelye rá van kötve a 89 derékszöghajtásra, amelytől egy meghajtótengely viszi át a meghajtást a 81 derékszöghajtáson keresztül a 300 fogaskerékszekrényhez kapcsolt 301 bemeneti meghajtó egységekre. A 92 hidraulikus motortól egy közvetlen meghajtás megy a 89 derékszöghajtáson keresztül az alsó meghajtást adó 302 fogaskerékszekrényhez, amelytől egy 303 meghajtó tengely visz a szállítómű Cl első szakaszában levő négy alsó 19 görgőcsonk mindegyikéhez. A szállítómű C2 második szakasza a kemence központi szakaszán belül van, és tizenöt álló 16 görgőből áll, melyeket az egyenként négy görgőből álló három csoportban és egy három görgőből álló csoportban hajt meg a négy felső 304 fogaskerékszekrény. A fogaskerékszekrények meghajtását egy második 305 hidraulikus motor adja, amely egy 306 derékszöghajtásra van kapcsolva, ahonnan egy meghajtó tengely viszi át a meghajtást a fogaskerékszekrények 309 bemeneti megható egységére a 308 derékszöghajtáson keresztül. A 305 hidraulikus motor a 306 derékszöghajtáson keresztül közvetlenül hajtja meg a két alsó 311 fogaskerékszekrényt, melyeknek van egy-egy 312 kimenő tengelye, ezek a szállítómű C2 szakaszán elhelyezett nyolc alsó 19 görgőcsonkot hajtják meg. A második 305 hidraulikus motortól érkező meghajtást egy 313 kapcsolótengely hosszabbítja meg, amely egy első 314 tengelykapcsoló egyik oldalára van kötve, amely a szállítómű C2 második szakasza és a szállítómű rövid C3 harmadik szakasza közé van elhelyezve, a C3 harmadik szakasz három álló 16 görgőből és egyetlen alsó 19 görgőcsonkból áll. A három álló görgőt egyetlen felső 315 fogaskerékszekrény hajtja meg, amelynek meghajtását a 317 derékszöghajtástól érkező 316 tengely adja, a 317 derékszöghajtást a 318 tengely kapcsolja az első 314 tengelykapcsoló másik oldalára. A 318 ^tengelynek a 317 derékszöghajtáson keresztül történő meghosszabbítása egy további 319 derékszöghajtáson keresztül, amely ezen szakasz egyetlen alsó 19 görgőcsonkjának a tengelyét hajtja, a 320 tengelyre kapcsolódik, amely egy második 321 tengelykapcsoló egyik oldalára kapcsolódik, ennek másik oldala egy 322 tengely segítségével egy alsó 323 fogaskerékszekrény kimenetére kapcsolódik, amely a kemencén belüli szállítómű C4 negyedik szakaszán levő két alsó 19 görgőcsonk 324 tengelyeit hajtja. Ezen a negyedik szakaszon négy álló 16 görgő van, melyeket egy felső 325 fogaskerékszekrény hajt meg, amely egy 326 tengely segítségével az alsó 323 fogaskerékszekrény meghajtó kimenetére kapcsolódik. A kemencén belüli szállítómű ki van egészítve egy C5 ötödik szakasszal, amely egy három álló 16 görgőből és egyetlen alsó 19 görgőcsonkból álló rövid szakasz. A három álló görgőt egy felső 327 fogaskerékszekrény hajtja meg, melyet egy alsó 329 fogaskerékszekrényhez kapcsolt 328 kapcsoló tengely hajt, a 329 fogaskerékszekrényt egy harmadik 330 hidraulikus motor hajt meg, és ez a fogaskerékszekrény biztosítja a meghajtást egy 331 tengelyen az alsó 19 görgőcsonknak is. Az alsó 329 fogaskerékszekrénytől kiinduló 332 kimenő tengely egy harmadik 332 tengelykapcsoló másik oldalára van kapcsolva. Az első 92 hidraulikus motor ugyanúgy működik, ahogyan azt már leírtuk és például olyan lassú sebességgel hajtható, amely 0,025 m/sec, 0,4 m/sec és 0,06 m/sec sebességet ad a kocsinak és az üvegnek. Mind a betöltési szakasz, mind a kemencén belüli szállítómű C4 első szakasza meghajtható ezen sebességek bármelyikével egy kapcsolási sorrend-vezérlés mellett. A második 305 hidraulikus motor egy állandó sebességű motor, amely a szállítómű C2 második szakaszát hajtja meg olyan sebességgel, amely a kocsinak és az üvegnek 0,06 m/sec sebességet ad. A szállítómű ezen C2 második szakasza ezért mindig a beállított kemence-sebességgel kerül meghajtásra. A harmadik 330 hidraulikus motor olyan sebességgel hajtható meg, amely a kocsinak és az üvegnek a 0,025 m/sec kúszási-sebességet, valamint egy a bemeneti 0,4 m/sec sebességgel megegyező kimeneti sebességet és a 0,06 m/sec kemencesebességet adhatja. A kemence kimeneti szakaszán levő C3, C4 és C5 szakaszok működési sebességét a 314, 321 és 332 tengelykapcsolók működési állapota vezérli. Ezek például elektromágneses tengelykapcsolók lehetnek. A működés úgy kezdődik, hogy a 92 hidraulikus motor a görgőket úgy hajtja meg, hogy azok vonalmenti felületi sebessége 0,025 m/sec legyen, és amikor egy betöltött kocsi a betöltőállomáson elindul, az egy lassú kúszási sebességgel halad a kemence bemeneti torka felé. Amikor a kocsi eléri a kemence torkán kívül elhelyezett első SÍ határkapcsolót, a 92 hidrauliikus motor felgyorsul, és a görgőknek a 0,4 m/sec vonalmenti felületi sebességét adja, miáltal az üveg gyorsuló mozgással kerül a kemencébe, a kemence Cl szakaszán a szállítómű meghajtása olyan, hogy a kocsinak és az üvegnek a sebessége 0,4 m/sec lesz, hogy a hideg üveglap gyorsan kerüljön be a kemencébe. A szállítómű C2 második szakaszán a görgők vonal men ti felületi sebessége 0,06 m/sec, és ezen sebesség mellett történik az üveg hevítése a kemencén való keresztülhaladás közben egy a T2 időrelé által meghatározott ideig, és az S2 kapcsoló működtetése után a 92 hidraulikus motor sebessége lecsökken, hogy a szállítómű Cl szakaszán 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 22
