172901. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés üveglapok hőkezelésére
21 172901 22 végén vannak kiképezve, amely egy sima 119 alaplemezhez van hozzáerősítve a 120 tartólemezek segítségével. A 121 hemyócsavar egy lyukon halad keresztül, amely a döntött 118 felső lemez alsó szélén van kiképezve, és a 115 lemez alsó felületét támasztja meg, amelyen a 101 csapágy szerelvény rögzítve van. A 121 hernyócsavar állításával beállítható a 115 lemez hajlásszöge, és ezen keresztül a kemencében levő alsó 19 görgőcsonkok hajlásszöge. A 122 biztosító csavarok a 115 lemezen keresztül vannak felszerelve, és bele vannak csavarozva a döntött 118 felső lemezbe, hogy megtartsák a 115 lemezt abban a beállított dőlésszögben, amely megfelel a 19 görgőcsonkok megkívánt szöghelyzetének. A 119 alaplemez egy 123 ágyazati lemezen fekszik, amely a 114 gerendák tetejére van csavarozva. A 119 alaplemez alsó felületén levő hosszirányú 124 horony a 123 ágyazati lemez felső felületén kiképzett 125 ékkel van összeillesztve. A 126 beállítócsavar egy 127 szerelőblokkon vezet keresztül, amely a 123 ágyazati lemez hátsó végére van csavarozva. A 126 beállítócsavar belső vége egy 128 lemezhez kapcsolódik, amely az alapegység hátsó felületéhez van csavarozva. A 119 alaplemezben kivágott 130 hasítékokon keresztül haladnak lefelé a 129 rögzítő csavarok, és a 123 ágyazati lemezben levő nyílásokba vezetnek. Annak érdekében, hogy a 19 görgőcsonkoknak a 16 görgők közötti túlnyílásának mértékét szabályozni tudjuk, a 129 rögzítő csavarokat kilazítják, és a 101 csapágy szerelvényt megtámasztó alapegység helyzetének a 123 ágyazati lemezhez viszonyított beállítása a 126 beállító csavarok elfordításával történik. Amikor a görgő helyes beállítása megtörtént, az alapegység a 129 rögzítő csavarok segítségével rögzítődik az ágyazati lemezhez. A kemencében levő 19 görgőcsonkokat így lehet helyesen egy vonalba állítani a görgők hajlásszögének és a görgőcsonkok túlnyúlása mértékének beállításával, hogy egyenes pályát képezzenek a 18 kocsi számára, és amikor a kívánt helyzetet elértük, a görgők rögzítve vannak. A 9. ábra szerint a 19 görgők összes 103 tengelye hátrafelé túlnyúlik a 101 csapágy szerelvényen, és egy rugalmas 131 tengelykapcsoló segítségével egy 132 közbetét tengelyhez kapcsolódik, amelynek másik vége egy további rugalmas 133 tengelykapcsolóval az alsó 109 fogaskerékszekrény 134 kimenő tengelyéhez kapcsolódik. Látható, hogy a 109 fogaskerékszekrénynek további három 134 kimenő tengelye van, melyek egyenként hajtják meg a kemencében levő következő három 19 görgőcsonkont. A 109 fogaskerékszekrény távoli végén van egy kimenőtengely, amely egy rugalmas tengelykapcsolóval egy további 109 fogaskerékszekrény bemenő tengelyéhez kapcsolódik, amely fogaskerékszekrény a kemencében levő három 19 görgőcsonkból álló következő csoportot hajtja meg. Az összes görgőhöz csatlakozó rugalmas tengelykapcsolók a fent leírt módon könnyű állítást tesznek lehetővé az egyes görgők szöghelyzetének és a túlnyúlás mértékének beállítására. Az üveglap mozgatható támasztékát alkotó 18 kocsit részletesebben a 10. és 11. ábra mutatja be. A kocsi acéllemezből készül, amely úgy van meghajlítva, hogy az álló 16 görgők és a 19 görgőcsonkok közötti hegyesszöghöz illeszkedő két oldalfalat biztosítson. A 18 kocsi álló 20 oldalfala a hosszabb, és két 140 támlemezt hordoz, amelyeknek felső szélei kiszélesednek és a 141 támfelületet alkotják, amelynek 142 felső felülete csúszásmentes tűzálló bevonattal van ellátva. A 141 támfelület 142 felső felületének hátsó éle egy álló 143 szegélyként van kiképezve, amelynek szélessége meghatározza a 17 üveglap 144 alsó szélének minimális elállítási távolságát az álló 16 görgők támfelületeitől mérve, amikor a kocsi a kemencén keresztül történő szállítási helyzetében van úgy, hogy a kocsi 20 oldalfala felfekszik a 16 görgők támfelületein, és a kocsi alsó rövidebb 21 oldalfala az alsó 19 görgőcsonkokra támaszkodik. A 11. ábra azt mutatja be, hogyan támaszkodik neki az üveglap felső széle a görgőknek, amikor az üveget a betöltő állomáson betöltik, és a 10. ábra azt mutalja be, hogyan vannak ldalakítva a támfelületek a hajlításra kerülő üveglap egy bizonyos alakjához igazítva. Az üveglap alakja illeszkedik azon jármű formájához, amelyben a lap elhelyezést nyer. Annak következtében, hogy a 16 görgők és a 19 görgőcsonkok közös meghajtását egyetlen 92 hidraulikus motor biztosítja, és hogy alkalmasan választott áttételezés mellett hasonló súrlódásos kapcsolatot hozunk létre az álló 16 görgők és a 20 oldalfal, valamint a 19 görgőcsonkok és a 21 oldalfal között, a 18 mozgatható kocsi mindig ugyanazzal a vonalmenti sebességgel halad előre, mint azon álló 16 görgők felületeinek vonalmenti sebessége, amelyeknek a 18 kocsi által továbbított 17 üveglap nekifekszik, és amelyek átmeneti támasztékot nyújtanak az üveglap felső széle számára. A 10. ábra azt mutatja be, hogy a 18 kocsin levő 141 támfelületek hogyan alkalmazkodhatnak a kemencében hevítésre kerülő üveglap egy bizonyos alakjának megfelelően, ez esetben a lap alakravágás és végleges hajlítás után egy gépjármű szélvédőjét fogja alkotni. A 18 kocsi az elülső végén visz magával egy 145 ütközőtagot, amely végül is a 2b) ábra szerinti kocsiütközőn támaszkodik meg, és leállítja a kocsi mozgását a végrehajtott feldolgozási folyamat végén, amelynek során az üveg a kocsin volt megtámasztva. A kocsira ezenkívül fel van szerelve egy 147 kalapács a kocsi elülső végének közelében, amely a 2a) ábra szerinti SÍ határkapcsolóval érintkezik, mihelyt az üveglapot vivő kocsi elülső vége a kemence 30 bemeneti torkánál a kemencébe érkezik, amint azt ismertetni fogjuk. A kocsinak körülbelül középhelyzetében egy további 148 kalapács van felszerelve, amely a 2. ábra szerint szintén határkapcsoló 149 működtető taggal lép érintkezésbe, amely a kemencében elhelyezett S2 kapcsolót működteti, és a kocsinak a kemencén történő áthaladási sebességszabályozását vezérli, amikor az egész lap a kemencén belül van. Az 5. és 12. ábrák azt mutatják be, hogyan vannak felszerelve a 32 villamos fűtőtestek a kemence 12 oldalfalára, amely a 16 görgők hátsó 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 11
